Compartir coche

Compartir viajes en coche para que más de una persona viaje en un vehículo

Un cartel que fomenta el uso compartido del coche durante la escasez de gasolina resultante de la crisis del petróleo de 1973

El uso compartido de vehículos consiste en compartir viajes en coche , de modo que más de una persona viaja en un vehículo y evita que otras personas tengan que conducir hasta un lugar. El uso compartido de vehículos se considera un servicio de transporte en función de la demanda (DRT, por sus siglas en inglés). ^[1]

Al tener más personas usando un vehículo, el uso compartido del automóvil reduce los costos de viaje de cada persona, como: costos de combustible , peajes y el estrés de conducir. El uso compartido del automóvil también es una forma de viajar más respetuosa con el medio ambiente y sostenible, ya que compartir viajes reduce la contaminación del aire, las emisiones de carbono , la congestión del tráfico en las carreteras y la necesidad de espacios de estacionamiento . Las autoridades a menudo alientan el uso compartido del automóvil, especialmente durante períodos de alta contaminación o precios altos del combustible. El uso compartido del automóvil es una buena manera de utilizar la capacidad total de asientos de un automóvil, que de lo contrario permanecería sin uso si solo fuera el conductor quien usara el automóvil.

En 2009, los viajes compartidos representaban el 43,5% de todos los viajes en Estados Unidos ^[2] y el 10% de los viajes al trabajo ^[3] . La mayoría de los viajes compartidos (más del 60%) son viajes en grupo con miembros de la familia ^{[4] .}

El uso compartido del coche es más habitual entre las personas que trabajan en lugares con más puestos de trabajo cerca y que viven en lugares con mayor densidad residencial. ^[5] El uso compartido del coche está significativamente correlacionado con los costes operativos del transporte, incluidos los precios del combustible y la duración del viaje, y con medidas de capital social , como el tiempo pasado con otras personas, el tiempo dedicado a comer y beber y el estar soltero. Sin embargo, el uso compartido del coche es significativamente menor entre las personas que pasan más tiempo en el trabajo, las personas mayores y los propietarios de viviendas. ^[4]

Operación

Los conductores y los pasajeros ofrecen y buscan viajes a través de uno de los diversos medios disponibles. Después de encontrar una opción, se ponen en contacto entre sí para organizar los detalles del viaje. Se acuerdan los costos, los puntos de encuentro y otros detalles, como el espacio para el equipaje. Luego se reúnen y realizan el viaje en automóvil compartido según lo planeado.

Punto de recogida de vehículos compartidos en los Países Bajos

El uso compartido del automóvil se implementa comúnmente para viajar diariamente al trabajo, pero es cada vez más popular para viajes más largos y únicos; la formalidad y la regularidad de los acuerdos varían según los planes y los viajes.

El uso compartido del vehículo no siempre se realiza durante toda la duración del trayecto. En particular, en los viajes largos, es habitual que los pasajeros se unan solo para algunas partes del trayecto y realicen una contribución en función de la distancia recorrida. Esto le otorga una flexibilidad adicional y permite que más personas compartan viajes y ahorren dinero.

En la actualidad, algunos viajes compartidos se organizan en mercados en línea o sitios web de búsqueda de viajes que permiten a los conductores y pasajeros encontrar una opción de viaje adecuada o realizar una transacción segura para compartir el costo del viaje planificado. Al igual que otros mercados en línea, utilizan mecanismos de confianza basados ​​en la comunidad, como las calificaciones de los usuarios, para crear una experiencia óptima para los usuarios.

Los acuerdos para compartir el vehículo se pueden realizar a través de muchos medios diferentes, incluidos sitios web públicos, redes sociales, mercados, sitios web de empleadores, aplicaciones para teléfonos inteligentes, agencias de viajes compartidos y puntos de recogida.

Iniciativas

Señal típica de los servicios de disuasión disuasoria en Estados Unidos , situada en el cruce entre la Interestatal 79 y la Ruta 488 de Pensilvania en Portersville, Pensilvania, al norte de Pittsburgh . Este tipo de servicios se utilizan para fomentar el uso compartido del coche.

Muchas empresas y autoridades locales han puesto en marcha programas para promover el uso compartido del vehículo.

En un esfuerzo por reducir el tráfico y fomentar el uso compartido del vehículo, algunos gobiernos han introducido carriles para vehículos de alta ocupación (VAO), en los que solo pueden circular vehículos con dos o más pasajeros. Los carriles para VAO pueden crear fuertes incentivos prácticos para el uso compartido del vehículo, al reducir el tiempo y los gastos de viaje. ^[6] En algunos países, es habitual encontrar plazas de aparcamiento reservadas para quienes comparten el vehículo.

