El Hong Kong ePrix 2019 (formalmente el 2019 HKT Hong Kong E-Prix ) fue una carrera de Fórmula E con motores eléctricos celebrada en el Circuito Central Harbourfront de Hong Kong el 10 de marzo de 2019. Fue la quinta carrera de la temporada 2018-19 de Fórmula E y el 50.º ePrix de Fórmula E en general. [1]
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El 7 de junio de 2018 , el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA confirmó que el ePrix de Hong Kong formaría parte del calendario de la serie de Fórmula E 2018-19 . [2] Fue la quinta de las trece carreras de autos eléctricos monoplaza programadas de la temporada 2018-19, y la tercera edición del evento. Se llevó a cabo nuevamente en el Circuito Central Harbourfront de Hong Kong , ubicado en la parte sur de Hong Kong.
Al llegar a Hong Kong, Jérôme d'Ambrosio lidera el Campeonato de Pilotos con 53 puntos, siete puntos por delante del piloto de BMW Andretti, António Félix da Costa, en segundo lugar, después de terminar cuarto en la última carrera en la Ciudad de México , y en tercer lugar está Sam Bird con 45 puntos, solo un punto detrás de Antón Félix da Costa. [3] En el Campeonato de Equipos, Mahindra Racing lidera con 83 puntos; Virgin Racing a solo 10 puntos en segundo lugar, y BMW Andretti en tercer lugar con 64 puntos. [3]
El ePrix de Hong Kong de 2019 celebrará el 50.º ePrix en la historia de la Fórmula E. [1]
Se llevaron a cabo dos sesiones de práctica, ambas el sábado por la mañana, antes de la carrera de la tarde. La primera sesión duró 45 minutos y la segunda media hora. [4] Las lluvias de la madrugada hicieron que los pilotos salieran a una pista húmeda para la primera sesión de práctica, con los pilotos luchando duro para mantener los autos fuera del muro. [5] Durante la sesión, Oliver Rowland lideró la primera sesión de práctica después de marcar un tiempo de 1:09.283, por delante del piloto de DS Techeetah Andre Lotterer y su compañero de equipo Jean-Éric Vergne . [5] Durante la sesión, varios competidores corrieron profundamente hacia el área de escape. Los incidentes notables ocurrieron cuando el piloto de Virgin Racing, Sam Bird, se deslizó hacia el muro en la curva 2, y Frijns golpeó el muro interior en la penúltima curva. [6] Gary Paffett tuvo un problema con el eje de transmisión al final de la Práctica 1. [6]
Una hora y media más tarde se puso en marcha la segunda sesión de entrenamientos libres, con la pista todavía húmeda tras otra lluvia que cayó entre la primera y la segunda sesión de entrenamientos libres. El piloto de Virgin Racing, Robin Frijns, fue el más rápido en la segunda sesión de entrenamientos libres, marcando un tiempo de vuelta de 1:09.221, por delante de Rowland, que fue segundo, y de Lotterer, que fue tercero. [7] El piloto de Venturi, Edoardo Mortara, se detuvo en la pista debido a un problema técnico, a tan solo unos minutos de iniciada la sesión, y el piloto de Jaguar, Mitch Evans, también tuvo que parar debido a un problema en la curva 6. [7]
La sesión de clasificación de la tarde del domingo, de 75 minutos de duración, se dividió en dos grupos de cinco coches y dos grupos de seis participantes. Cada grupo se determinó en función de la clasificación del campeonato y se le permitieron seis minutos de actividad en pista. Todos los pilotos estaban limitados a dos vueltas cronometradas, una de ellas a máxima potencia. Los seis competidores más rápidos de los cuatro grupos participaron en una sesión de "Super Pole" con un piloto en la pista en cualquier momento, saliendo en orden inverso del sexto al primero. Cada uno de los seis pilotos estaba limitado a una vuelta cronometrada y el orden de salida se determinó en función de los tiempos más rápidos del competidor (Super Pole del primero al sexto, y clasificación de grupo del séptimo al vigésimo segundo). El piloto y el equipo que registraron el tiempo más rápido obtuvieron tres puntos para sus respectivos campeonatos. [4]
En el grupo uno, el piloto de Audi Lucas Di Grassi fue el más rápido, por delante de Bird y Da Costa. Ambos pilotos de Mahindra , Pascal Wehrlein y Jerome d'Ambrosio , comenzarán el ePrix de Hong Kong desde la parte trasera de la parrilla. Mortara es el más rápido en el grupo dos, con Lotterer uniéndose a él en el top 6 de la sesión de clasificación general. El actual campeón Jean-Éric Vergne cruzó la línea de meta hacia atrás y golpeó la pared, lo que provocó una bandera roja durante la sesión de clasificación del grupo dos. [8] Su mejor sesión de clasificación fue eliminada por decisión de los comisarios, y comenzaría en el puesto 18. [9] En el tercer grupo, Rowland marcó la vuelta más rápida, por delante de su compañero de equipo Sébastien Buemi , que se perdió fuera de los seis primeros. Felipe Massa y Daniel Abt fueron tercero y cuarto en el grupo tres, por delante del piloto de BMW Andretti Alexander Sims y el piloto de NIO Oliver Turvey . En el grupo cuatro, Stoffel Vandoorne , del HWA Racelab, marcó la vuelta más rápida de la clasificación de grupo, con su compañero de equipo Gary Paffett en segundo lugar, desplazando a Bird y Buemi del top seis. En la sesión de Super Pole, Vandoorne consiguió su primera Pole Position de su carrera con un tiempo de 1 minuto y 11,58 segundos, y sumó los primeros puntos para el HWA Racelab. [10] Comenzaría en la primera fila con Oliver Rowland, que es 0,323 segundos más lento. Mortara marcó la tercera vuelta más rápida, con Lotterer en cuarto lugar y Paffett en quinto. Di Grassi, que ocupa el sexto lugar, se queda demasiado atrás en la segunda curva. [10]
