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La autopista A4 en Polonia es una autopista de este a oeste de 669 km (416 mi) de longitud que atraviesa el sur de Polonia, a lo largo del lado norte de los Sudetes y los Cárpatos , desde la frontera polaco-alemana en Zgorzelec - Görlitz (que conecta con la autopista A4 ), a través de Wrocław , Opole , Gliwice , Katowice , Cracovia , Tarnów y Rzeszów , hasta la frontera polaco-ucraniana en Korczowa - Krakovets (que conecta con la M10 ). Es parte de la ruta europea E40 .
La autopista entre Wrocław y Cracovia (270 km) fue construida entre 1976 y 2005. El tramo de Mysłowice a Cracovia es de peaje (véase Peajes ).
El tramo desde la frontera alemana hasta Breslavia (151 km, sin peaje) se construyó entre 2002 y 2009, en gran parte como repavimentación de la antigua autopista de hormigón construida entre 1933 y 1937 (en aquel entonces territorio de la Alemania nazi ). Las partes repavimentadas son deficientes debido a la falta de carriles de emergencia y el límite de velocidad se redujo a 110 km/h.
La autopista de Cracovia a la frontera con Ucrania (251 km, sin peaje) se construyó entre 2010 y 2016, convirtiendo a la A4 en la primera conexión de autopista completa de frontera a frontera de Polonia.
Algunos tramos occidentales de esta autopista fueron construidos inicialmente como Reichsautobahn por la Alemania nazi en la década de 1930 bajo sus fronteras de entreguerras. Después de la Segunda Guerra Mundial y la toma de posesión de Polonia por el régimen comunista , con sus nuevas fronteras , las carreteras existentes recibieron un mantenimiento y mejoras mínimos y se hicieron notorias por su mala calidad, un fenómeno similar al observado en Alemania del Este . De hecho, la carretera original funcionó en un estado prácticamente sin cambios durante todo el período comunista y los primeros años posteriores. La reconstrucción entre 2002 y 2006 eliminó la antigua superficie de hormigón de la carretera (anteriormente, se reconstruyó un pequeño fragmento de la A18 entre 1993 y 1995, de los cuales 10 km (6,2 mi) ahora forman parte de la A4), pero algunos aspectos de los estándares de construcción de la década de 1930 permanecen en el tramo de Krzyżowa a Wrocław ; por ejemplo, la sección antes mencionada no tiene carriles de emergencia, una característica que se agregará en el futuro.
El tramo entre Katowice y Cracovia se construyó entre 1976 y 1996, y el tramo entre Wrocław y Katowice entre 1996 y 2005. Entre 2006 y 2009 se construyó el tramo desde la frontera alemana hasta el cruce con la autopista A18 , que completó una conexión continua de Alemania con Cracovia .
En 2009 también se completó el primer tramo de la autopista al este de Cracovia (20 km). El plan original era terminar el resto de la autopista alrededor de 2013, pero debido a la decisión de la UEFA de albergar la Eurocopa de fútbol de 2012 en Polonia y Ucrania y la necesidad resultante de mejorar la infraestructura vial que conecta los dos países, la fecha de apertura de la autopista al tráfico se adelantó a junio de 2012. Este ambicioso objetivo no se logró después de múltiples retrasos, algunos causados por las inundaciones de 2010. En julio de 2016, se completó el último tramo faltante de 41 km (25 mi) entre Rzeszów y Jarosław . Esto significó que se completó toda la longitud de la A4 desde la frontera alemana hasta la frontera ucraniana, lo que convirtió a la A4 en la primera autopista principal completa en Polonia (la segunda en general, detrás de la muy corta A8 ) y la primera conexión de autopista continua completada de frontera a frontera.
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