John Murray ( c. 1775 – c. 1807 ) fue un marino y explorador de Australia. Fue el primer europeo en desembarcar en Port Phillip , la bahía en la que se encuentran las ciudades de Melbourne y Geelong . Es conocido por sus exploraciones y trabajos de topografía en Victoria y Nueva Gales del Sur , incluido el hecho de ser el primer capitán europeo en ingresar a la bahía de Port Phillip , entonces conocida como Narrm-Narrm por los aborígenes locales, y explorar el área alrededor de la actual Melbourne .
Se cree que nació en Edimburgo y comenzó su carrera naval como marinero en 1789. Sirvió como guardiamarina en el Polyphemus desde octubre de 1794 hasta mayo de 1797, como oficial en el Apollo desde mayo hasta diciembre de 1797, como segundo capitán y piloto del Blazer desde enero hasta julio de 1798, y como oficial del Porpoise desde octubre de 1798 hasta julio de 1800. Más tarde ese año aprobó su examen de teniente .
En noviembre de 1800, Murray llegó a Nueva Gales del Sur a bordo del Porpoise . Acompañó a James Grant , George Caley , Euranabie y Worogan como oficial en el Lady Nelson mientras inspeccionaba la bahía de Jervis , la bahía de Westernport y el río Hunter en 1801. Después de su regreso a Sydney , Grant renunció a su mando y, en septiembre, el gobernador King nombró a Murray teniente interino y comandante del Lady Nelson .
Después de un viaje a la isla Norfolk , Murray recibió instrucciones de continuar la exploración de la costa sur de Australia. Partió de Sídney el 12 de noviembre hacia el grupo Kent , donde navegó con éxito y cartografió el paso entre las islas Deal y Erith , que más tarde recibirían su nombre en su honor. En diciembre, realizó un reconocimiento de Western Port .
El 4 de enero de 1802, avistó la entrada a Port Phillip , pero decidió que era demasiado peligroso navegar, por lo que continuó explorando la costa este de King Island . El 14 de febrero de 1802, regresó y entró en Port Phillip por primera vez, anclando frente a lo que se convirtió en el sitio de la estación de cuarentena.
Lunes, 15 de febrero. PM Avanzando hacia arriba, el puerto con un reflujo muy fuerte en nuestra contra, ganamos terreno. La costa sur de este noble puerto es una tierra alta y audaz en general y no está cubierta de matorrales espesos como toda la tierra en Western Point, sino con árboles robustos de varias clases y en algunos lugares no se queda atrás, en belleza y apariencia, del Greenwich Park . Hacia el este, a una distancia de 20 millas, la tierra es montañosa, en particular hay una montaña muy alta que, mientras tanto, llamé Arthur's Seat por su parecido con una montaña de ese nombre a unas pocas millas de Edimburgo ... al noreste por el norte, a unas 5 millas de la costa sur se encuentra un grupo de pequeñas islas rocosas y a su alrededor un banco de arena; se encontraron muchos cisnes y pelícanos cuando el barco se hundió, por lo que las llamé Islas de los Cisnes . Al noreste por el este hay una abertura, y desde nuestro mástil no se podía ver tierra en ella. Las costas del norte son bajas y tienen una playa de arena a lo largo de todo el trayecto. A las 3:30 de la tarde pudimos fondear en una cala de arena en aguas de 7 brazas, fondo de arena fina: Swan Isles en dirección noreste con una distancia de 5 millas al norte, un punto rocoso audaz que llamé Point Paterson en dirección este-sudeste a 1½ millas, un punto arenoso largo llamado Point Palmer al oeste, a 1½ millas, y el punto más cercano de la costa al suroeste a ½ milla de distancia.
— John Murray, Bitácora del barco Lady Nelson [1]
Murray pasó más de un mes inspeccionando la bahía y poniendo nombre a lugares emblemáticos, como Arthur's Seat , que lleva el nombre de la colina de su Edimburgo natal. Murray decidió que el Lady Nelson se basaría en lo que hoy se conoce como Playa Sorrento.
El 17 de febrero, Murray escribió que su contingente fue a buscar a un grupo de 18 o 20 hombres y niños aborígenes y se les acercó . Los aborígenes iban vestidos con pieles de zarigüeya y llevaban cestas, lanzas y "mogos de piedra". La tripulación bailó con los aborígenes e intercambió bienes. Murray les ofreció más regalos a cambio de sus ropas y lanzas. Sin embargo, los aborígenes rechazaron la oferta de subir a bordo del barco y sintieron curiosidad por las armas de la tripulación; no creían que las armas fueran bastones, como dijo Murray.