En 2011, una organización llamada Greenxc ^[7] creó una campaña para alentar a otros a utilizar esta forma de transporte para reducir su propia huella de carbono .

El uso compartido del coche, o car sharing como se lo denomina en inglés británico, es promovido por una organización benéfica nacional del Reino Unido, Carplus, cuya misión es promover el uso responsable del coche para aliviar los costos financieros, ambientales y sociales del automovilismo actual, y alentar nuevos enfoques para la dependencia del coche en el Reino Unido. Carplus cuenta con el apoyo de Transport for London , la iniciativa del gobierno británico para reducir la congestión y la presión del estacionamiento y contribuir a aliviar la carga sobre el medio ambiente y a la reducción de la contaminación atmosférica relacionada con el tráfico en Londres. ^[8]

Sin embargo, no todos los países están ayudando a que el uso compartido del coche se extienda: en Hungría es un delito fiscal llevar a alguien en un coche a cambio de una cuota (o cualquier otro pago) a menos que el conductor tenga licencia de taxi y exista una factura emitida y se paguen los impuestos. Varias personas fueron multadas por agentes fiscales encubiertos durante una operación de 2011, haciéndose pasar por pasajeros que buscaban un viaje en sitios web de uso compartido del coche. El 19 de marzo de 2012, Endre Spaller, miembro del Parlamento húngaro, interpeló a Zoltán Cséfalvay , Secretario de Estado de Economía Nacional, sobre esta práctica, quien respondió que el uso compartido del coche debería ser aprobado en lugar de castigado, pero que hay que tener cuidado con algunas personas que intentan convertirlo en una forma de obtener beneficios no gravados. ^[9]

Compartir costos

El carpooling consiste generalmente en dividir los gastos del viaje de forma equitativa entre todos los ocupantes del vehículo (conductor o pasajero). El conductor no busca ganar dinero, sino compartir con varias personas el coste de un viaje que haría de todas formas. Los gastos a dividir incluyen básicamente el combustible y los posibles peajes. Pero si incluimos en el cálculo la depreciación de la compra y el mantenimiento del vehículo, el seguro y los impuestos que paga el conductor, obtenemos un coste en torno a 1 dólar/milla. ^[10] Existen plataformas que facilitan el carpooling conectando a personas que buscan respectivamente pasajeros y conductores. Normalmente hay una tarifa establecida por el conductor del coche y aceptada por los pasajeros porque llegan a un acuerdo antes de iniciar el viaje.

La segunda generación de estas plataformas está diseñada para gestionar los viajes urbanos en tiempo real, a través del smartphone del viajero. Permiten ocupar las plazas vacías del vehículo sobre la marcha, recogiendo y entregando pasajeros a lo largo de todo el recorrido (y no solo en los puntos de origen y destino comunes). Este sistema realiza automáticamente un reparto equitativo de los costes del viaje, permitiendo a cada pasajero reembolsar al conductor una parte justa en función del beneficio realmente obtenido por el uso del vehículo, proporcional a la distancia recorrida por el pasajero y al número de personas que han compartido el coche.

Historia

Un cartel utilizado para promover el uso compartido del automóvil en los EE. UU. como una forma de racionar la gasolina durante la Segunda Guerra Mundial.

El uso compartido del coche se hizo popular por primera vez en Estados Unidos como una táctica de racionamiento durante la Segunda Guerra Mundial . El uso compartido del coche comenzó durante la Segunda Guerra Mundial a través de los "clubes de coches" o "clubes de coches compartidos". ^[11] La Oficina de Defensa Civil de Estados Unidos pidió a los consejos vecinales que animaran a cuatro trabajadores a compartir un viaje en un coche para conservar caucho para el esfuerzo bélico. También creó un programa de uso compartido del coche llamado Car Sharing Club Exchange and Self-Dispatching System. El uso compartido del coche volvió a mediados de los años 1970 debido a la crisis del petróleo de 1973 y la crisis energética de 1979. En esa época se organizaron los primeros furgones compartidos para empleados en Chrysler y 3M . ^[12]

