El vuelo 6316 de Korean Air Cargo ( KE6316 / KAL6316 ) era un vuelo de carga programado de Korean Air Cargo desde Shanghai a Seúl . El 15 de abril de 1999, el McDonnell Douglas MD-11F que operaba la ruta, registrado como HL7373, se estrelló en Xinzhuang, Shanghai, poco después de despegar del aeropuerto de Hongqiao , matando a los tres tripulantes a bordo, junto con cinco en tierra. [1] [2]
Cargado con 86 toneladas de carga, el MD-11F que operaba el vuelo 6316 despegó del aeropuerto Hongqiao de Shanghai alrededor de las 4:00 pm. La tripulación de vuelo estaba formada por el Capitán Hong Sung-sil ( coreano : 홍성실 ; Hanja : 洪性實) (54), el primer oficial Park Bon-suk ( 박본석 ;朴本錫) (35) y el ingeniero de vuelo Park Byong-ki ( 박병기 ;朴炳基) (48). Después de despegar, el MD-11F recibió autorización para ascender a 1.500 m (4.900 pies) después de que el primer oficial se comunicara con Salida de Shanghai.
Cuando el avión ascendió a 4500 pies (1400 m), el primer oficial le dijo al capitán que la altitud requerida debería ser 1500 pies (460 m), pensando que el avión estaba 3000 pies (910 m) demasiado alto. Por lo tanto, el capitán empujó abruptamente la columna de control hacia adelante, lo que provocó que la aeronave descendiera a más de 34.000 pies por minuto (10.000 m/min). A las 4:04 pm, el avión se volvió incontrolable debido a la pronunciada caída y finalmente se estrelló en una zona industrial en Xinzhuang, que está a 10 kilómetros (6,2 millas; 5,4 millas náuticas) al suroeste del aeropuerto de Hongqiao. La aeronave impactó contra el suelo y explotó. Además de los tres tripulantes surcoreanos a bordo, también fallecieron 2 alumnos y 3 trabajadores inmigrantes en tierra. El accidente fue registrado por la cercana Administración de Terremotos de Shanghai, que indicó que las fuerzas del impacto habían generado el equivalente a un terremoto de magnitud 1,6. [3]
La aeronave implicada era un carguero McDonnell Douglas MD-11 con matrícula HL7373 y número de serie 48409, propulsado por tres motores Pratt & Whitney PW4460 . Construido en febrero de 1992, este avión fue entregado a Korean Air el 24 de marzo de 1992 como avión de pasajeros. En 1996, el avión se convirtió en carguero. [4] [5]
El 27 de abril de 1999, la investigación primaria no reveló evidencia de explosión o falla mecánica antes del impacto. En junio de 2001, una investigación adicional llevada a cabo por la CAAC mostró que el primer oficial había confundido 1.500 metros (4.900 pies), la altitud requerida, con 1.500 pies (460 m), lo que provocó que el piloto tomara la decisión equivocada de descender. [6] [7]
En casi todos los países, la altitud de la aviación se mide en pies de acuerdo con el convenio de la OACI . [8] Sólo China, Rusia, Corea del Norte y algunos países cercanos utilizan metros. [9] [10]