Al día siguiente, la tripulación cenó y compartió pan con los aborígenes, e intercambió ropa por bienes, aunque un aborigen se llevó los artículos que habían intercambiado, lo que Murray ignoró para mantener "buenas relaciones". La tripulación preguntó por agua y conchas para comer, pero al parecer no les hicieron caso. A continuación, uno de los tripulantes, Brabyn, gritó cuando notaron que un hombre escondido estaba a punto de lanzar una lanza contra la tripulación, y un grupo de aborígenes con lanzas escondidas detrás de un gran árbol. La lanza apenas falló al tripulante Moss, y la tripulación que estaba sentada con algunos de los aborígenes fue inmediatamente atacada por el grupo aborigen atacante cuando los aborígenes con los que estaban sentados "abrieron a derecha e izquierda", dejándolos expuestos al grupo atacante. El oficial Bowen disparó sobre sus cabezas, pero solo creó un "pequeño pánico", por lo que la tripulación siguió disparando.
Mientras los aborígenes se retiraban, la tripulación disparó a dos de ellos, probablemente de muerte. Uno recibió dos disparos en la columna vertebral y otro recibió un disparo en el costado y otro en el brazo cuando Bowen y tres tripulantes lo agarraron. El hombre agarrado escapó y la tripulación disparó el resto de sus armas antes de seguir el rastro de su sangre. herida probablemente fatal. Durante la persecución, Murray observó con un catalejo y disparó las carronadas del barco cargadas con balas y metralla contra los aborígenes para asustarlos, aunque dice que era casi seguro que esto no causó daños.
Murray escribió después del incidente:
"Así, esta traición y este ataque no provocado tuvieron su justo castigo y, al mismo tiempo, nos enseñaron una lección útil para ser más cautelosos en el futuro. En cuanto al tamaño de estos nativos, son muy parecidos a los de Sydney, aunque su entendimiento es mejor, ya que fácilmente descifraron nuestras señales cuando respondían a sus propósitos o inclinaciones. Cuando no era así, podían ser bastante torpes. Todos estaban vestidos con pieles de zarigüeya y en cada canasta se encontró cierta cantidad de goma. No se ha visto la menor señal de una canoa. Concluyo que viven completamente en el interior y, si podemos juzgar por la cantidad de sus fuegos y otras señales, esta parte del país no está escasa de habitantes. Sus lanzas son de varios tipos y todas son más peligrosas que cualquiera de las que he visto hasta ahora. La hechura de sus vestidos, sus cuerdas y sus canastas están lejos de ser despreciables, sus hachas de piedra o mogo son como las que se usan comúnmente en Sydney".
Aunque un autor identifica a estas personas como Boonwurrung , [2] no queda claro en el diario de Murray si eran Boonwurrung, Gunai/Kurnai o Wurundjeri o una mezcla de ambos. El motivo del ataque no está claro en los escritos de Murray.
Durante los días siguientes buscaron gente en el bosque, pero sólo encontraron ropas europeas abandonadas. [3]
El 8 de marzo, reclamó la bahía y la bautizó como Port King, que más tarde el gobernador King rebautizó como Port Phillip. En aquella época, los boonwurrung conocían la bahía como Narrm-narrm.
Después del regreso de Murray a Sydney el 23 de marzo, King envió una recomendación a Inglaterra para que Murray fuera nombrado teniente.
El 22 de julio de 1802, Murray partió nuevamente en el Lady Nelson , que se había convertido en un barco de suministro que acompañaba al HMS Investigator , comandado por Matthew Flinders , en la circunnavegación de Australia. Debido a sus viejas velas y la necesidad de calafateo , resultó no ser apto y el 17 de octubre, cuando estaban frente a las islas Cumberland , Flinders ordenó a Murray que regresara a Sídney.
En abril de 1803, el gobernador King recibió un despacho en el que se le informaba de que la Junta de la Marina se había negado a otorgarle a Murray un puesto completo porque había dado detalles falsos de su servicio anterior en Inglaterra y no había cumplido los seis años completos requeridos como había afirmado. A regañadientes, King tuvo que destituir a Murray del mando del Lady Nelson . Sin embargo, conservaba una buena opinión de él, como lo demuestran sus cartas posteriores a Joseph Banks . Murray regresó a Inglaterra en el Glatton en mayo de 1803.
Hay pocos registros de la vida posterior de Murray. Aparece como topógrafo de varias cartas costeras inglesas entre 1804 y 1810, [4] lo que sugiere que logró reparar su reputación con el Almirantazgo, en nombre del cual se hicieron los mapas. Se desconoce la fecha de su muerte. Hay registros de un pequeño barco, The Herring , que se hundió en noviembre de 1814 bajo el mando del teniente John Murray, aunque no se sabe con certeza si se trataba de la misma persona porque el nombre es relativamente común.
Una fuente afirma que Murray posteriormente alcanzó el rango de capitán y posteriormente perdió la vida con un barco bajo su mando en las afueras de Port Phillip Heads , [5] pero se desconoce el origen de esa afirmación.
