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Bulevar del 30 de junio

El Boulevard du 30 Juin ("Bulevar del 30 de junio") es una calle importante de 5 km en Kinshasa , República Democrática del Congo (RDC). Es la principal arteria de transporte del centro de la ciudad y conecta la zona sur de La Gombe con Kintambo y Ngaliema al oeste.

Historia

En la historia urbana de Kinshasa , la ciudad evolucionó a partir del asentamiento del Congo Belga fundado por Henry Morton Stanley en 1881 en Léopoldville ( Kintambo - Ngaliema ), situado al oeste del centro de la ciudad . [1] [2] [3] Sin embargo, surgió un asentamiento posterior unos pocos kilómetros río arriba en la aldea de Nshasha ( comuna de Kinshasa - comuna de Gombe ) del jefe Ntsuvila. Con el tiempo, la necesidad de conectividad entre estos dos centros se hizo evidente, facilitada por la línea ferroviaria Matadi-Kinshasa establecida en 1898. [4] [5] [6] [7] [8]

En 1912, el comisionado de distrito Georges Moulaert abogó por la consolidación de las unidades administrativas de la comuna de Léopoldville , Kalina (ahora comuna de Gombe ) y Ndolo, lo que condujo a la construcción de una carretera que conecta Léopoldville y Kinshasa . [9] Como centro comercial de la colonia, el rápido crecimiento de la comuna de Kinshasa superó a Leopoldville, lo que provocó la reubicación del puerto de Leopoldville a la comuna de Kinshasa como catalizador para un mayor desarrollo. Esta progresión sentó las bases para la creación de un nuevo bulevar cuando se reconstruyó la línea ferroviaria Matadi-Kinshasa en 1923. [9] [10]

En 1939, la visión de un gran bulevar cobró impulso, con la inauguración de un monumento en honor al rey Alberto I de Bélgica en la nueva Place de la Gare (ahora Place de l'Indépendance). [11] La Segunda Guerra Mundial alteró temporalmente estos planes, pero en 1942, el bulevar se había extendido hasta la Avenue du Port (la intersección en el actual Grand Poste). Después de la guerra, se pavimentaron secciones clave del bulevar, lo que apoyó el surgimiento del transporte público para los trabajadores africanos. [12] [13]

A principios de la década de 1950, la planificación urbana tenía como objetivo impartir una grandeza imperial a Léopoldville, con el bulevar en el centro. En 1953, el bulevar se extendía cinco kilómetros hasta Kalina, presentando estructuras como los edificios Sabena (diseñados por Claude Laurens), el edificio residencial-comercial Royal (construido por el contratista de obras de FORESCOM Henri Trenteseaux) y un complejo de apartamentos para civiles inspirado en Le Corbusier. servicio. [14] [15] [16] [17] Después de la Independencia, si bien el desarrollo del bulevar permaneció relativamente estático, el 30 de junio de 1963 se llevó a cabo un cambio de nombre simbólico a Boulevard du 30 Juin, en honor al Día de la Independencia del Congo de Bélgica el 30 de junio. , 1960. [18] [19]

Rehabilitación

Rehabilitación de carreteras

En 2006, el presidente Joseph Kabila Kabange inauguró el inicio de las obras de rehabilitación y modernización de la Route Des Poids-Lourds, Limete 14eme Rue, Boulevard du 30 Juin y Boulevard Lumumba. [20] El gobernador de Kinshasa, Kimbembe Mazunga , afirmó que el Ayuntamiento de Kinshasa liquidó todas las facturas asociadas con sus propios fondos. [20] Subrayó que la financiación del Ayuntamiento cubre los costes relacionados con la higienización del Boulevard du 30 juin y la rehabilitación de la Route Des Poids-Lourds (desde Pont Matete hasta la estación central de Kinshasa ), el Boulevard Lumumba (desde la Torre Limete hasta Funa ) y el Boulevard Sendwe ( desde la Avenida de la Funa hasta la Avenida Kasa-Vubu). [20] Estos proyectos fueron ejecutados por la Compagnie Nationale Chinoise de Travaux de Ponts et Chaussées (CNCTPC). Entre paréntesis, el gobernador de la ciudad afirmó que la avenida Bokassa, donde han surgido varios problemas, será sometida en breve a una rehabilitación completa y que ya estarán disponibles los medios necesarios. [20] En febrero de 2011, el Boulevard du 30 Juin y el Boulevard Triomfal fueron completamente rehabilitados y ampliados. [21]

Rehabilitación de iluminación LED

El 25 de agosto de 2020, el gobernador de Kinshasa, Gentiny Ngobila Mbala, inició trabajos de rehabilitación del alumbrado público en arterias clave de Kinshasa, incluidos el Boulevard du 30 Juin, el Boulevard Lumumba, la Avenue Colonel Mondjiba, la Avenue de la Justice y la Avenue des Batetela. [22] Proyectó una duración de 14 días para reemplazar las luces convencionales con luces LED de bajo consumo. Se montarán un total de 620 bombillas LED de 300 vatios en 320 postes metálicos a lo largo del Boulevard du 30 Juin hasta Kintambo Magasin. Cada poste albergaría dos luminarias: una orientada a la vía y otra a la acera. [22] Hasta el 16 de diciembre de 2022, numerosas calles de Kinshasa, incluso en zonas urbanas económicamente desfavorecidas , habían sido iluminadas mediante esfuerzos de rehabilitación. [23]

Gobierno e infraestructura

Numerosas oficinas del gobierno nacional están convenientemente situadas o tienen una importante presencia comercial en el Boulevard du 30 Juin:

