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Construcción naval Hudong-Zhonghua

31°16′39″N 121°34′10″E / 31.27750, -121.56944

Hudong–Zhonghua Shipbuilding es una subsidiaria de China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Produce barcos civiles y militares. Hudong–Zhonghua afirma ser la "cuna de las fragatas y los barcos de desembarco chinos" por su trabajo para la Armada del Ejército Popular de Liberación . [1]

Historia

Nueva ubicación del Astillero Hudong–Zhonghua - Isla Changxingdao

Hudong–Zhonghua Shipbuilding se formó mediante la fusión de Hudong Shipbuilding Group y el astillero Zhonghua. [2]

Hudong-Zhonghua construyó el Dapeng Sun , el primer buque metanero construido en China, por 160 millones de dólares  . La entrega, con cuatro meses de retraso, se produjo en abril de 2008. [3] [4]

En 2005, se anunció que Hudong-Zhonghua tenía la intención de invertir 1.000 millones de coronas checas en una empresa conjunta con České loděnice (Astillero checo) en Děčín . [5] České loděnice evitó el colapso fusionándose con el Grupo VEKA en 2011. [6] En julio de 2001, una grúa pórtico de 5000 toneladas se derrumbó en Hudong Shipbuilding Group mientras se estaba erigiendo, matando a 36 trabajadores e hiriendo a otros ocho. Fue la primera grúa pórtico diseñada y construida en China. [7]

En mayo de 2008, dos grúas pórtico de 600 toneladas se derrumbaron durante una operación de elevación, matando a tres personas e hiriendo a otras dos. [8]

En septiembre de 2017, Hudong-Zhonghua fue contratada para construir cinco de los nueve [9] portacontenedores de 23.000 TEU [10] de la clase Jacques Saadé . [10] En ese momento, los barcos eran los portacontenedores más grandes del mundo que funcionaban con GNL, con 400 metros de largo y 61 metros de ancho. [11] El primero, CMA CGM Jacques Saadé , se entregó el 22 de septiembre de 2020; [12] Se esperaba que la entrega fuera en noviembre de 2019, pero se retrasó 10 meses. [10] Para 2021, se habían entregado los cinco barcos contratados a Hudong-Zhonghua. [11]

En 2019, Hudong-Zhonghua ganó un contrato para cuatro buques de 23.000 TEU de la naviera taiwanesa Evergreen , después de la entrega exitosa de cuatro buques de 2.500 TEU a la misma compañía anteriormente. Un portavoz de la empresa matriz de Hudong-Zhonghua, China State Shipbuilding Corporation, dijo que "esto demostró que los principales operadores de línea habían respaldado el diseño y la construcción de portacontenedores ultragrandes por parte del constructor naval". [13]

En 2020, Hudong-Zhonghua ganó un contrato de 3.000 millones de dólares para la entrega de 16 buques metaneros a QatarEnergy. [14] La licitación fue parte de un plan de QatarEnergy, el mayor productor de GNL del mundo, para apoyar su esperado aumento en la producción de GNL, y potencialmente incluirá hasta 100 nuevos buques metaneros. [15] [16]

En enero de 2021, se informó que el astillero Hudong-Zhonghua se trasladaría a la isla Changxing, junto al astillero Jiangnan . [17] La ​​construcción del astillero comenzó en enero de 2021. Se espera que la primera de las dos fases se complete en 2023 por 8 mil millones de yuanes  . Se espera que el costo total sea de 18  mil millones de yuanes. [18]

En junio de 2021, Evergreen adjudicó un contrato a Hudong–Zhonghua Shipbuilding para un par de buques Evergreen clase A de 24.000 TEU , que se convertirán en los portacontenedores más grandes del mundo por TEU, con entrega prevista a finales de 2023 o principios de 2024. Se estimó que los barcos costarían 180 millones de dólares cada uno. [13] En marzo de 2022, se ordenaron otros 3 buques de la clase. [19]

Incidentes con buques de GNL

Los primeros buques metaneros construidos en China sufrieron problemas de fiabilidad. El Dapeng Sun sufrió largas reparaciones en Singapur 14 meses después de su entrega. [20] El CESI Gladstone , un buque metanero entregado por Hudong-Zhonghua en octubre de 2016, sufrió una avería en la propulsión cerca de Papúa Nueva Guinea en junio de 2018. [21]

