La góndola ( inglés: / ˈ ɡ ɒ n d ə l ə / , italiano : [ ˈɡondola] ; veneciano : góndoła [ˈɡoŋdoɰa] ) es un tradicional bote de remos veneciano de fondo plano , muy adaptado a las condiciones de la laguna veneciana . Generalmente es propulsado por un gondolero, que utiliza un remo , que no está sujeto al casco , a modo de remo , y que también actúa como timón . [1] La singularidad de la góndola incluye su asimetría a lo largo, lo que hace que la propulsión de un solo remo sea más eficiente.
Durante siglos, la góndola fue un importante medio de transporte y la embarcación más común en Venecia . En la actualidad, los barcos todavía desempeñan un papel en el transporte público de la ciudad, sirviendo como traghetti (pequeños transbordadores ) sobre el Gran Canal operados por dos remeros. [2]
También se utilizan varios tipos de góndolas en regatas especiales (carreras de remo) que se celebran entre gondoleros. Sin embargo, hoy en día su función principal es transportar a los turistas en viajes a tarifas fijas. [3] Hay aproximadamente 400 gondoleros autorizados en Venecia y un número similar de barcos, en comparación con los miles que navegaban por los canales hace siglos. [4] Sin embargo, ahora están elegantemente elaborados, a diferencia de los diversos tipos de barcos caseros del pasado. [5] [6]
La góndola es propulsada por una persona (el gondolero) que se sitúa en la popa mirando hacia la proa y rema con una brazada hacia delante, seguida de una brazada compensadora hacia atrás. El remo descansa sobre un soporte de madera elaboradamente tallada ( fórcola ) cuya forma se proyecta desde el costado de la embarcación para permitir que el ligero arrastre de cada golpe de retorno haga que la proa regrese a su curso de avance. [7] Debido al fondo plano del barco, también se puede "desviar" hacia los lados cuando sea necesario. [1] Contrariamente a la creencia popular, la góndola nunca está izada como una batea , ya que las aguas de Venecia son demasiado profundas. Hasta principios del siglo XX, como atestiguan numerosas fotografías, las góndolas solían estar equipadas con un "felze", una pequeña cabina, para proteger a los pasajeros de las inclemencias del tiempo o de los curiosos. Sus ventanas se podían cerrar con contraventanas de lamas, las " persianas venecianas " originales. [8] [9]
Después de la eliminación del tradicional felze (posiblemente en respuesta a las quejas de los turistas de que bloqueaba la vista), sobrevivió durante algunas décadas una especie de toldo de verano vestigial, conocido como "tendalin" (que se puede ver en las góndolas hasta el siglo XIX). mediados de la década de 1950, en la película Summertime (1955)). [10] Mientras que en siglos anteriores las góndolas podían ser de muchos colores diferentes, una ley suntuaria de Venecia exigía que las góndolas estuvieran pintadas de negro, y hoy en día es costumbre pintarlas así. [4]
La góndola ha existido en Venecia desde el siglo XI, siendo mencionada por primera vez por su nombre en 1094. [11] Se estima que hubo entre ocho y diez mil góndolas durante los siglos XVII y XVIII, pero sólo hay alrededor de cuatrocientas en servicio activo. Hoy en día, prácticamente todos ellos son utilizados para alquiler por parte de turistas. Los pocos que son de propiedad privada se alquilan a venecianos para bodas o se utilizan para carreras. [12] Aunque la góndola se ha convertido en la actualidad en un icono de Venecia ampliamente publicitado, en la época de la República de Venecia no era ni de lejos el único medio de transporte; En el mapa de Venecia creado por Jacopo de' Barbari en 1500, sólo una fracción de los barcos son góndolas, la mayoría de los barcos son batellas, caorlinas, galeras y otros barcos. Ahora, sólo sobreviven un puñado de batellas, y las caorlinas se utilizan únicamente para carreras. [13]
La góndola histórica fue bastante diferente a su evolución moderna; las pinturas de Canaletto y otros muestran una proa mucho más baja, un "ferro" más alto y normalmente dos remeros. La moderna góndola con forma de plátano no fue desarrollada hasta el siglo XIX por el constructor de barcos Tramontin, cuyos herederos todavía dirigen el astillero Tramontin. [14] La construcción de la góndola continuó evolucionando hasta mediados del siglo XX, cuando el gobierno de la ciudad prohibió cualquier modificación adicional.
Se estima que en el siglo XVI había en Venecia unas 10.000 góndolas de todo tipo; en 1878 se estimaban 4.000 y ahora aproximadamente 400. [15]
El origen de la palabra "góndola" nunca se ha establecido satisfactoriamente, a pesar de muchas teorías. [16] [17]
La góndola actual mide hasta 11 m de largo y 1,6 m de ancho y pesa 350 kg. Están formados por 280 piezas realizadas a mano utilizando ocho tipos de madera (tilo, roble, caoba, nogal, cerezo, abeto, alerce y olmo). El proceso dura unos dos meses; En 2013, el coste de una góndola era de unos 38.000 euros. [14] [18] El remo o rèmo se sujeta en un remo conocido como fórcola . La forcola tiene una forma complicada, lo que permite varias posiciones del remo para remar lentamente hacia adelante, remar hacia adelante con fuerza, girar, reducir la velocidad, remar hacia atrás y detenerse. El adorno en la parte delantera del barco se llama fèrro (que significa hierro) y puede estar hecho de latón, acero inoxidable o aluminio. Sirve de decoración y de contrapeso al gondolero que se encuentra cerca de la popa.
