Curles Neck Plantation (también conocida como Curles Neck Farm ) está ubicada entre la ruta estatal 5 y la orilla norte del río James en el distrito de Varina del condado de Henrico, Virginia . Curles Neck, una de las grandes plantaciones de James River , ha permanecido en uso activo durante casi 400 años y sigue siendo una granja en funcionamiento de propiedad privada que actualmente no está abierta al público.
Como "Curles Neck Farm", una propiedad de 5600 acres figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. en 2009. [1] [2]
En noviembre de 1635, un año después de la designación formal del condado de Henrico como uno de los 8 condados (o condados) de la colonia de Virginia, se concedió una patente de tierra para 750 acres (3,0 km2 ) al capitán Thomas Harris, quien aparentemente había servido bajo Señor Thomas Dale . Los primeros colonos se refirieron a la granja de tabaco como "Longfield", pero poco después pasó a ser conocida como Curles Neck. El Capitán Harris sirvió en la Casa de los Burgueses en Jamestown como burgués de Curles Neck.
Se desconoce la fuente del nombre Curles Neck. Mucha gente pensó que el nombre derivaba de las amplias curvas serpenteantes del río James en la zona, que se pueden ver claramente en el mapa. Sin embargo, el apellido de Curle está registrado en varias concesiones durante un lapso de cien años en los libros de la Oficina del Registro de la Propiedad del Estado. Un representante destacado de esa familia fue el patriota Wilson Roscow Curle de la era revolucionaria.
A principios de la década de 1670, la propiedad era propiedad de Nathaniel Bacon . Los colonos en lugares periféricos como los de Henrico y Northern Neck entraron en conflicto con el gobernador real de la colonia, Sir William Berkeley, por tomar represalias por presuntos robos cometidos por los nativos americanos . En 1676, la tensión estalló en un conflicto entre los colonos conocido como la Rebelión de Bacon . El gobernador Berkeley se vio obligado a retirarse de Jamestown para unirse a los leales en la costa este . Bacon enfermó y murió en Gloucester , y la rebelión se desmoronó. Posteriormente, el gobernador Berkeley juzgó y ahorcó a dos docenas de colonos. Después de que Nathaniel Bacon fuera declarado culpable de traición post-mortem, su propiedad fue confiscada por la Corona y luego revendida a William Randolph .
A mediados del siglo XVIII, John Pleasants donó la primera casa de reuniones cuáquera en Curles Neck y fue uno de los fideicomisarios designados para representar a la recién formada ciudad de Richmond . En 1771, a sus esclavos se les concedió la libertad según los términos de su testamento. En 1852, Charles Senff, un comerciante de azúcar de Nueva York, compró el entonces terreno Curles de 3250 acres a William Allen. También compró dos granjas contiguas, aumentando sus propiedades a más de 5.000 acres. Seniff construyó la mansión de ladrillo de estilo georgiano de 15 habitaciones que existe hoy para reemplazar la casa anterior a la guerra que había caído en mal estado durante la Guerra Civil .
El industrial CKG Billings compró la propiedad en 1913 y la convirtió en una de las granjas de cría de caballos más importantes del país.
El siguiente propietario, AB Ruddock, fundó Curles Neck Dairy, que inició sus operaciones minoristas en 1933. A mediados del siglo XX, Curles Neck Farm, propiedad de Fred Watkins, quien compró la propiedad en 1943, se había convertido en uno de los mayores proveedores de lácteos del este. Estados Unidos. La planta de la empresa en la sección Scott's Addition de Richmond tenía instalaciones de procesamiento y distribución, y una pequeña tienda minorista. La operación duró hasta 1980, y generaciones de escolares recorrieron los grandes establos lecheros.
El jueves 19 de julio de 1951, el vuelo 601 de Eastern Airlines despegó del aeropuerto internacional de Newark con destino al aeropuerto internacional de Miami a las 14:15. Al pasar por Filadelfia , a las 14:52, el Lockheed Constellation alcanzó una altitud de crucero de 18.000 pies. Durante los siguientes 25 a 30 minutos se encontraron violentas turbulencias acompañadas de períodos intermitentes de granizo. El vuelo continuó pasando Filadelfia durante unos minutos hacia Dover y el capitán giró hacia el oeste en un intento de evitar la mayor parte posible del área de la tormenta. El vuelo se inició en una zona despejada alrededor de las 15:17 horas. El vuelo pudo continuar VFR y descendió a 8.000 pies. Se encontró una segunda tormenta en las cercanías de Lynchburg a las 15:50. La velocidad del avión se redujo a 185 mph IAS, se experimentaron ligeras turbulencias y sacudidas . Después de salir de la tormenta a las 15:54, los golpes se volvieron tan severos que la tripulación creyó que el avión se desintegraría antes de que pudieran llegar a Byrd Field (ahora Aeropuerto Internacional de Richmond ) para intentar un aterrizaje de emergencia. La velocidad del aire se redujo aún más, pero los golpes continuaron. Dos minutos más tarde, y a sólo unas pocas millas de la pista, el capitán comunicó por radio una emergencia y el vuelo descendió.
El capitán reconoció Curles Neck Farm, seleccionó el campo más grande y aterrizó de frente con los flaps levantados y el tren de aterrizaje retraído. Consideró desaconsejable realizar algún giro, bajar los flaps o cambiar la configuración de vuelo, ya que se desconocía la causa del fuerte golpe. Durante los últimos momentos del vuelo, cuando el morro del avión tocó un campo de maíz alto, el copiloto y el ingeniero de vuelo cortaron todos los interruptores. Un poste de una línea eléctrica en el borde del campo de maíz fue golpeado por el ala derecha cuando el avión pasaba por debajo de los cables. Después de pasar sobre Curles Neck Road, una sección de la valla fue derribada y la aeronave patinó 1.100 pies a través de un campo, otra valla, y finalmente se detuvo en un pasto a 265 pies de la segunda valla a las 15:59. Se desarrolló un incendio localizado fuera del motor número 4, pero fue rápidamente extinguido por la lluvia y los bomberos locales que llegaron al lugar al poco tiempo.
No hubo víctimas mortales como consecuencia del aterrizaje de emergencia, y la Junta de Aeronáutica Civil determinó que la causa probable del accidente fue la apertura en vuelo de la puerta de acceso hidráulica, lo que provocó fuertes sacudidas de la aeronave y motivó la decisión del capitán. para realizar un aterrizaje de emergencia. El fuselaje fue rescatado y retirado de Curles Neck a bordo de una barcaza que fue remolcada por el río James. El avión fue reparado y puesto nuevamente en servicio, pero finalmente fue cancelado después de sufrir otro accidente en 1953. [4]
Durante la excavación, los arqueólogos descubrieron los cimientos de la casa del Capitán Harris, que datan de entre 1635 y 1654, y partes de una casa posterior probablemente ocupada por Bacon. Las características del paisaje incluyen terrazas intrincadas y rastros de túneles hasta el río James que podrían usarse como ruta de escape de posibles invasiones de los nativos americanos.