El depósito de mantenimiento de tracción de Hither Green (Londres) o Hither Green (Londres) TMD es un depósito ferroviario utilizado para el mantenimiento y servicio de trenes de mercancías adyacente al patio de maniobras de Hither Green . El depósito es un centro para el transporte de mercancías por el sureste de Inglaterra. Hither Green TMD es propiedad de DBS y está operado por esta empresa . El código oficial del depósito es HG . En la época del vapor, el código del depósito era 73C.
El depósito está situado al sur de Lewisham, al sureste de la estación Hither Green , entre la estación de tren y la estación Lee en la línea Sidcup y entre la estación Hither Green y la estación Grove Park en la línea Orpington . [2]
El 10 de septiembre de 1933, la Southern Railway inauguró un moderno depósito de locomotoras fabricado con hormigón para dar servicio a su nuevo patio de maniobras en Hither Green. [3] Las instalaciones incluían una línea de diligencias de carbón y una plataforma giratoria. Se utilizó principalmente como depósito de mercancías, responsable de las mercancías de transferencia a través de Londres y recibió un lote de locomotoras de tanque SR W clase 2-6-4 para este propósito.
Durante la década de 1950, el depósito también comenzó a adquirir una serie de locomotoras de maniobras diésel de las clases 08 y 09. Dejó de dar servicio a locomotoras de vapor en octubre de 1961, pero los edificios continuaron utilizándose para dar servicio a locomotoras diésel.
Los edificios se convirtieron en un depósito de mantenimiento de tracción . La mitad del depósito de locomotoras original fue demolido en 1993, pero los restos se modernizaron y la plataforma giratoria de locomotoras original todavía está en pie. [4]
En 1982, el depósito pasó a formar parte de Railfreight . En febrero de 1996, pasó a formar parte de English Welsh & Scottish Railway (EWS). El antiguo departamento de Ingeniería Civil Mecánica y Eléctrica de British Rail (CM&EE), que tenía su sede aquí desde 1991, pasó a formar parte de Balfour Beatty . En diciembre de 1997 se inauguró una nueva estructura para albergar el material de mantenimiento de Balfour Beatty. [4]
Entre 1959 y 1962, noventa y ocho locomotoras de la clase 33 de British Rail fueron asignadas al depósito. Muchas de ellas fueron posteriormente transferidas a Eastleigh, pero en 1979 quedaban cuarenta y cinco miembros de la clase. [5] En 1980, el depósito tenía una asignación de cuarenta y dos locomotoras de la clase 33, cinco de la clase 08 y cuatro de la clase 09. Las locomotoras de la clase 33 comenzaron a ser retiradas gradualmente en 1990 y se retiraron por completo en 1998, cuando el depósito perdió su asignación permanente de locomotoras.
Entre los visitantes frecuentes del depósito durante los años 1970 y 1980 se encontraban las locomotoras electrodiésel de las clases 73 , 47 y 56 de British Rail , junto con visitas ocasionales de locomotoras diésel de las clases 25 , 31 y 37 de British Rail . Algunas locomotoras de la clase 31 fueron desplazadas de Toton y transferidas temporalmente a Hither Green para trabajar en los trenes de los ingenieros, pero fueron retiradas en 2001. Asimismo, las locomotoras de la clase 58 de British Rail fueron transferidas en 2001 hasta su retirada el 2 de septiembre de 2002. [4]
En Hither Green TMD se ven regularmente:
También cerca se encuentra Grove Park Depot and Sidings, operado por Southeastern Trains . Este lugar proporciona personal y estacionamiento para parte de la flota de unidades múltiples eléctricas de Southeastern . Junto a los apartaderos de Up se encuentra el Grove Park Safety Training Centre, al que se accede desde Brownhill Road (A205 South Circular) en Catford.
El descarrilamiento de Hither Green ocurrió justo afuera de Hither Green TMD en la línea ferroviaria entre las estaciones de Hither Green y Grove Park .
Los conductores y la locomotora implicados en el descarrilamiento de Eltham (Well Hall) fueron asignados por Hither Green TMD.
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