El peaje por vídeo (a veces denominado facturación por vídeo , peaje por placa, pago por correo o pago por placa ) es una forma de cobro de peaje electrónico que utiliza vídeo o imágenes fijas de la matrícula de un vehículo para identificar un vehículo obligado a pagar una carretera. peaje. El sistema prescinde del cobro de peajes mediante efectivo en la carretera o métodos de pago con tarjeta, y puede usarse junto con el peaje abierto "totalmente electrónico" , para permitir a los conductores sin un dispositivo RFID (a menudo denominado "Etiqueta") utilizar la carretera de peaje.
En un sistema de peaje por vídeo, el número de matrícula se puede extraer de una imagen utilizando tecnología de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) o empleados de entrada de datos manual.
El peaje por vídeo se utiliza a veces junto con el peaje en carretera abierto "totalmente electrónico", para permitir que los conductores sin un dispositivo RFID (a menudo denominado "Etiqueta") utilicen la carretera de peaje. Un sistema totalmente electrónico es un punto de cobro de peaje que no permite el pago en efectivo, y la identificación del vehículo/cobro de peaje se realiza mediante RFID u otros medios electrónicos. Cuando el peaje por video se utiliza junto con todos los sistemas electrónicos, con frecuencia se agrega una tarifa al peaje para compensar el mayor costo de procesar los peaje por video.
Hay dos formas de facturación de video: cuentas "registradas" y "no registradas". En la facturación por vídeo registrada, el conductor primero registra las placas del vehículo en la agencia de peaje antes de utilizar la carretera de peaje. El sistema de peaje asociará las imágenes de las placas con la cuenta y debitará el importe del peaje de la cuenta.
Los sistemas no registrados buscan la información de registro del vehículo en una base de datos de registro de vehículos de motor del gobierno y envían una factura a la dirección que figura en la base de datos. Puede haber un cargo adicional por el procesamiento adicional.
El primer sistema de peaje por vídeo en América del Norte fue la autopista 407 en el área metropolitana de Toronto . El sistema 407 ETR, inaugurado en 1997, ha tenido problemas con la precisión y el servicio al cliente, y recientemente resolvió una demanda relacionada con posibles cargos incorrectos en el sistema. [1] Los sistemas de peaje por video también se están evaluando en los Estados Unidos, y en 2006, el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) implementó el primer sistema "Solo video" en la SH 121 al norte de Dallas, [2] pero no sin cierta controversia. con Cintra intentando hacerse con el control y la construcción de la Autopista SH 121; El mantenimiento de la autopista de peaje SH 121 se transfirió a la Autoridad de autopistas de peaje del norte de Texas (NTTA) en 2008 y fue redesignada como autopista de peaje Sam Rayburn . [3] [4]
El peaje por video se utiliza como medida de cumplimiento secundaria para vehículos no equipados con un transpondedor RFID FasTrak en las carreteras de peaje , puentes de peaje y carriles de peaje de alta ocupación en todo California. Cuando un vehículo no tiene un transpondedor, o si no se detecta un transpondedor en los puntos de control, un sistema de control de infracciones activa un sistema de cámara que captura fotografías del vehículo y su matrícula para su procesamiento. [5]
En el sistema de obras de Austria denominado ASFINAG ( Autobahnen-und-Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft ), el proveedor de financiación y operador austriaco de autopistas ( Autobahnen ) y autopistas ( Schnellstraßen ) utiliza un sistema de peaje por vídeo llamado Videomaut ( Video Toll ). Cubre partes de tres autopistas que están sujetas a peajes especiales ( Sondermaut ) además de los peajes regulares pagados mediante un disco de impuesto de circulación ( Vignette ) para vehículos con un peso total no superior a 3,5 toneladas métricas.
Videomaut está disponible en las siguientes rutas:
Para utilizar Videomaut, el usuario deberá comprar un billete Videomaut, ya sea online o presencialmente en un centro de atención al cliente de ASFINAG o punto de venta autorizado. Se debe especificar el recorrido, el número de viajes y la matrícula del coche que se va a utilizar. Un billete Videomaut tiene una validez de un año a partir de la fecha de su emisión. Al acercarse a una plaza de peaje, el usuario deberá entrar en el carril marcado como Videomaut y no circular a más de 15 km/h. La matrícula del coche se lee e identifica automáticamente y se permite el paso del vehículo. Si la matrícula no se puede leer, o no hay ningún billete Videomaut válido asociado a la matrícula, el usuario será dirigido a un carril de peaje normal y deberá mostrar una copia del recibo del billete Videomaut como comprobante de compra al cajero de peaje. El cajero de peaje verifica la validez del billete y permite que el vehículo continúe o indica al conductor que pague el peaje especial incurrido si el billete no es válido o ha caducado. Videomaut está disponible únicamente para vehículos sin remolque que no superen una anchura de 2,3 metros y un peso total de 3,5 toneladas.
Los billetes Videomaut se pueden comprar para uno o varios billetes o para un número ilimitado de billetes durante un año a partir de la fecha de emisión del billete. Los descuentos están disponibles para:
En Polonia, los sistemas llamados A4Go y AmberGo están disponibles en dos partes de las autopistas: la A4 en el tramo entre Cracovia y Katowice y la A1 en el tramo entre Rusocin y Nowa Wieś . [6] El pago es posible a través de algunas aplicaciones móviles para IOS y Android : Autopay , Skycash, AmberGo, A4Go . [7] [6]
En Australia , el peaje por vídeo forma parte del sistema e-TAG y se aplica en todo el país. El sistema se desarrolló originalmente a principios de la década de 1990 y desde entonces fue adoptado por todas las carreteras, puentes y túneles de peaje electrónico en Australia.
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