El ferrocarril interurbano Guangzhou-Shenzhen o ferrocarril interurbano Suishen ( chino :穗深城际铁路; pinyin : Suì-Shēn Chéngjì Tiělù ) [1] es un ferrocarril de cercanías en el delta del río Perla de Cantón , China . La ruta de construcción traza aproximadamente a lo largo de la orilla este del río Perla , [3] conectando Cantón , Dongguan y el Aeropuerto Internacional Shenzhen Bao'an . Tendrá una longitud de 73,996 km (45,979 mi) [1] desde Xintang South hasta el Aeropuerto Shenzhen, operando a una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph) [1] [4] utilizando trenes CRH6A .
La planificación de la ruta en 2009 dentro de Guangzhou cambió varias veces y luego un gran cambio, con Xintang en el distrito Zengcheng de Guangzhou elegido como el punto de origen, directamente a Hongmei , Dongguan. Esto cambió el acceso al metro de Guangzhou a la línea 13 , con un futuro acceso a la línea 16 planificada . [5] [6] El ferrocarril interurbano Guangzhou-Dongguan-Shenzhen originalmente estaba planeado para operar a través de la línea 11 del metro de Shenzhen hasta la estación Futian en el centro de Shenzhen . [7] Sin embargo, en septiembre de 2010, se anunció que este ferrocarril ya no entraría a través de la línea 11 en el centro de la ciudad de Shenzhen y se diseñó como un servicio ferroviario separado. [8] [9]
Cronología
21 de diciembre de 2008 – Comienzan las obras. [10]
25 de noviembre de 2009: inicio del segmento Dongguan-Changan [11]
6 de junio de 2012 – Eliminación de la estación Mayong de los planes. [12]
21 de septiembre de 2012 – Se inicia la sección Dongguan-Shenzhen. [13]
17 de octubre de 2012 – La planificación se extiende a la estación ferroviaria de Guangzhou Este, con la renovación y el funcionamiento a lo largo del corredor ferroviario Guangzhou-Shenzhen [14] y la transformación de las estaciones de Jishan y Shipai se modernizarán para uso interurbano.
14 de mayo de 2013 – Se ajustó nuevamente la sección de Shenzhen del ferrocarril, que termina en la estación del Aeropuerto, cancelándose el recorrido de esta línea hasta las estaciones del Este del Aeropuerto y Qianhaiwan. [16]
Originalmente, se planeó que la ICR de Suishen ingresara al centro de Shenzhen. La línea se redujo hasta el aeropuerto de Shenzhen en 2010. [9] La expansión de la línea al sur del aeropuerto de Shenzhen se propuso nuevamente en 2019, pero esta vez solo hasta Qianhai . [20] [21] La extensión será subterránea, de 15,15 km (9,41 mi) de largo con tres estaciones. [22] En junio de 2020, la NDRC aprobó una extensión adicional más allá de Qianhai más profundamente en el centro de Shenzhen. La extensión agregará aproximadamente 10 km (6,2 mi) de línea y, además, servirá a Baishizhou y al puerto de Huanggang . [18] Se espera que la extensión sur esté completa en 2025. [23]
^ abcdefg "穗莞深城际轨道深圳机场至前海段工程项目社会稳定风险分析——公众参与公告". 2019-11-27. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2019 . Consultado el 30 de noviembre de 2019 .
^附件F，香港立法會 交通事務委員會鐵路事宜小組委員會，二零零七年一月五日. "北環線和廣深港高速鐵路香港段資料文件]" (PDF) Máx . Velocidad 140 kilómetros por hora
^ "穗莞深城轨东莞境内设10站". 7 de junio de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2020 . Consultado el 9 de enero de 2015 .
^ "增城区新塘镇被改成穗莞深城轨地铁的起点". Archivado desde el original el 15 de julio de 2009.