Después de la clasificación, Mortara recibió una penalización de tres puestos en la parrilla de salida y fue degradado al sexto lugar de la parrilla por exceder la velocidad bajo la bandera roja durante la clasificación de grupos. Esto promovió a Lotterer, Paffett y Di Grassi al tercer, cuarto y quinto lugar respectivamente. [8]
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La carrera comenzó a las 16:03 hora de Hong Kong (UTC+08:00). Las condiciones climáticas al comienzo de la carrera eran húmedas. La temperatura del aire osciló entre 18,44 y 18,72 °C (65,19 y 65,69 °F) y la temperatura de la pista se mantuvo en 19 °C. [11] Cada piloto tenía la obligación de activar el sistema de modo de ataque dos veces y se le permitía armar el sistema no más de cinco veces. Una característica especial de la Fórmula E es la función "Fan Boost", 25 kW (34 hp) adicionales de potencia para usar durante la segunda mitad de la carrera. Los cinco pilotos a los que se les permitió usar el impulso fueron determinados por una votación de los fanáticos. [4] Para la carrera de Hong Kong, Vandoorne, Félix da Costa, Abt, Buemi y Wehrlein recibieron la potencia adicional. Rowland tomó la delantera de Vandoorne en la salida, mientras Bird subió en el orden y llegó cuarto en la primera curva. [12]
Apenas unos minutos después, el piloto de Dragon, Felipe Nasr, se estrelló contra el muro en la curva 2, y los dos pilotos de Mahindra , d'Ambrosio y Wehrlein, chocaron contra Nasr, lo que puso fin a las carreras de los tres pilotos en los primeros cinco minutos y provocó que se desplegara la bandera amarilla en toda la pista seguida del coche de seguridad. [12] La carrera se detuvo temporalmente bajo la bandera roja con Rowland liderando por delante de Bird en segundo lugar. Con el reloj reiniciado a poco menos de 36 minutos restantes, la mayoría de los participantes activaron su primer "modo de ataque" inmediatamente antes del reinicio. Rowland lideró durante una vuelta antes de perder el liderato ante Bird cuando presionó accidentalmente el botón limitador de velocidad de Full Course Yellow en la curva 1, lo que lo dejó en décimo lugar. [13] Bird lideró una vuelta, antes de ir demasiado profundo en la curva 2 y perder una posición ante Lotterer. [14] Los dos pilotos lucharon duro por la victoria.
A falta de menos de 18 minutos para el final, Vandoorne se detuvo en la curva 6, sufriendo un problema en el eje de transmisión, mientras que Buemi sufrió daños en la rueda delantera izquierda en la chicane, terminando su carrera antes de tiempo. Para recuperar el coche de Vandoorne de la pista, el director de carrera ordenó la intervención del coche de seguridad. [14] La carrera se reanudó a falta de 11 minutos para el final con Lotterer todavía en cabeza, Bird muy cerca en segundo lugar y Mortara en tercer lugar. Más atrás en el grupo, Rowland se detuvo en la pista después de romperse el eje trasero tras el contacto con el muro. El coche de seguridad se desplegó de nuevo para recuperar el coche de Rowland. [14]
La carrera se reanudó de nuevo con menos de dos minutos para el final. En la curva 2 de la penúltima vuelta, Bird hizo contacto con la parte trasera del coche de Lotterer, pinchando su neumático. [15] [14] Lotterer cayó a la última posición en el puesto 14, con Bird liderando a lo que podría haber sido su segunda victoria de la temporada. Detrás de Bird llegó Mortara en segundo lugar y Di Grassi en tercero. [14] Abt y Massa terminaron en cuarto y quinto lugar respectivamente, con Evans, Paffett, Turvey y Da Costa completando el top 10. [15] Los últimos en terminar fueron López, Dillmann, Vergne y Lotterer.
Tres horas después de la carrera, los comisarios de la FIA penalizaron a Bird con cinco segundos de tiempo por provocar una colisión con Lotterer, lo que le hizo caer al sexto puesto. Con este resultado, Mortara se alzó con la victoria del 50.º ePrix, seguido por el piloto de Audi Di Grassi en segundo lugar y Frijns en tercer lugar. [16]
El resultado puso a Bird en el liderato del Campeonato de Pilotos con 54 puntos, pero solo un punto por delante de d'Ambrosio. La victoria de Mortara le permitió pasar a la cuarta posición con 52 puntos, empatado con Di Grassi. [17] Virgin Racing lideró el Campeonato de Equipos con 97 puntos. El resultado de Venturi los llevó al cuarto lugar en el Campeonato de Equipos con 66 puntos, un punto por delante de BMW Andretti en el quinto lugar. Techeetah cayó al sexto lugar, mientras que Audi ocupó el segundo lugar después de que ambos pilotos terminaran en los puntos. [17] La carrera también estableció el récord de la mayor cantidad de retirados (8).