El Escuadrón No. 145 fue un escuadrón de la Royal Air Force que operó durante la Primera Guerra Mundial , la Segunda Guerra Mundial y la Guerra Fría .
El escuadrón se formó el 15 de mayo de 1918. Equipado con cazas SE5 de la Royal Aircraft Factory , apoyó las ofensivas finales contra los turcos en Palestina . La unidad se disolvió el 2 de septiembre de 1919.
El 10 de octubre de 1939, se reformó el Escuadrón No. 145 y recibió cazas Hurricane en marzo de 1940. Operó sobre Dunkerque y en la Batalla de Gran Bretaña antes de volver a equiparse con Supermarine Spitfires a principios de 1941. Desde febrero de 1942, tuvo su base en Oriente Medio , luego en Malta y finalmente en el norte de Italia , antes de disolverse el 19 de agosto de 1945.
El piloto de combate estadounidense Lance C. Wade , uno de los principales ases aliados en el Teatro de Operaciones del Mediterráneo (MTO), fue comandante de vuelo y líder de escuadrón del Escuadrón No. 145. En la primavera de 1943, el vuelo 'C' del escuadrón era el Equipo de Combate Polaco . En marzo de 1943, a los pilotos del Escuadrón No. 145 procedentes de Estados Unidos, Gran Bretaña, Nueva Zelanda, Argentina, Trinidad, Canadá, Sudáfrica, Australia y Polonia se les atribuyó la destrucción de 20 aviones del Eje, más de un tercio del total destruido por toda la RAF en el MTO para ese mes. [2] El 19 de agosto de 1945, el escuadrón se disolvió en el norte de Italia.
El Escuadrón No. 145 fue reformado una vez más, como una unidad de cazabombarderos en Alemania , el 1 de marzo de 1952. Inicialmente volaba con De Havilland Vampires , se convirtió en De Havilland Venoms en 1954. El escuadrón se disolvió el 15 de octubre de 1957.
El número de escuadrón se ha utilizado en tres ocasiones posteriores como designación 'Sombra' para Unidades de Conversión Operacional . Del 22 de octubre de 1958 al 1 de junio de 1963 estuvo asignado a la OCU número 229 equipada con Hawker Hunter en RAF Chivenor . El mismo día fue transferido a la OCU No. 226 en RAF Middleton St George , que era responsable de entrenar a los pilotos ingleses de Electric Lightning . El número 226 se trasladó a RAF Coltishall en abril de 1964 y retuvo el número como designación sombra hasta que pasó a ser el Escuadrón 65 el 1 de septiembre de 1970. [3]
Equipo de combate polaco 145 Escuadrón RAF "C":
A finales de 1942, el Comando del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Polaca solicitó permiso de la RAF para enviar un grupo de pilotos especialmente elegidos al teatro de operaciones del norte de África para adquirir experiencia en el funcionamiento como parte de una fuerza aérea táctica en preparación para futuros desembarcos aliados en el continente europeo.
Los voluntarios debían tener experiencia (haber completado al menos 30 misiones operativas) y se consideraron unos 70 voluntarios antes de elegir a 15 pilotos para el recorrido operativo de 3 meses.
Formada en Northolt el 5 de febrero de 1943 como equipo de combate polaco, los preparativos iniciales para el servicio en el extranjero se llevaron a cabo en la RAF West Kirby, y la unidad se embarcó el 24 de febrero y llegó al norte de África el 13 de marzo de 1943.
El equipo se adjuntó inicialmente como vuelo 'C', al Escuadrón No. 145 de la RAF, (bajo el mando del as S/L Lance Wade) equipado con el Spitfire Mk.V y operando desde Bu Ghara, 150 millas al oeste de Trípoli.
Al comenzar las operaciones el 18 de marzo, la unidad ganó una reputación inmediata por su eficacia en el combate. La unidad se volvió a equipar con el Supermarine Spitfire Mark IX a finales de marzo.
El oficial de vuelo Mieczysław Wyszkowski fue la única baja en el PFT, derribado y hecho prisionero de guerra el 18 de abril. Tras la rendición del ejército alemán en África el 13 de mayo, el PFT se disolvió.
Tres pilotos permanecieron y pasaron a formar parte de unidades de la Fuerza Aérea del Desierto; Skalski se convirtió en CO del Escuadrón No. 601, Horbaczewski CO del No. 43 y Drecki en Comandante de Vuelo en el No. 152.
Ubicaciones 13 de marzo de 1943 - Bu Grara 11 de abril de 1943 - La Fauconnerie 15 de abril de 1943 - Goubrine 6 de mayo de 1943 - Hergla 20 de mayo de 1943 - Equipo del escuadrón Ben Gardane 15 de marzo de 1943 - Supermarine Spitfire F. Vb Tropicalised y Vc (entre otros: AB168, ER539 -7) 23 de marzo - 26 de mayo de 1943 - Supermarine Spitfire F. IXc (entre otros: EN261 -10, EN267 -5, EN268 -7, EN286 -8, EN300 -9, EN315 -6, EN361 -3, EN459 -1 )
Puntuaciones:
Puntuaciones del equipo de marzo a mayo de 1943
destruido 25,
probable 3,
dañado 9
Personal: F/Lt Stanislaw Skalski (CO) (reclamado 3-1-0) F/Lt Waclaw Król (3-0-0) F/O Bohdan Arct (1-1-2) F/O Wladyslaw Drecki (1- 0-1) F/O Eugeniusz Horbaczewski (5-0-0) F/O Jan Kowalski F/O Ludwik Martel (1-1-1) F/O Karol Pniak F/O Kazimierz Sporny (3-0-0) F/O Mieczyslaw Wyszkowski* POW(0-1-0) SIN Marcin Machowiak (1-0-2) SIN Wladyslaw Majchrzyk (1-0-1) SIN Bronislaw Malinowski (2-0-1) SIN Mieczyslaw Popek (2-0-1) SIN Kazimierz Sztramko (3-0-0)
