El vuelo 460 de Aero Trasporti Italiani fue un vuelo regular de pasajeros entre el aeropuerto de Milán Linate en Milán , Italia y el aeropuerto de Colonia Bonn en Colonia , Alemania , el 15 de octubre de 1987. El vuelo fue operado por Aero Trasporti Italiani (ATI), una filial de Alitalia , utilizando un Avión turbohélice ATR-42 .
Existían condiciones de formación de hielo en ese momento y quince minutos después del despegue, mientras ascendía por FL147 (14.700 pies (4.500 m)) en modo de espera IAS (velocidad constante establecida en 133 nudos (246 km/h; 153 mph)), el avión giró hacia la izquierda y justo antes de estrellarse de morro contra una montaña de 700 metros de altura (2300 pies) después de un descenso incontrolado. Las 37 personas a bordo del avión murieron.
El vuelo 460 despegó del aeropuerto de Milán-Linate a las 19.13 horas, 53 minutos más tarde de lo previsto debido al tráfico y a las malas condiciones meteorológicas. Quince minutos después de despegar, la aeronave ascendía a una altitud de 14.700 pies (4.500 m), en modo IAS , a una velocidad constante de 133 nudos (246 km/h; 153 mph), cuando inició un movimiento de rotación hacia el derecha e izquierda: 41° a la derecha, 100° a la izquierda y luego 105° a la derecha antes de otro giro de 135° a la izquierda. Durante los movimientos se realizaron tres movimientos anómalos de trimado de cabeceo bajando el cabeceo del elevador, impidiendo la recuperación. Momentos antes de que la aeronave desapareciera del radar, el piloto contactó con el control de tráfico aéreo para declarar un mayday . El avión se estrelló de morro contra el monte Crezzo, cerca del lago de Como , tras un descenso incontrolado . [1] [2]
La aeronave implicada en el accidente era un Aerospatiale ATR 42-312 , número de serie 046, matrícula I-ATRH y denominación "Città di Verona". Se entregó nuevo a ATI el 14 de mayo de 1987. Estaba propulsado por dos motores turbohélice Pratt and Whitney PW120. El avión fue fabricado en Toulouse , Francia y contaba con el registro de prueba de F-WWEZ antes de la entrega. Su primer vuelo de prueba se realizó el 24 de abril de 1987. [3] [4]
El vuelo 460 tenía una tripulación de tres personas. Lamberto Lainè (43) era el piloto, Pierluigi Lampronti (29) era el copiloto y Carla Corneliani (35) era la azafata. [5]
Inicialmente se vendieron 46 asientos del avión, pero sólo 30 pasajeros con reserva llegaron a tiempo. Debido al retraso, otros 4 pasajeros pudieron abordar el avión. [6] Un pasajero notable fue el piloto de carreras alemán y dos veces campeón de las 24 Horas de Nürburgring , Axel Felder . [7]
Los informes de testigos locales sugirieron que el avión se había estrellado contra una montaña en la zona de los Alpes del Monte Crezzo, cerca del lago Como y las ciudades de Magreglio y Barni . Las condiciones meteorológicas locales en aquel momento eran malas y llovía intensamente en la zona del accidente. La búsqueda inicial de la aeronave fue completada por los rescatistas que iluminaron con un foco la ladera de la montaña desde la orilla del lago en Onno . [8] [9]
Al día siguiente del accidente, los investigadores localizaron el avión y a los 37 pasajeros y la tripulación. Confirmaron que no hubo sobrevivientes. Al mismo tiempo fue recuperada una de las dos cajas negras . [10] Al día siguiente, la segunda caja negra fue recuperada del lugar del accidente. [11]
Las investigaciones de la Unidad de Investigación de los Carabinieri del Comando Provincial de Como y de la Fuerza Aérea demostraron que las condiciones meteorológicas habían provocado la formación de hielo en las alas del ATR 42. La tripulación no había comprendido que el hielo y la baja velocidad habrían detuvo el avión. En cambio, algunas de sus maniobras para recuperar velocidad, probablemente combinadas con una mala gestión del trimado, llevaron al avión a apuntar hacia el suelo hasta estrellarse contra la montaña. [12]
Una investigación judicial condujo a un juicio en el que se condenó por homicidio al diseñador del avión ATR 42, Jean Rech , y a tres altos directivos de ATI. [13] Sin embargo, en 1995 estas sentencias fueron anuladas y los cuatro hombres fueron absueltos. [14] [15] [16]
