Una carretera en desmantelamiento es una carretera que ha sido retirada de servicio por cierre, o se le ha quitado su autorización como carretera nacional, provincial o estatal, esto último también denominado descarga . El desmantelamiento puede incluir la demolición total o parcial o el abandono de una antigua estructura de carretera porque la antigua carretera ha perdido su utilidad, pero esa no es siempre la norma. Cuando la antigua carretera tiene valor continuo, es probable que siga siendo una carretera local que ofrece acceso a propiedades a las que se les niega el acceso a la nueva carretera o para el uso de vehículos lentos, como equipos agrícolas y vehículos tirados por caballos , a los que se les niega el uso de la nueva carretera.
El desmantelamiento también puede incluir la eliminación de una o más de las múltiples designaciones de un solo segmento de la carretera. Como ejemplo, lo que queda como Ruta 60 de los EE. UU. (US 60) entre Wickenburg, Arizona , y Phoenix, Arizona , llevaba las rutas de tres autopistas estadounidenses (US 60, US 70 , US 89 ) y una carretera estatal ( Ruta 93 del Estado de Arizona). ). [1] Desde entonces, la US 60 se desvió a otras rutas.
Las carreteras fuera de servicio son comunes en los Estados Unidos . Incluso en los primeros años del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , algunas carreteras tenían una vida corta como autopistas estadounidenses, especialmente si eran rutas cortas, como la primera US 110 en Wisconsin. De hecho, las catorce carreteras numeradas estadounidenses más cortas que jamás hayan existido fueron despojadas del estatus "estadounidense" en 1982 o antes. Las ampliaciones de rutas estadounidenses han implicado la eliminación de designaciones anteriores; por ejemplo, la US 6 , que originalmente no iba más al oeste que el río Hudson en Nueva York , se extendió hasta Long Beach, California , sobre rutas que incluían una antigua Indiana State Road 6, la mayor parte de una antigua US 32 entre Chicago y Omaha , todas de la US 38 entre Omaha y Denver , y una antigua Ruta 7 del Estado de California mayoritariamente en el desierto de Mojave . La propia US 6 se redujo a Bishop, California , en la Gran Renumeración de California en 1964 .
A medida que los estados construyen autopistas como una nueva clasificación de carreteras , el estado puede despojar a la antigua carretera de su antigua designación como carretera numerada o degradarla a un estado menor. Por ejemplo, la US 66 , que conectó Los Ángeles y Chicago desde 1926 hasta 1985, perdió su designación como autopista estadounidense en favor de autopistas interestatales más rápidas y directas que la habían suplantado. Algunas carreteras pueden estar parcialmente fuera de servicio, como dos segmentos de la M-21 en Michigan desde Holanda hasta Grand Rapids como Interestatal 196 y entre Flint y la frontera canadiense en el Blue Water Bridge ya que la Interestatal 69 (I-69) suplantó gran parte de ella y La M-21 siguió existiendo entre Grand Rapids y Flint. [2] [Ruta estadounidense 33 en Ohio|US 33]] en Lancaster, Ohio , se firmó como US 33 Business luego de la reubicación de la US 33 y la construcción según los estándares de la autopista interestatal . Otras carreteras han sido completamente desmanteladas en favor de carreteras interestatales más nuevas, como fue el caso de la autopista estatal 9 de Texas . [3] Sin embargo, también se puede hacer lo contrario, como que se elimine la I-170 en Baltimore en favor de la US 40 (que anteriormente tenía rutas paralelas de un solo sentido) porque su ruta principal ( I-70 ) tenía cancelado debido a una oposición de larga data. [ cita necesaria ]
Algunas rutas estatales construidas sobre alineaciones de autopistas pueden actualizarse a los estándares de las autopistas interestatales (o ya construirse según los estándares interestatales) y recibir la designación interestatal, como el caso de la Ruta 60 de Pensilvania que fue reemplazada en gran medida por la I-376 . [4] Por otro lado, algunas rutas están degradadas, como ocurre con la US 61 en Minnesota, que se convirtió en la Minnesota State Highway 61 desde Duluth hasta la frontera con Canadá. En ocasiones, un estado puede abandonar un número porque el motivo para el mantenimiento estatal de toda la ruta ya no existe; Arizona transfirió la corta Ruta 62 del estado de Arizona al gobierno del condado de Mohave después del cierre de una mina en Chloride y también el propósito económico de la ciudad. [5] En el caso extremo, una ruta fuera de servicio puede ser demolida, como se hizo con la Ruta 480 del Estado de California . Una vez que formó parte del Sistema de Carreteras Interestatales, requirió modernización para permanecer en servicio después del terremoto de Loma Prieta de 1989 para seguir en uso; en cambio, la carretera fue demolida.