El uso compartido del coche se redujo drásticamente entre los años 1970 y 2000, alcanzando su punto máximo en los EE. UU. en 1970 con una cuota de mercado del 20,4 %. En 2011 había bajado al 9,7 %. En gran parte, esto se ha atribuido a la caída drástica de los precios de la gasolina (45 %) durante la década de 1980. En la década de 1990 fue popular entre los estudiantes universitarios, donde los campus tienen espacio de estacionamiento limitado. Junto con el profesor James Davidson de Harvard , Dace Campbell, Ivan Lin y Habib Rached de Washington , y otros, comenzaron a investigar la viabilidad de un mayor desarrollo, aunque las tecnologías integrales aún no estaban disponibles comercialmente en ese momento. Muchos consideran que su trabajo es un precursor de la tecnología de sistemas de uso compartido del coche y del viaje compartido utilizada por Garrett Camp, Travis Kalanick, Oscar Salazar y Conrad Whelan en Uber . ^{[13] [14] [11] [15]}

El carácter de los viajes en coche compartido ha ido cambiando desde la variedad " Dagwood Bumstead ", en la que cada pasajero es recogido en secuencia, a una variedad de " estacionamiento y viaje ", donde todos los viajeros se encuentran en un lugar común. Sin embargo, recientemente Internet ha facilitado el crecimiento de los viajes compartidos y la modalidad de compartir el viaje ha crecido hasta el 10,7% en 2005. En 2007, con la llegada de los teléfonos inteligentes y el GPS , que se hicieron disponibles comercialmente, John Zimmer y Logan Green, de la Universidad de Cornell y la Universidad de California en Santa Bárbara respectivamente, redescubrieron y crearon un sistema de viajes compartidos llamado Zimride, un precursor de Lyft . La popularidad de Internet y los teléfonos inteligentes ha ayudado en gran medida a la expansión de los viajes compartidos, permitiendo a las personas ofrecer y encontrar viajes gracias a mercados de transporte en línea fáciles de usar y confiables. Estos sitios web se utilizan comúnmente para viajes únicos de larga distancia con altos costos de combustible. ^{[4] [11] [16]}

En Europa, el uso compartido de vehículos a larga distancia se ha vuelto cada vez más popular en los últimos años gracias a BlaBlaCar . Según su sitio web, en 2020 ^[actualizar], Blablacar contaba con más de 80 millones ^[17] de usuarios en toda Europa y más allá.

A partir de marzo de 2020 ^[actualizar], Uber y Lyft suspendieron los servicios de viajes compartidos en los EE. UU. y Canadá en un esfuerzo por controlar la pandemia de COVID-19 a través del distanciamiento social . ^{[18] [19]}

Otras formas

El uso compartido del coche existe en otras formas:

• El slugging es una forma de compartir el coche de forma informal y ad hoc entre desconocidos. No hay intercambio de dinero, pero existe un beneficio mutuo entre el conductor y el pasajero, lo que hace que valga la pena la práctica.
• El uso compartido de vehículos flexible amplía la idea del uso compartido de vehículos ad hoc al designar ubicaciones formales para que los viajeros se unan al uso compartido de vehículos.
• Las empresas de viajes compartidos permiten a las personas organizar viajes improvisados ​​con muy poca antelación, mediante el uso de aplicaciones para teléfonos inteligentes o Internet. Los pasajeros son simplemente recogidos en su ubicación actual.

Desafíos

La proporción de trabajadores estadounidenses que se desplazan en coche compartido ha disminuido del 20,4% en 1970 a apenas el 9,7% en 2011.

