El coronel George Thomas Landmann (c. 1779 – 27 de agosto de 1854) fue un ingeniero civil y militar inglés . Trabajó con los Ingenieros Reales en Canadá , Gibraltar , Portugal , España e Irlanda . Después de retirarse del ejército, trabajó como ingeniero civil y fue ingeniero del Ferrocarril de Londres y Greenwich , el primer ferrocarril suburbano de pasajeros del mundo.
Hijo de Isaac Landmann, profesor de artillería y fortificación en la Real Academia Militar , George Landmann nació en Woolwich y se convirtió en cadete de la Academia el 16 de abril de 1793 antes de unirse a los Ingenieros Reales como segundo teniente el 1 de mayo de 1795. [1]
Fue destinado a Plymouth y Falmouth , donde trabajó en fortificaciones defensivas. En 1797 fue enviado a Canadá y trabajó hasta finales de 1800 en la construcción de fortificaciones en la isla de San José y el lago Hurón , y luego construyó un nuevo canal en las cascadas del río San Lorenzo . A finales de 1802 regresó a Inglaterra y colaboró en las fortificaciones de Portsmouth y Gosport . [1]
En 1805, Landmann viajó a Gibraltar y el 1 de julio de 1806 fue ascendido a capitán. En 1808 se embarcó como comandante de ingenieros reales con el cuerpo de 7.000 hombres del general Spencer desde Gibraltar y desembarcó en agosto en la bahía de Mondego para unirse a Sir Arthur Wellesley . Estuvo en la batalla de Roliça (17 de agosto) y comandó su cuerpo en Vimeiro el 21 de agosto. [1]
En septiembre, cuando el mayor Fletcher fue a España con Sir John Moore , Landmann asumió el mando de su cuerpo en Portugal, construyendo un puente de pontones en Abrantes , en el Tajo , otro en Punhete , en el Zêzere , y un puente volador en Villa Velha. [1]
Fluido en español, ayudó a calmar un levantamiento contra el marqués de Villel en Cádiz , recibiendo el agradecimiento del rey de España a través del secretario de Estado. [1]
El 23 de febrero de 1809, Landmann recibió el cargo de teniente coronel de los ingenieros españoles, permaneciendo en Cádiz y ayudando a planificar las fortificaciones de la ciudad. [1]
El 25 de marzo de 1810 fue nombrado coronel de infantería del ejército español y en abril participó en el asedio de Matagorda. Tras un breve regreso a Inglaterra por problemas de salud, Landmann regresó a Lisboa tras ser designado uno de los agentes militares en la península. Estuvo presente en la acción de Castilejos, cerca del Guadiana , el 7 de enero de 1811, pero sufrió más heridas cuando su caballo cayó bajo sus pies. [1]
En marzo de 1812, Landmann zarpó rumbo a Inglaterra en compañía del embajador español. Su salud estaba tan deteriorada que no pudo volver a trabajar hasta julio de 1818, y sirvió el resto de su carrera militar en el distrito de Lough Swilly en Irlanda y luego en el distrito de Hull en Yorkshire . Se retiró con el rango de teniente coronel el 29 de diciembre de 1824. [1]
Como ingeniero civil, promovió el diseño y la construcción de la línea ferroviaria de Londres y Greenwich en el sureste de Londres. Otros proyectos incluyeron una línea ferroviaria y muelles en Fleetwood en Lancashire (fue ingeniero de la Preston and Wyre Railway and Harbour Company ). [2] Fue miembro de la Institution of Civil Engineers , publicó memorias de su trabajo en Portugal y de la vida militar ( Adventures and Recollections , 1852), y murió en Shacklewell cerca de Hackney en el este de Londres el 27 de agosto de 1854. [1]
Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Vetch, Robert Hamilton (1892). "Landmann, George Thomas". En Lee, Sidney (ed.). Dictionary of National Biography . Vol. 32. Londres: Smith, Elder & Co.
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