Las rutas "alternativas", "de circunvalación" y con sufijos (como la US 6A en Connecticut , la antigua circunvalación de la US 71 alrededor de Kansas City que desapareció en favor de la Interestatal 435 y la Ruta 291 de Missouri , y la antigua US 30S en Ohio ) han sido redesignadas a menudo. como rutas menores, de acuerdo con una política de la AASHTO que ahora desaprueba tales carreteras, especialmente si son cortas y confinadas a un estado.
Algunos estados han desmantelado carreteras estatales que estaban dentro de un sistema numerado estatal porque partes importantes de esas carreteras no cumplían con los estándares estatales, como no estar pavimentadas y es poco probable que alguna vez lo estén, como ocurre con la Ruta 49 del estado de Nevada .
Indiana eliminó todas las designaciones de carreteras estatales y estadounidenses dentro de la circunvalación de la Interestatal 465, ya sea truncando la carretera en la circunvalación ( US Highway 136 ), eliminando la autopista por completo ( Indiana State Road 100 ) o desviando las rutas hacia la circunvalación.
Una ruta fuera de servicio también puede encontrar otros usos además del uso de automóviles. La autopista de peaje abandonada de Pensilvania , una sección ignorada de la autopista de peaje de Pensilvania que cuenta con dos túneles para vehículos que tenían exceso de capacidad después de que la autopista de peaje experimentara un aumento en su uso después de la Segunda Guerra Mundial , es quizás el ejemplo más notable de esto, ya que desde entonces se ha convertido en una bicicleta y sendero peatonal y, debido al uso de la alineación del ferrocarril muerto del Sur de Pensilvania , también es extraoficialmente un sendero ferroviario .
Incluso cuando las supercarreteras reemplazan a las rutas de superficie más antiguas, algunas carreteras históricas reciben la atención de aquellos con intereses anticuarios (y comerciales) en el reconocimiento continuo de dichas rutas. La US 66 en el medio oeste y suroeste de Estados Unidos es un excelente ejemplo de tales esfuerzos; Los marcadores de la "Ruta histórica US 66", completamente no oficiales, designan la mayor parte de la antigua carretera de superficie, algunos de los cuales tienen significado literario (como en la novela de John Steinbeck Las uvas de la ira ).
Muchas de las autopistas de Quebec reemplazan las antiguas rutas directas.
En Nuevo Brunswick , cuando se construye una carretera de circunvalación o una autopista , normalmente se toma el número de la carretera que reemplazó, a menudo eliminando por completo partes de la antigua carretera del sistema de carreteras provinciales. La mayoría se convierten en carreteras locales o comarcales; en algunos casos (como la autopista 2 Moncton - Fredericton , desviada como autopista en 2001), una sección de la antigua carretera se conservaría como parte de alguna otra carretera provincial porque llega a una ciudad importante que la nueva carretera había evitado.
En 1997 y 1998, la provincia de Ontario emprendió un importante proyecto de desmantelamiento de carreteras, eliminando más de 5.000 kilómetros (3.100 millas) de carreteras del sistema de carreteras mantenido por la provincia. La mayoría de las antiguas carreteras están ahora numeradas como carreteras comarcales . Véase también Lista de antiguas carreteras provinciales de Ontario .
La Thousand Islands Parkway en Ontario tenía originalmente cuatro carriles y formaba parte de la autopista 401 de Ontario , la autopista más transitada de Canadá, antes de que el tráfico 401 fuera evitado hacia el interior al finalizar esa autopista en 1968. Dos de los carriles son mantenidos provincialmente para el tráfico de automóviles por St. Lawrence. Comisión de Parques , pero el otro par ha sido reemplazado por senderos para peatones y un sendero para bicicletas .
En Alemania, [ cita necesaria ] muchas Autobahns reemplazan una ruta directa más antigua, como en Bundesstraße 60 (mejor traducida como Carretera Federal 60), que desapareció cuando la Autobahn A40 la suplantó.
En la República de Irlanda , las rutas primarias nacionales a menudo se realinean después de la construcción de nuevos tramos de autopista , autovías o circunvalaciones. La antigua ruta pierde así su estatus de ruta nacional y suele redesignarse como Carretera Regional .
La mayoría de las rutas estatales y nacionales (del antiguo sistema) en Nueva Gales del Sur son rutas fuera de servicio. Entre ellos se encontraba la ruta estatal 30 entre Ryde y Kellyville que existió entre 1974 y 1993. [6]