Malvern es un barrio de la ciudad de Toronto, Ontario , Canadá, con una población de 44.315 habitantes. [2] Está ubicado en la esquina noreste de la ciudad.
En Malvern están representadas más de 60 culturas diferentes, y los grupos étnicos más dominantes son los canadienses caribeños (en su mayoría jamaicanos , trinitenses y guyaneses ) y los canadienses del sur de Asia (en su mayoría tamiles de Sri Lanka , indios y paquistaníes ). El barrio tiene la mayor concentración de jóvenes de Canadá. [3]
La historia de Malvern comenzó en 1856, cuando se inauguró la oficina de correos de Malvern en la tienda general de David Brown, que se encontraba en la esquina sureste de Finch Avenue y Markham Road . Esta oficina de correos recibió el nombre de una ciudad turística de Inglaterra. Un año después de la apertura de la oficina de correos, el senador David Reesor , anteriormente de Markham Village, comenzó a vender "Village Lots" en Malvern. Reesor promocionó a Malvern como la futura "Capital de Scarborough", anticipando que el Grand Trunk Railway extendería un ramal por aquí. Sin embargo, cuando el Grand Trunk Railway comenzó a prestar servicio en esta zona en 1871, pasó por alto Malvern a favor del pueblo vecino de Agincourt . El centro del pueblo y la oficina de correos se habían trasladado para entonces al sur, a la esquina de la actual Sheppard Avenue y Markham Road, [4] que en ese momento se llamaba Malcolm's Corners. La Iglesia Metodista Primitiva de Malvern, en el lado este de Markham Road, al norte de Sheppard, desapareció en la década de 1970, pero las tumbas permanecen hoy bajo el cuidado del Consejo de la Iglesia Unida de Toronto.
Aunque Malvern nunca llegó a ser un próspero centro ferroviario, floreció como comunidad agrícola durante más de cien años. A fines de la década de 1950, la Sociedad Hipotecaria y de Vivienda de Canadá expropió las granjas de Malvern para construir una "comunidad modelo" de viviendas asequibles. Los primeros residentes de esta comunidad moderna de Malvern se mudaron a sus hogares en 1972.
La comunidad de Malvern ha intentado mejorar tras el Proyecto Impacto , en el que cientos de agentes de policía del Área Metropolitana de Toronto tomaron medidas enérgicas contra conocidos asociados de la pandilla callejera "Malvern Crew", en redadas a primera hora de la mañana en toda la ciudad el 12 de mayo de 2004. Durante las redadas, se ejecutaron 71 órdenes judiciales que resultaron en el arresto de 65 personas. [5] Otras redadas y la implementación del Proyecto Pathfinder darían como resultado el arresto de la pandilla rival de Malvern Crew, los "Galloway Boys", en West Hill .
A principios del siglo XXI, la zona fue testigo de inversiones públicas en la comunidad, incluida una renovación importante de la sucursal Malvern de la Biblioteca Pública de Toronto , la construcción de nuevos desarrollos de viviendas, la apertura de un nuevo parque en 2004 y la apertura del complejo deportivo Nike Malvern en 2006. El zoológico de Toronto , el río Rouge y el parque Rouge Valley también se encuentran en las cercanías de Malvern, al igual que Mammoth Hall, una estructura de madera que alguna vez fue una oficina municipal, sala de reuniones y pista de curling . La Malvern Community Coalition sirve como una organización comunitaria de base activa, incorporada y sin fines de lucro que existe para promover y mejorar la comunidad de Malvern al involucrar, empoderar y conectar a la comunidad, las organizaciones y las instituciones. [6]
Dos juntas escolares públicas operan escuelas en Malvern: la Junta Escolar del Distrito Católico de Toronto (TCDSB), un organismo independiente , y la Junta Escolar del Distrito de Toronto (TDSB), un organismo secular .
