Un eyector Giesl es un sistema de tiro de succión para locomotoras de vapor que funciona según el mismo principio que un inyector de agua de alimentación . Este eyector (en alemán: Ejektor , Flachschornstein o Quetschesse ) fue inventado en 1951 por el ingeniero austriaco Dr. Adolph Giesl-Gieslingen . El eyector Giesl garantiza un mejor tiro de aspiración y, en consecuencia, un mejor aprovechamiento de la energía. La tobera existente en una locomotora se sustituye por varias pequeñas toberas divergentes en forma de abanico, de las que el difusor adquiere su forma plana, larga y alargada.
Giesl afirmó que su eyector permitía un ahorro de carbón del 6 al 12% (aunque en la práctica el ahorro máximo se acercaba al 8%) y un aumento de la potencia de hasta el 20%. Muchas administraciones ferroviarias convirtieron sus máquinas de vapor para utilizar eyectores Giesl, incluidas ÖBB , ČSD y Deutsche Reichsbahn (DR) en Alemania del Este , así como compañías ferroviarias en África , China y Japón (como en la Clase D51 ). Los derechos de licencia no se pagaron en todos los casos, y se dice que a menudo casi anulan el ahorro en carbón. En la República Dominicana se consideró que los eyectores Giesl se amortizarían en un año, por lo que se convirtieron más de 500 locomotoras; principalmente las Clases 38.10 , 50 , 52 y 65.10 .
En 1958, el Dr. Giesl-Gieslingen se acercó a los Ferrocarriles Británicos para ofrecer una prueba gratuita del eyector. Cuando esta oferta fue rechazada, el inventor hizo la misma oferta al Ferrocarril Talyllyn conservado en Gales , y la locomotora número 4, Edward Thomas, recibió una. [1] Aunque en su momento se anunció oficialmente un ahorro de carbón del 40%, desde entonces el ingeniero jefe del ferrocarril lo ha cuestionado. [2] El eyector se retiró en 1969 y no se encontró ninguna diferencia en el consumo de carbón. [3] El eyector se exhibe ahora en el Museo del Ferrocarril de Vía Estrecha en Tywyn .
En 1962, el Bulleid Battle of Britain clase 4-6-2 34064 Fighter Command fue equipado con un eyector Giesl con el argumento de que un parachispas deseado "asfixiaría" un tubo de explosión ordinario. Rápidamente se hizo evidente, después de algunos ajustes, que el eyector mejoraba el diseño de la locomotora y las tripulaciones lo tenían en alta estima. [4] Un BR Standard Class 9F 2-10-0 92250 también fue equipado con un eyector Giesl, pero con resultados "indiferentes". [5]
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La Junta Nacional del Carbón tenía una amplia gama de minas de carbón en todo el Reino Unido y, por lo tanto, empleaba una enorme flota de locomotoras de vapor. Con la necesidad de locomotoras, NCB adquirió locomotoras de varios fabricantes de locomotoras como Hunslet , WGBagnall , Peckett , Andrew Barclay y muchos más constructores, quienes proporcionaron locomotoras de varios diseños a NCB, las locomotoras más notables fueron las Hunslet Austerity 0-6. -0ST locomotoras. La Junta Nacional del Carbón quería mejorar sus locomotoras de vapor y experimentó con diferentes disposiciones de voladura, y trabajó en particular con Livio Dante Porta y Hunslet para crear las locomotoras Porta. [6] La NCB también actualizó muchas de sus locomotoras con eyectores Giesl, y 25 de sus locomotoras Hunslet Austerity fueron mejoradas para tenerlos. NCB también actualizó otras locomotoras, como la WG Bagnall 0-6-0ST 3059 Florence No 2 para tener eyectores Giesl; la Florence No 2 se conserva en Foxfield Railway . [7]
Como consecuencia de la experiencia con Fighter Command , y por las mismas razones, durante la década de 1980, el Bulleid West Country clase 4-6-2 34092 City of Wells conservado se instaló de manera similar en Keighley and Worth Valley Railway .
NSWGR solo tenía una locomotora en toda su flota equipada con un eyector Giesl. La locomotora es la 3616, miembro de la clase 4-6-0 de NSWGR C36. En 1957, al 3616 se le equipó un eyector Giesl junto con su nueva caldera Belpaire. 3616, se ha conservado. Propiedad del Museo del Transporte Ferroviario de Nueva Gales del Sur ubicado en Thirlmere, la locomotora es una exhibición estática en el Thirlmere Train Hall.
En el ficticio ferrocarril Skarloey de vía estrecha en The Railway Series del reverendo W. Awdry basado en el ferrocarril Talyllyn, la locomotora Peter Sam , basada en Edward Thomas , también recibió un eyector Giesl, después de un accidente que involucró un carámbano en el techo de un túnel. derribó su vieja chimenea. A diferencia de Edward Thomas , Peter Sam conserva el eyector hasta el día de hoy. En Thomas & Friends , la adaptación televisiva, se representaba como una chimenea cuadrada (como en su modelo de serie de televisión, su antigua chimenea nunca fue retirada y la nueva chimenea era una cubierta colocada sobre la anterior), pero se cambió a una exacta Ejector Giesl en la serie CGI.