La fragata F-22P construida por Hudong-Zhonghua para la Armada de Pakistán

Instalaciones y divisiones

Maquinaria pesada Hudong

Creado a partir de la fusión de las divisiones de motores de los astilleros Hudong y Shanghai [22]

Astillero Hudong [23]
Construcción naval de Shanghái Edward

Creada en 1997 como una empresa conjunta entre CSSC y Hansa Shipbuilding. [24] Según se informa, una empresa conjunta entre Hudong–Zhonghua y Hansa en 2005. [23]

Astillero Huarun Dadong

Empresa conjunta con China Resources [23]

Astillero Zhonghua [23]

Véase también

Referencias

Citas

  1. ^ "Perfil de la empresa". Hudong–Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. Archivado desde el original el 8 de enero de 2021 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
  2. ^ El mayor constructor naval de China elige soluciones de firma electrónica de CIC China
  3. ^ "Buque cisterna de GNL aclamado como un hito para China". china.org.cn . Shanghai Daily . 4 de abril de 2008 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
  4. ^ "China entrega el primer buque cisterna de GNL de fabricación nacional, con retraso". Reuters . 3 de abril de 2008 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
  5. ^ "Grupo de construcción naval Hudong-Zhonghua". Observatorio Europeo del Cambio . Consultado el 5 de enero de 2021 .
  6. ^ "České loděnice podepsaly první větší smlouvu po vzkříšení". Česká televize (en checo). 30 de junio de 2011 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
  7. ^ "El colapso de una grúa mata a 36 personas en el astillero de Shanghái". Diario del Pueblo . 18 de julio de 2001 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
  8. ^ "Tres personas mueren al caerse grúas pórtico en Shanghái". China Daily . Xinhua. 30 de mayo de 2008 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
  9. ^ "CMA CGM confirma pedido de 22.000 TEU gigantes". World Maritime News. 20 de septiembre de 2017. Consultado el 5 de enero de 2021 .
  10. ^ abc Snyder, John (29 de mayo de 2020). "La financiación china respalda el pedido masivo de un buque metanero de Qatar". Riviera . Consultado el 5 de enero de 2021 .
  11. ^ ab "Hudong-Zhonghua Shipbuilding nombra CMA CGM Rivoli". 11 de enero de 2021.
  12. ^ "CMA CGM JACQUES SAADE, el mayor portacontenedores propulsado por GNL jamás construido, incorpora soluciones Wärtsilä". Wärtsilä . 15 de octubre de 2020 . Consultado el 5 de enero de 2021 .
  13. ^ ab "La cartera de pedidos de buques portacontenedores aumenta y Evergreen y SITC necesitan más capacidad". 21 de junio de 2021.
  14. ^ "Qatar Petroleum firma un gran acuerdo con China para transportar GNL". 22 de abril de 2020.
  15. ^ "Hudong-Zhonghua firma un pedido de transporte de GNL por valor de 2.860 millones de dólares de Qatar". 22 de abril de 2020.
  16. ^ "QP firma un acuerdo de transporte de GNL por 3.000 millones de dólares con Hudong - Noticias para el sector energético". 23 de abril de 2020.
  17. ^ Tate, Andrew (5 de enero de 2021). "El astillero Hudong-Zhonghua se trasladará a la isla Changxing, cerca de Shanghái". Janes . Consultado el 5 de enero de 2021 .
  18. ^ Wang, Ying (5 de enero de 2021). «Shanghai lanza 64 proyectos por valor de 42.000 millones de dólares». China Daily . Consultado el 5 de enero de 2021 .
  19. ^ "Evergreen espera recibir tres barcos más de 24.000 TEU en Hudong-Zhonghua". 17 de marzo de 2022.
  20. ^ "El Dapeng Sun sale del dique seco tras importantes trabajos de reparación". Tradewindsnews. 21 de agosto de 2009.
  21. ^ Chambers, Sam (28 de junio de 2018). "Se espera que el buque chino de gas, que sufrió problemas de propulsión, reanude su navegación este fin de semana". Splash247.
  22. ^ Una nueva dirección para la industria de defensa de China , pág. 120
  23. ^ abcd Una nueva dirección para la industria de defensa de China , pág. 118
  24. ^ Collins, Gabriel; Grubb, Michael C. (agosto de 2008). Un estudio exhaustivo de la dinámica industria de construcción naval de China (informe). Estudios marítimos de China. Vol. 1. United States Naval War College . pág. 16 . Consultado el 5 de enero de 2021 .

Fuentes

Enlaces externos