Tanto la TCDSB como la TDSB operan una escuela secundaria pública en el vecindario. La TCDSB opera la St. Mother Teresa Catholic Academy , mientras que la TDSB opera el Lester B. Pearson Collegiate Institute . Además de las escuelas secundarias, ambas juntas escolares operan varias escuelas primarias públicas en Malvern. Entre ellas se incluyen:
El consejo escolar público laico de lengua francesa, Conseil scolaire Viamonde , y su contraparte independiente, el Conseil scolaire catholique MonAvenir, también ofrecen educación a los residentes correspondientes de Malvern, aunque no operan una escuela en el vecindario, y los estudiantes del CSCM/CSV asisten a escuelas ubicadas en otros vecindarios de Toronto.
La antigua escuela SS #3, que prestaba servicios en el área de Malvern, construida en 1872, se encontraba en un terreno de 1 acre (4000 m2 ) comprado a George Pearson, [4] y todavía se encuentra en pie en 5810 Finch Avenue East. El edificio lo utiliza actualmente una escuela privada , Whitefield Christian Academy.
Hay varias carreteras importantes en Malvern. El vecindario está delimitado al sur por la autopista 401 , una importante carretera de acceso controlado de este a oeste que pasa por el Gran Toronto . Otras carreteras importantes son Morningside Avenue y Sheppard Avenue . Ubicado en Sewells Road, el puente Sewells Road es un puente sobre el río Rouge , en el noreste de Malvern.
Malvern cuenta con el servicio de varias líneas de autobús de la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) (39 Finch East, 85 Sheppard East, 102 Markham Rd, 116 Morningside, 131 Nugget, 132 Milner, 133 Neilson, 134 Progress, 902 Markham Rd Express, 939C Finch Express y 985B Sheppard East Express). En la década de 1980, hubo un plan para llevar el tránsito rápido a Malvern mediante la ampliación de la línea Scarborough , pero la falta de financiación gubernamental impidió cualquier ampliación de la línea. En agosto de 2006, los concejales de la ciudad que representaban a Scarborough se manifestaron a favor de la ampliación de la línea Scarborough, o su posible sustitución por un tren ligero , a la comunidad de Malvern.
En 2012, la TTC consideró extender la RT desde McCowan hasta Malvern Town Centre. [7] También han presentado una moción para que el estudio actual incluya la adición de una estación donde la línea existente cruza Brimley Road . [8] La propuesta es discutible ahora, ya que está programado que la Línea 3 Scarborough RT sea demolida y reemplazada por la extensión de la Línea 2 Bloor–Danforth .
En 2006 se completó un estudio sobre las perspectivas de esta línea. [9] En él se recomendó modernizar la línea para que admitiera vehículos ART Mark II más grandes, con un coste de 360 millones de dólares (dólares de 2006). La ampliación de la línea Bloor–Danforth (ya sea a lo largo de la ruta actual de Scarborough RT o a lo largo de una alineación diferente directamente hasta Scarborough Centre ) no se consideró rentable ni justificable.
El 15 de junio de 2007, el gobierno de Ontario había publicado MoveOntario 2020 , un plan que financiaría 52 proyectos de tránsito diferentes en Toronto y Hamilton por un costo de $17.5 mil millones, incluida la extensión de Scarborough RT hasta Sheppard Avenue , que se uniría a la línea LRT Sheppard East propuesta , que también sería financiada por MoveOntario 2020. Desafortunadamente, en un comunicado de presupuesto de 2010, el primer ministro de Ontario, Dalton McGuinty, había decidido posponer la financiación necesaria para el proyecto.
Con la construcción de la Línea 5 Eglinton acercándose a su fin, ha habido discusiones y estudios sobre la posibilidad de extender esta línea LRT o construir una línea LRT completamente nueva a Malvern a través del Campus Scarborough de la Universidad de Toronto . [10] En mayo de 2023, la ciudad decidió planificar una línea de tren ligero independiente que fuera desde la estación Kennedy hasta Malvern a través de Eglinton Avenue, Kingston Road, Morningside Avenue y Sheppard Avenue. La nueva línea, denominada Eglinton East LRT , seguiría en gran parte la ruta del LRT Scarborough Malvern propuesto anteriormente pero cancelado. [11]
La línea Scarborough Malvern LRT , parte del plan Transit City de la TTC , tendría una longitud de 15 km y se estima que representará 14 millones de viajes en 2021. El término sur de la línea se construiría en la estación Kennedy en Kennedy Road y Eglinton Avenue , con una conexión con el metro Bloor-Danforth , la Scarborough RT y la línea Eglinton Crosstown LRT . Toda la línea se construiría dentro de Scarborough. La línea correría por Eglinton Avenue East hasta llegar a Kingston Road , luego continuaría hacia el noreste hasta llegar a Morningside Avenue , luego continuaría hacia el norte hasta Sheppard Avenue East, donde gira hacia el oeste, compartiendo las mismas vías y paradas que en la línea Sheppard East LRT . Finalmente, la línea gira hacia el norte en Neilson Road, terminando en Malvern Town Centre.