• Flexibilidad: el uso compartido del vehículo puede resultar difícil para ser lo suficientemente flexible como para adaptarse a paradas en ruta o cambios en los horarios y patrones de trabajo. Una encuesta identificó esta como la razón más común para no compartir el vehículo. ^[6] Para contrarrestar esto, algunos planes ofrecen "servicios de barrido" con opciones de funcionamiento más tarde, o un acuerdo de "regreso a casa garantizado" con una compañía de taxis local.
• Fiabilidad: si una red de viajes compartidos no cuenta con una "masa crítica" de participantes, puede resultar difícil encontrar una opción para determinados viajes. Las partes no necesariamente cumplirán con el viaje acordado. Varios mercados de viajes compartidos en Internet están abordando esta cuestión implementando la reserva de pasajeros en línea, que se factura incluso si los pasajeros no se presentan.
• Viajar con desconocidos - Las preocupaciones por la seguridad han sido un obstáculo para compartir un vehículo con desconocidos, aunque en realidad el riesgo de delito es pequeño. ^[20] Un remedio utilizado por los esquemas de viajes compartidos en Internet son los sistemas de reputación que señalan a los usuarios problemáticos y permiten a los usuarios responsables generar capital de confianza; dichos sistemas aumentan enormemente el valor del sitio web para la comunidad de usuarios.
• Eficacia general - Aunque la mayoría de los gobiernos aprueban oficialmente el uso compartido del vehículo, incluida la construcción de carriles específicamente asignados para este fin, persisten algunas dudas sobre la eficacia general de los carriles para uso compartido del vehículo. Por ejemplo, muchos carriles para uso compartido del vehículo, o carriles restringidos a este tipo de vehículos durante las horas punta, rara vez están ocupados por vehículos compartidos en el sentido tradicional. ^[21] En cambio, estos carriles suelen estar vacíos, ^[21] lo que lleva a un aumento neto general del consumo de combustible, ya que es posible que se contraiga la capacidad de las autopistas, lo que obliga a los vehículos ocupados por una sola persona a viajar más despacio, lo que lleva a una menor eficiencia del combustible . ^{[ cita requerida ]}
• En 2012, el gobierno de Queensland anunció que eliminaría los carriles para vehículos compartidos (conocidos como Transit Lanes) alegando que generaban congestiones y demoras. La medida contó con el apoyo del grupo de automovilistas RACQ . ^[22]
• Ningún servicio de viajes compartidos ofrece a los conductores la posibilidad de declarar con antelación el intervalo de tiempo durante el cual prestarán servicios. Aunque la mayoría de los servicios de viajes compartidos utilizan una aplicación móvil, este no es el caso de los servicios de viajes compartidos interurbanos (es decir, Ride joy y Autostrade) ^{[ cita requerida ]} . Además, no se encontró ningún servicio de viajes compartidos que garantizara un retraso mínimo para los conductores o un único punto de entrega/recogida. Algunas plataformas de viajes compartidos (es decir, TwoGo y BlaBlaLines operadas por BlablaCar) utilizan una tecnología inteligente para analizar los viajes de todos los usuarios para encontrar el que mejor se adapte a cada usuario. Esta tecnología inteligente incluso tiene en cuenta los datos de tráfico en tiempo real para calcular rutas precisas y tiempos de llegada. ^[23]

En la cultura popular

• En la década de 1970, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos lanzó un anuncio de servicio público humorístico y animado para promover el uso compartido del automóvil, titulado "Kalaka". En el anuncio, se muestra a un entrevistador hablando con Noah , "el hombre original que comparte el viaje con un amigo". Noah explica que compartir el automóvil es una forma económica de llegar a donde vas, pero que en su época se conocía como "kalaka". ^{[24] [25]}
• Cabbing All the Way es un libro escrito por el autor Jatin Kuberkar que narra la historia de éxito de un viaje compartido con doce personas a bordo. El libro, ambientado en la ciudad de Hyderabad (India), es una narración de la vida real y destaca los posibles beneficios de compartir el coche. ^[26]
• El juego para teléfonos inteligentes Crazy Taxi Tycoon (anteriormente llamado Crazy Taxi Gazillionaire ) de 2017 presenta el servicio de viajes compartidos como una amenaza para el negocio de los taxis , ya que se convierte en una poderosa megacorporación que estafa a quienes atiende. El jugador tiene la tarea de contratar taxistas para establecer un servicio de taxi que ofrezca una experiencia de transporte más legítima, amigable y confiable. ^[27]
• Carpool Karaoke, mejor conocido como un segmento recurrente de The Late Late Show con James Corden.

Véase también

• Vuelo compartido
• Impuesto sobre el combustible
• Autostop
• Transporte público
• Empresa de viajes compartidos
• Rota (horario)
• Transporte compartido
• Golpear
• Transporte sostenible
• Car sharing tradicional y carsharing peer to peer
• Furgoneta compartida
• Cuando viajas solo viajas con Bin Laden