Según una leyenda urbana popular sin base fáctica, cada detalle de la góndola tiene su propio simbolismo. La proa de hierro de la góndola, llamada "fero da prorà" o "delfín", es necesaria para equilibrar el peso del gondolero en la popa y tiene una forma de " Ƨ " que simboliza los giros del Canal Grande. Debajo de la hoja principal hay una especie de peine con seis dientes o puntas ("rebbi") apuntando hacia adelante que representa los seis distritos o " sestieri " de Venecia (sin embargo, esto se contradice con el hecho de que fotografías y pinturas antiguas muestran góndolas con 4 o 5 dientes). Una especie de diente que sobresale hacia el centro de la góndola simboliza la isla de Giudecca. La parte superior curvada significa la gorra del Dux. Se dice que la ruptura semicircular entre la parte superior curva y los seis dientes representa el Puente de Rialto. A veces se pueden ver tres frisos entre las seis puntas, que indican las tres islas principales de la ciudad: Murano, Burano y Torcello. [19] [18] Este simbolismo probablemente esté influenciado por la necesidad de explicar la forma a los turistas, en lugar de que la forma esté influenciada por esos símbolos, ya que no se mencionan en ningún escrito sobre la góndola antes de la evolución actual de la forma. del Fero.
La góndola es también una de las embarcaciones típicas utilizadas tanto en las regatas ceremoniales como en las competitivas, carreras de remo celebradas entre gondoleros utilizando la técnica de Voga alla Veneta .
Durante su apogeo como medio de transporte público, equipos de cuatro hombres compartían la propiedad de una góndola: tres remeros ( gondoleros ) y una cuarta persona, principalmente en tierra y responsable de la reserva y administración de la góndola ( Il Rosso Riserva ). .
Sin embargo, a medida que las góndolas se convirtieron más en una atracción turística que en un medio de transporte público, todas menos una de estas cooperativas y sus oficinas cerraron. La categoría ahora está protegida por la Institución para la Protección y Conservación de Góndolas y Gondoleros, [20] con sede en el centro histórico de Venecia.
La profesión de gondolero está controlada por un gremio, que expide un número limitado de licencias (unas 400), [21] concedidas tras períodos de formación (400 horas en seis meses) y aprendizaje, y de un importante examen exhaustivo [22] que evalúa conocimiento de la historia y los monumentos venecianos, habilidades en idiomas extranjeros y habilidades prácticas en el manejo de la góndola. [23] [24] [25] Estas habilidades son necesarias en los espacios reducidos de los canales venecianos. Los gondoleros visten un top a rayas azules o rojas, un pañuelo rojo, un sombrero de paja de ala ancha y pantalones oscuros. [26] Un gondolero puede ganar el equivalente a hasta 150.000 dólares estadounidenses al año. [21]
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En agosto de 2010, Giorgia Boscolo se convirtió en la primera gondolera con licencia completa de Venecia. [27] [28] [29]
Alex Hai había comenzado a trabajar en góndolas antes que Boscolo, en 2007, como Alexandra, pero no con licencia completa debido a que no superó varias pruebas. [30] [31] [32] En junio de 2017, Hai se declaró transgénero y dijo que había estado trabajando "en el cuerpo de una mujer". [33] Hai es la primera persona abiertamente transgénero en ser operador de góndola en Venecia. [34] Continúa trabajando como operador privado de góndolas para hoteles y clientes individuales en una empresa autogestionada, Alex Hai Gondola Tours. [35]
Hay alrededor de media docena de ciudades en los Estados Unidos donde se utilizan góndolas como atracciones turísticas, incluidas Nueva Orleans , el río Charles en Boston, Stillwater (Minnesota), el Central Park de Nueva York y el río Providence en Rhode Island, [36] así como varios en California. [37] Las competencias anuales de Góndola Nacionales de EE. UU. se llevan a cabo desde 2011, [37] y cuentan con gondoleros estadounidenses que compiten en carreras de velocidad y slalom, [36]
Mark Twain visitó Venecia en el verano de 1867. Dedicó gran parte de Los inocentes en el extranjero , capítulo 23, a describir la curiosidad de la vida urbana con góndolas y gondoleros. [38] [39]
El primer acto de la opereta cómica en dos actos de Gilbert y Sullivan , Los gondoleros, está ambientado en Venecia, y sus dos protagonistas (así como su coro de hombres) son de la profesión del mismo nombre, a pesar de que la ironía política que constituye el núcleo de la pieza tiene mucho más que ver con la sociedad británica que con Venecia. [40]
