Un Zantop Air Transport Douglas DC-4 estaba en su aproximación final a la pista 18 del aeropuerto Greater Cincinnati (ahora pista 18C), cuando cortó algunos árboles y se estrelló contra una zona boscosa al norte del aeropuerto. [1] Este fue el primero de al menos tres aviones en su aproximación final que no lograron llegar a la pista 18 en el aeropuerto de Greater Cincinnati, convirtiéndose en víctimas del terreno montañoso del área con cambios pronunciados de elevación desde el río Ohio , [2] los otros siendo el vuelo 383 de American Airlines y el vuelo 128 de TWA .
El piloto, Calvin Goutier, el copiloto, Richard Breathren, y el ingeniero de vuelo anónimo volaban desde Detroit, Michigan , transportando piezas de automóviles para General Motors Corporation al aeropuerto para un aterrizaje de rutina mientras se dirigían a Atlanta, Georgia . [3] En el accidente, el fuselaje se rompió en dos pedazos y los restos quedaron esparcidos a lo largo de un camino de 400 pies (122 m). El accidente ocurrió alrededor de las 5:26 am [4]
El avión había sido rastreado por el radar y de repente desapareció de la pantalla del radar, y las autoridades del aeropuerto vieron un gran destello. [4]
La tripulación salió por una trampilla de escape y sobrevivió con heridas leves (Goutier, un esguince de tobillo y Breathren, una lesión en la pierna). [5] Caminaron hasta la ruta 20 de Kentucky , aproximadamente 1+A 2,4 km ( 1 ⁄ 2 millas) de distancia, para obtener ayuda. Un automovilista que pasaba, que trabajaba para Delta Air Lines , notó a una persona que salía del bosque y continuó conduciendo hacia el aeropuerto. [ cita necesaria ] Más tarde, los empleados de Delta recogieron a los miembros de la tripulación.
El avión DC-4 involucrado era originalmente un Douglas Skymaster de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , s/n 42-72226, que había sido recomprado por Douglas Aircraft Company el 1 de octubre de 1945 y reconfigurado en un DC-4. El 9 de enero de 1946 se vendió a United Airlines con el número de registro estadounidense N30061. United arrendó el avión a Slick Airways el 20 de junio de 1956. El 4 de junio de 1959, se vendió a Lockheed Aircraft Corporation , quien lo arrendó nuevamente a Slick Airways hasta junio de 1960. Zantop Air Transport compró el avión en junio de 1960 y lo operó. como avión de carga hasta que se estrelló. [6]
39°02′56″N 84°40′04″O / 39.04889°N 84.66778°W / 39.04889; -84.66778