El Tashkent ( en ruso : Ташкент ) fue el buque líder de su clase de destructores líderes (oficialmente conocido como Proyecto 20 ), construido en Italia para la Armada Soviética justo antes de la Segunda Guerra Mundial . Los problemas de los destructores líderes de la clase Leningrado anteriores demostraron que la experiencia de diseño rusa se había atrofiado en los años posteriores a la Revolución rusa de 1917, y los soviéticos contrataron asistencia de diseño de la Italia fascista a mediados de la década de 1930. Entregado sin ningún armamento en 1939, el Tashkent recibió un equipo de artillería temporal cuando entró en servicio con la Flota del Mar Negro más tarde ese año. Tuvo su armamento permanente instalado poco antes de que las potencias del Eje invadieran la Unión Soviética a mediados de 1941.
Durante el asedio de Odessa, el barco escoltó un transporte hasta Odessa y proporcionó apoyo de fuego naval antes de que los bombarderos del Eje lo dañaran gravemente en agosto. Después de que se completaran las reparaciones en noviembre, el Tashkent transportó refuerzos y suministros, evacuó a heridos y refugiados y bombardeó posiciones del Eje durante el asedio de Sebastopol en 1941-1942. Fue el último barco que entró en el puerto de Sebastopol en junio antes de que la ciudad se rindiera. Los bombarderos del Eje lo destrozaron en su viaje de regreso a Novorossiysk y se hundió unos días después durante un ataque aéreo al puerto de esa ciudad. Su pecio fue reflotado en 1944, pero fue una pérdida total constructiva y fue desguazado después de la guerra.
Insatisfechos con las debilidades estructurales y los problemas de construcción del destructor líder de la clase Leningrado , [2] los soviéticos decidieron que necesitaban asistencia de diseño extranjera alrededor de 1934-1935. Solicitaron diseños para un destructor líder de alta velocidad a tres constructores navales italianos y aceptaron la propuesta de Odero-Terni-Orlando (OTO) en septiembre de 1935 como parte del Segundo Plan Quinquenal . La firma italiana construiría Tashkent en su propio astillero y brindaría asistencia a los soviéticos para construir otros en sus propios astilleros. [3]
Los buques de la clase Tashkent tenían una longitud total de 139,7 metros (458 pies 4 pulgadas), una manga de 13,7 metros (44 pies 11 pulgadas) y un calado medio de 3,7 metros (12 pies 2 pulgadas). [4] Los buques desplazaban 2.840 toneladas largas (2.890 t ) con carga estándar y 4.163 toneladas largas (4.230 t) con carga profunda . Su tripulación estaba formada por 250 oficiales y marineros. [5] Estaban propulsados por un par de turbinas de vapor con engranajes , cada una de las cuales impulsaba un eje de hélice utilizando vapor de un par de calderas Yarrow . Diseñadas para producir 100.000 caballos de fuerza en el eje (75.000 kW ), las turbinas estaban destinadas a dar a los Tashkent una velocidad máxima de 42,5 nudos (78,7 km/h ; 48,9 mph ). El propio Tashkent alcanzó los 43,5 nudos (80,6 km/h; 50,1 mph) desde 125.500 shp (93.600 kW) durante sus pruebas en el mar en 1938, aunque su armamento aún no había sido instalado. [6] El barco alcanzó los 42,7 nudos (79,1 km/h; 49,1 mph) una vez que se instaló su armamento. [7] Los barcos llevaban suficiente combustible para darles un alcance de 5.030 millas náuticas (9.320 km; 5.790 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [6]
El armamento principal de la clase Tashkent estaba previsto que consistiera en seis cañones B-13 de 130 milímetros (5,1 pulgadas) en tres torretas gemelas B-2LM , un par de superfuego por delante de la superestructura y el otro montaje a popa de la misma. Las torretas no estaban listas a tiempo para el Tashkent, por lo que tres montajes individuales fueron sustituidos por ellos una vez que llegó a la URSS. El conjunto antiaéreo diseñado consistía en cuatro cañones antiaéreos (AA) 21-K semiautomáticos de 45 milímetros (1,8 pulgadas ) en montajes individuales, pero en realidad se instalaron seis armas, todas situadas en una plataforma alrededor de la chimenea de popa, y seis ametralladoras DShK de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) en montajes individuales. Estaba equipado con nueve tubos lanzatorpedos de 533 milímetros (21 pulgadas) en tres montajes triples giratorios en medio del barco . [6] Los Tashkent también podían transportar 76 minas y 24 cargas de profundidad que eran lanzadas por dos lanzadores y un bastidor de popa. [8]