El recién elegido Rob Ford canceló el tren ligero de Malvern poco después de asumir el cargo en 2010. [12] [13]
El LRT de Malvern cruzaría el campus Scarborough de la Universidad de Toronto . [13] Según The Varsity , el periódico para estudiantes de la Universidad de Toronto , cuando se les pidió a los estudiantes del campus de Scarborough que contribuyeran con $30 millones para la construcción de una piscina de clase olímpica en su campus, que se usaría por primera vez para competencias durante los Juegos Panamericanos de 2015 , se les prometió que se traerían dos líneas LRT al campus. The Varsity informó que los estudiantes habían cumplido con su parte del trato y estaban resentidos porque la ciudad abandonó los planes para construir las líneas LRT.
En mayo de 2023, la ciudad decidió resucitar la propuesta de Scarborough Malvern LRT, pero renombrándola como Eglinton East LRT . [11]
Metrolinx está estudiando la posibilidad de ampliar la línea 4 desde Sheppard hasta Meadowvale Road a lo largo de Sheppard Avenue East. Esta ampliación atravesaría el sur de Malvern. [14]
Aunque el centro de Scarborough se encuentra a poca distancia en coche, el centro de Malvern ofrece algunas opciones de venta minorista y servicios a los residentes locales. Construido a finales de los años 1980, los principales inquilinos del centro comercial son Freshland Supermarket, una tienda de alimentación asiática; Planet Fitness; y Labels, una tienda de ropa de descuento. Hay planes en marcha para remodelar el centro comercial y reemplazarlo con torres de condominios residenciales y espacios verdes. El plan propuesto incluiría un nuevo parque público de 16.616 metros cuadrados inmediatamente adyacente a la zona forestal existente. [15]
En 2016, el barrio de Malvern albergaba a 43.794 residentes. [16] El 51% de la población hablaba inglés como primera lengua, el 12,5% hablaba tamil, el 6% hablaba tagalo, el 5% hablaba urdu, el 3,9% hablaba cantonés y el 3,6% hablaba gujarati.
Principales poblaciones étnicas (2016):
Los datos climáticos provienen del Aeropuerto Municipal de Buttonville, ubicado a 12,48 km (7,75 mi) al oeste.
11MB .Las primeras horas de Rob Ford como alcalde han sido muy ajetreadas. Como informan los diarios, Ford se reunió con el director general de la TTC, Gary Webster, a las siete de la mañana para hacerle saber que Transit City y su "guerra contra el coche" concomitante estaban arruinadas. "Sólo quería dejar bien claro que él entendía que Transit City y la guerra contra el coche habían terminado, y que toda nueva expansión del metro se haría bajo tierra", dijo Ford, según el Sun. "Y eso es todo".
Los estudiantes de UTSC realizaron una votación en todo el campus sobre si contribuir con una parte del costo de la piscina olímpica para los Juegos Panamericanos. Aunque no fue una votación directa sobre el LRT, los estudiantes pensaron que construir para los Juegos Panamericanos permitiría la construcción del LRT. Esto resultó en un compromiso de los estudiantes de contribuir con $30 millones para la construcción de las instalaciones de los Juegos Panamericanos y Parapanamericanos, que se están construyendo en la propiedad de UTSC. Según Arale, la razón principal de la contribución fue lograr que las dos líneas de LRT pasaran por el campus. Los estudiantes han cumplido con su compromiso y culpan a los concejales y la administración de la ciudad de Toronto por no cumplir con su parte del trato.