Galería

Ver también

Referencias

  1. ^ Kinyamba, S. Shomba; Nsenda, F. Mukoka; Nonga, D. Olela; Kaminar, TM; Mbalanda, W. . (2015). "Monografía de la ville de Kinshasa" (PDF) (en francés). Kinshasa, República Democrática del Congo: Institut Congolais de Recherche en Développement et Etudes Stratégiques (ICREDES). págs. 13-28 . Consultado el 4 de agosto de 2023 .
  2. ^ Boyá, Loso Kiteti (2010). República Democrática del Congo. Bloomington, Indiana, Estados Unidos. pag. 175.ISBN​ 9781450082495.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )
  3. ^ Ness, Immanuel (19 de septiembre de 2017). Enciclopedia de ciudades del mundo. Thames, Oxfordshire, Reino Unido: Taylor & Francis. ISBN 9781317471585.
  4. ^ Ayimpam, Sylvie (25 de junio de 2014). Economía de la crisis en Kinshasa. Informalité, commerce et réseaux sociaux (en francés). París, Francia: Éditions Karthala. pag. 59.ISBN​ 978-2-8111-0951-6.
  5. ^ Kibayu, Michel Lusamba (septiembre de 2010). Évolution des pratiques de sécurisation des condition de vie dans trois quartiers populaires de Kinshasa: Enjeux et conséquences de la production espaciale et sociale de la ville (en francés). Louvain-la-Neuve, Bélgica: Presses universitaires de Louvain. pag. 137.ISBN​ 978-2-87463-244-0.
  6. ^ Carpintero, George Wayland (1952). Carreteras para Dios en el Congo: conmemoración de setenta y cinco años de misiones protestantes 1878-1953. Leopoldville, Congo belga: La Librairie Evangelique au Congo. pag. 7.
  7. ^ Goodwin, Stefan (3 de marzo de 2006). Legados de la urbanización de África: Unfoldi: Saga en desarrollo de un continente. Pensilvania, Estados Unidos: Lexington Books. pag. 198.ISBN​ 978-0-7391-5176-1.
  8. ^ Horarios del ferrocarril. 1898. pág. 291.
  9. ^ ab Mpeti, Mpase Nselenge (1974). L'évolution de la solidarité tradicional en milieu rural et urbain au Zaire: le cas des Ntomba et des Basengele du lac Mai-Ndombe (en francés). Kinshasa, Zaire: Universidad Nacional de Zaire. págs. 78–83.
  10. ^ Blanchart, Charles (1999). "Le Rail au Congo Belge, tomo 2: 1920-1945" (en francés). Bruselas, Bélgica: Blanchart & Co. Consultado el 12 de agosto de 2023 .
  11. ^ Geary, Christraud M. (2 de mayo de 2003). Dentro y fuera de foco: imágenes de África central, 1885-1960. Londres, Inglaterra, Reino Unido: Palgrave Macmillan. págs. 69–70. ISBN 978-0-85667-552-2.
  12. ^ Noticias de Bélgica, volumen 2. Bruselas, Bélgica: Oficina Nacional de Turismo de Bélgica. 1942.
  13. ^ La Revue coloniale belge: números 78-101 (en francés). Bruselas, Bélgica: La Revue. 1949, págs. 20-255.
  14. ^ Jadot, JM (1953). "Congo Belga". Civilizaciones . 3 (4): 599–604. ISSN  0009-8140. JSTOR  41377578.
  15. ^ Servicio de Información sobre el Comercio Mundial: informes económicos. Parte 1. Washington, DC, Estados Unidos: Oficina de Comercio Exterior de los Estados Unidos. pag. 7.
  16. ^ L'Architecture d'aujourd'hui, números 47-49 (en francés). Bruselas, Belgica. 1953. pág. 86.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )
  17. ^ "Anexos Au Bulletin du Congo Belge" (PDF) (en francés). Bruselas, Bélgica: Real Academia de Ciencias de Ultramar. 15 de julio de 1949 . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
  18. ^ ONU-HABITAT (15 de diciembre de 2015). El estado de las ciudades africanas 2014: reinventar las transiciones urbanas sostenibles. Manhattan, Nueva York, Estados Unidos: Fondo de las Naciones Unidas para Actividades en Población. pag. 188.ISBN​ 978-92-1-057561-4.
  19. ^ Mills, Greg (3 de enero de 2015). Por qué se recuperan los estados: transformar sociedades caminantes en naciones ganadoras, desde Afganistán hasta Zimbabwe. Londres, Inglaterra, Reino Unido: Hurst Publishers. ISBN 978-1-84904-540-7.
  20. ^ abcd "Congo Vision: Nouvelles visions pour le Congo et l'Afrique". www.congovision.com (en francés). Kinshasa, República Democrática del Congo. 5 de enero de 2006 . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
  21. ^ Malu-Malu, Muriel Devey (8 de febrero de 2011). "Les route congolaises, un chantier dans l'ornière". JeuneAfrique.com (en francés) . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
  22. ^ ab Fula, Nadine (26 de agosto de 2020). "Kinshasa: ¡le Gouverneur Ngobila lanza los trabajos de rehabilitación de l'éclairage public de grandes artères de la ville!". zoom-eco.net (en francés) . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
  23. ^ Ebubu, Spack (16 de diciembre de 2022). "Kinshasa: l'avenue des Poids lourds dotée d'un éclairage public". Laprosperita (en francés) . Consultado el 29 de agosto de 2023 .
  24. ^ Juan Martino (2013). "República Democrática del Congo". Directorio gubernamental mundial con organizaciones intergubernamentales 2013 . CQ Presione . ISBN 978-1-4522-9937-2.

enlaces externos

4°18′10″S 15°18′42″E / 4.3028°S 15.3117°E / -4.3028; 15.3117