Durante una breve remodelación en febrero de 1941, se instalaron las tres torretas B-2LM. Al mismo tiempo, los cañones de 45 mm fueron reemplazados por un número igual de cañones antiaéreos 70-K de 37 milímetros (1,5 pulgadas) totalmente automáticos . Un montaje doble de cañones 39-K para cañones antiaéreos 34-K de 76,2 milímetros (3 pulgadas) fue instalado en la popa mientras estaba en reparación el 31 de agosto; originalmente había sido destinado para el destructor Ognevoy que todavía estaba en construcción. [1]
El Tashkent , llamado así por la capital de la República Socialista Soviética de Uzbekistán , fue botado el 11 de enero de 1937 por la OTO en su astillero de Livorno . El barco fue botado el 28 de diciembre y entregado a los soviéticos el 6 de mayo de 1939 en Odessa . [9] Debido a que la OTO lo pintó en el color azul grisáceo utilizado por la Marina Real Italiana , los marineros lo apodaron "Belleza Azul" y "Crucero Azul". [10] Fue asignado a la Flota del Mar Negro el 22 de octubre de 1940 y estaba siendo reacondicionado en Nikolayev cuando los alemanes invadieron la URSS el 22 de junio de 1941. El Tashkent fue transferido a Sebastopol el 10 de julio, siendo atacado sin éxito por aviones dos veces en ruta, para realizar sus pruebas en el mar posteriores al reacondicionamiento. Los problemas con su maquinaria de propulsión retrasaron su debut en combate por otro mes. [11] El 19 de agosto bombardeó posiciones del Eje con 127 proyectiles de sus cañones principales y dos días después buscó sin éxito transportes del Eje. El 28 de agosto, el barco ayudó a escoltar al transporte MS Abkhazia desde Sebastopol a Odessa. El Tashkent permaneció en la zona después y proporcionó apoyo de fuego naval a las tropas soviéticas cerca de Odessa durante los siguientes tres días. El último de esos días, el 30 de agosto, resultó gravemente dañado por los casi accidentes de tres bombarderos del Eje que dejaron sin energía hidráulica, perforaron un agujero de 5 por 5 metros (16 pies × 16 pies) en su casco , dañaron uno de los ejes de su hélice y deformaron las vigas del castillo de proa . Las ondas de choque de las bombas mataron a dos tripulantes, hirieron a otros siete y un hombre desapareció. Aunque fue escoltada por el destructor Smyshleny como medida de precaución, Tashkent pudo navegar de regreso a Sebastopol por sus propios medios, donde fue puesta en dique seco para reparaciones que duraron hasta el 1 de noviembre. [12]
Ese día navegó hacia Poti , Georgia , una de las nuevas bases de la Flota del Mar Negro, ya que la aproximación de las fuerzas alemanas había hecho que Sebastopol fuera demasiado peligrosa para su uso. El 19 de noviembre, el barco transportó un cargamento de municiones a Sebastopol y bombardeó posiciones del Eje fuera de la ciudad cuando partió con 145 proyectiles dos noches después. El Kontr-admiral (Contralmirante) Lev Vladimirsky izó su bandera a bordo del Tashkent el 25 de noviembre como comandante de un convoy de barcos con destino al Lejano Oriente soviético que consistía en tres petroleros y un rompehielos . Vladimirisky y sus barcos escoltaron el convoy hasta el Bósforo en un clima muy pesado antes de regresar a casa. El 22 de diciembre, el Tashkent llevó otra carga de municiones a Sebastopol y permaneció allí durante los siguientes cinco días, disparando 1.037 proyectiles en apoyo de los defensores. [13]