Referencias

1. ioki.com - what-is-demand-responsive-transport (26 de junio de 2023). "¿Qué es... el transporte con respuesta a la demanda (DRT)?". ioki . Consultado el 23 de noviembre de 2023 .
2. "Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Administración Federal de Carreteras, Encuesta Nacional de Viajes de los Hogares de 2009". Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2013. Consultado el 29 de enero de 2014 .
3. Park, Haeyoun; Gebeloff, Robert (28 de enero de 2011). "El uso compartido del coche disminuye a medida que conducir se vuelve más barato". The New York Times .
4. Stephen DeLoach y Thomas Tiemann. No conducir solo: desplazamientos diarios al trabajo en el siglo XXI. Departamento de Economía de la Universidad de Elon. 2010.
5. Nathan Belz y Brian Lee. Composición de la ocupación de vehículos en los viajes de ida y vuelta al trabajo: evidencia de viajes compartidos a partir de la muestra adicional de la Encuesta Nacional de Viajes por Hogares de 2009 de Vermont. Transportation Research Board 2012.
6. Jianling Li, Patrick Embry, Stephen P. Mattingly, Kaveh Farokhi Sadabadi, Isaradatta Rasmidatta y Mark W. Burris. ¿Quién elige compartir el coche y por qué? Análisis de los usuarios de Texas que comparten el coche. Transportation Research Record, 2007.
7. "Sitio web de GreenXC". Acerca de GreenXC . Archivado desde el original el 4 de junio de 2011. Consultado el 26 de junio de 2011 .
8. "Fuente: El estado del uso compartido de automóviles en Europa, Estrategia de desarrollo del uso compartido de automóviles en el Gran Londres, págs. 96-98: informe técnico de Momo (proyecto de investigación europeo sobre patrones de movilidad sostenible), junio de 2010" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de febrero de 2020. Consultado el 29 de enero de 2014 .
9. "Demokrata.hu". 19 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2012. Consultado el 6 de abril de 2012 .
10. "Cómo se calculan los precios". Ayuda de Poparide . Consultado el 4 de abril de 2021 .
11. Chan, Nelson D. y Susan A. Shaheen (2012) Viajes compartidos en Norteamérica: pasado, presente y futuro. Archivado el 4 de febrero de 2014 en Wayback Machine. Transport Reviews 32 (1): 93–112.
12. Marc Oliphant y Andrew Amey. El uso compartido del coche: el encuentro con la era de la información. 2010.
13. Erik Ferguson. El ascenso y la caída del transporte compartido en Estados Unidos: 1970-1990. Transportation 24.4. (1997)
14. 5 Jenius Indonesia Yang Sukses Di Tingkat Dunia (Cinco genios indonesios exitosos a nivel mundial) 23 de julio de 2015. Elizabeth Chen.
15. Shontell, Alyson (11 de enero de 2014). "¡Viva el hombre de Uber! Cómo el vendedor de codazos Travis Kalanick se convirtió en la nueva estrella de Silicon Valley". Business Insider . Consultado el 1 de enero de 2020 .
16. Farr, Christina (23 de mayo de 2013). "El equipo de Lyft obtiene 60 millones de dólares más; ahora debe demostrar que el servicio de viajes compartidos puede globalizarse". VentureBeat . Consultado el 1 de enero de 2020 .
17. "Sobre nosotros". BlaBlaCar . Consultado el 1 de enero de 2020 .
18. "Uber y Lyft suspenden el servicio de viajes compartidos en respuesta a la pandemia de coronavirus". 17 de marzo de 2020.
19. Bond, Shannon (17 de marzo de 2020). "Uber y Lyft suspenden el servicio de viajes compartidos en Estados Unidos y Canadá". NPR .
20. Dallmeyer, KE (4 de febrero de 1976). «Hitchhiking: a Viable Addition to a Multimodal Transportation System: Prepared for National Science Foundation, 1975». Trid.trb.org. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2019. Consultado el 29 de enero de 2014 . {{cite journal}}: Requiere citar revista |journal=( ayuda )
21. Templeton, Brad. "Los trucos para compartir el coche pueden ayudar al tráfico; cómo pueden fallar los carriles para vehículos de alta ocupación". Forbes . Consultado el 4 de abril de 2021 .
22. "Video de carriles de tránsito | RACQ respalda el plan de eliminar los carriles de la T2 en Brisbane". 22 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2013 . Consultado el 3 de abril de 2018 .
23. Mitropoulos, L.; Kortsari, A.; Ayfantopoulou, G. (1 de septiembre de 2021). "Factores que afectan a los conductores a la hora de participar en un servicio de transporte público compartido". Sustainability . 13 (16): 9129. doi : 10.3390/su13169129 .
24. "DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE EE. UU.: KALAKA". paleycenter.org . Consultado el 31 de mayo de 2020 .^{[ enlace muerto permanente ]}
25. "Kalaka: sí, la palabra para compartir el coche". YouTube.com. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021. Consultado el 31 de mayo de 2020 .
26. Cabañas hasta el final
27. Padla, Rei (2 de junio de 2017). «SEGA lanza el nuevo juego de estrategia 'Crazy Taxi Gazillionaire'». Comunidad Android . Consultado el 31 de octubre de 2018 .

Enlaces externos