El 1 de enero de 1942, el barco ayudó a transportar elementos de la 386 División de Fusileros a Sebastopol y permaneció allí durante los siguientes días, disparando 176 proyectiles de cañón principal en apoyo de los defensores. El 7 y 8 de enero, intentó desembarcar refuerzos en Eupatoria durante un contraataque soviético , pero fue rechazado por el intenso fuego alemán y el mal tiempo, aunque bombardeó las defensas alemanas el último día con 79 proyectiles de sus cañones de 130 mm. Después de regresar a Sebastopol, el Tashkent escoltó un par de transportes de regreso a los puertos del Cáucaso el día 15. Dos semanas después, transportó reemplazos a Sebastopol y disparó 79 proyectiles a posiciones alemanas el 30 y 31 de enero antes de partir el 1 de febrero. El barco entregó 914 reemplazos a Sebastopol dos días después. El 4 de febrero, el Tashkent comenzó a centrarse únicamente en bombardear las defensas del Eje; El 29 de abril, el buque, junto con el destructor líder Kharkov , llegó a la bahía de Feodosia para bombardear objetivos, pero no pudo identificar ninguno y regresó a la base sin disparar. Una semana después, entregó 689 reemplazos y 50 toneladas métricas (49 toneladas largas) de municiones, y el 22 de mayo, 775 hombres y 65 toneladas métricas (64 toneladas largas) de municiones. En su viaje de regreso, llevó 39 soldados, 86 evacuados, 21 torpedos y el contenido del banco estatal. El 24 de mayo, el Tashkent transportó 983 soldados y 100 toneladas métricas (98 toneladas largas) de municiones a Sebastopol y realizó más viajes con el mismo tipo de carga el 28 de mayo y el 2, 6 y 23 de junio. Al día siguiente, el destructor líder fue el último barco en llegar a Sebastopol, desembarcando 1.142 hombres, suministros y equipo de la 142.a Brigada de Fusileros después de evadir los ataques de los bombarderos Heinkel He 111 H del I. Gruppe (Primer Grupo) del Kampfgeschwader 100 (Ala de Bombardeo 100) en ruta. [14]
Después de haber cargado a 2.100 heridos y parte del Sitio de Sebastopol Panorama , el Tashkent partió hacia Novorossiysk , pero fue atacado por numerosos bombarderos el 27 de junio que no lograron impactar al barco directamente. Sin embargo, las ondas de choque y los fragmentos de los numerosos casi impactos perforaron el casco varias veces, dañaron su dirección, inundaron la sala de calderas delantera y provocaron que absorbiera aproximadamente 1.000 toneladas métricas (980 toneladas largas) de agua. Tres tripulantes y 56 de sus pasajeros murieron y 10 tripulantes y 5 pasajeros resultaron heridos. Su tripulación afirmó haber derribado al menos a dos de sus atacantes. Una flotilla de barcos partió de Novorossiysk para ayudarlo; el destructor Soobrazitelny se llevó a 1.975 de sus pasajeros mientras que el destructor Bditelny lo remolcó a Novorossiysk. El buque de salvamento Jupiter , el remolcador Chernomor y unos 30 buques más pequeños también prestaron ayuda. Novorossiysk fue atacado por bombarderos Junkers Ju 88 A del I. Gruppe de Kampfgeschwader 76 (Bomber Wing 76) y elementos del I./KG 100 el 2 de julio; alcanzaron a Tashkent y Bditelny cada uno con un par de bombas y hundieron ambos barcos, así como al Chernomor . Los soviéticos despojaron a sus restos de equipo y piezas útiles, transfiriendo un par de montajes B-2LM y el montaje 34-K a Ognevoy y la tercera torreta B-2LM a Osmotritelny. Cuando evaluaron sus restos en 1943, encontraron que los compartimentos de la caldera y la turbina habían sido destruidos por las bombas, el revestimiento de su casco, las cubiertas, la superestructura y cinco mamparos transversales estaban dañados y su quilla estaba rota. Las operaciones de salvamento comenzaron el 13 de enero de 1944, aunque no fue hasta el 30 de agosto cuando el barco fue reflotado y varado en un banco de arena en el puerto. Al decidir que no sería económico reparar el barco, la Armada dejó el barco allí hasta 1946, cuando fue remolcado a Nikolayev para ser desguazado. [1] [15]
