El Aeropuerto Regional de Waterloo ( IATA : ALO , ICAO : KALO , FAA LID : ALO ) ( Livingston Betsworth Field ) está a cuatro millas (6 km) al noroeste de Waterloo , en el condado de Black Hawk, Iowa . [1] Se utiliza para la aviación general y recibe a una aerolínea.
El aeropuerto tiene dos puertas y una pasarela . Delta Air Lines (que se había fusionado con Northwest Airlines ) fue la única aerolínea del aeropuerto durante varios años con vuelos a su centro de operaciones en Minneapolis / Saint Paul, MN (MSP). A fines de 2011, Delta Air Lines dijo que terminaría el servicio a Waterloo e inmediatamente presentó una propuesta de Servicio Aéreo Esencial (EAS) para continuar volando a Waterloo con subsidios gubernamentales. Como parte del proceso EAS, el Departamento de Transporte de los EE. UU. (DOT) abrió el aeropuerto a un proceso de licitación con otras aerolíneas. American Airlines presentó una propuesta para iniciar el servicio entre Waterloo y el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago operado por su aerolínea regional, American Eagle , a través de un acuerdo de código compartido . American envió representantes a Waterloo para presentarlos a la Cámara de Comercio y una encuesta informal de empresas del área mostró que las empresas locales favorecían el servicio a Chicago sobre Minneapolis. American dijo que planean necesitar el subsidio EAS solo por dos años, cuando creen que el servicio será autosuficiente. El ayuntamiento de Waterloo envió una recomendación al DOT para que se le adjudicara el contrato a American y el 8 de diciembre el DOT le adjudicó el contrato a American Eagle. La filial regional de American Airlines inicialmente operaba vuelos dos veces al día. [2] American Eagle anteriormente operaba en Waterloo con vuelos turbohélice ATR-42 y Saab 340 a Chicago durante la década de 1990. [3] [4]
El servicio aéreo a Waterloo comenzó en 1948, con los Douglas DC-3 de Mid-Continent Airlines . [5] En 1966, la sucesora de Mid-Continent, Braniff International, voló con BAC One-Elevens y Convair 440 a Kansas City, Minneapolis/St. Paul y St. Louis; [6] Braniff dejó Waterloo al año siguiente. [7] [8]
Ozark Air Lines llegó en 1955; sus DC-3 volaron desde el Aeropuerto Midway de Chicago - Dubuque - Waterloo - Mason City - Fort Dodge - Sioux City. [9] Para 1960 Ozark estaba volando Fairchild F-27 a Waterloo. [10] Los Ozark Douglas DC-9-10 llegaron en 1966. (La pista 12/30 se había extendido de 5400 a 6500 pies en ese momento). En 1967, los Ozark DC-9 volaron sin escalas al Aeropuerto O'Hare de Chicago y directo a Denver vía Sioux City; otros vuelos fueron Fairchild F-27 , Fairchild Hiller FH-227 y Martin 4-0-4 . [11] El horario de Ozark de abril de 1970 enumera DC-9 sin escalas al Aeropuerto Dulles de Washington DC continuando al Aeropuerto LaGuardia de Nueva York (LGA); en 1971, el DC-9 directo de Ozark a Washington y Nueva York hizo escala en Peoria. [12] Además de los DC-9-10, Ozark también prestó servicio a Waterloo durante la década de 1970 con los McDonnell Douglas DC-9-30 y los Fairchild Hiller FH-227 . En la Guía Oficial de Aerolíneas de 1975 , Ozark era la única aerolínea en Waterloo, con vuelos directos desde Cedar Rapids, el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago , Des Moines, Dubuque, Mason City, Moline, Omaha, Rochester, MN y Sioux City, un total de dieciocho vuelos entre semana, nueve DC-9 y nueve FH-227. [13] En 1976, Ozark operaba vuelos directos y sin escalas, con una escala, en DC-9 a Denver y DC-9 con una escala a Minneapolis/St. Paul; y directo y sin escalas a Chicago O'Hare con hasta siete vuelos al día además de vuelos directos a Omaha, St. Louis y otras ciudades. [14] [15] Para 1982 los vuelos de Ozark en Waterloo eran todos DC-9, incluyendo vuelos directos a Fort Lauderdale, Fort Myers y Miami en Florida vía St. Louis. [16] La sucesora de Ozark, Trans World Airlines, voló DC-9 a su centro de St. Louis; TWA terminó el servicio principal de Waterloo a principios de 1988, reemplazado por Trans World Express .
En 1985, los Convair 580 de Aspen Airways volaron a Denver vía Sioux City . [17] En 1986, Air Wisconsin volaba de forma independiente BAe 146-200 y De Havilland Canada DHC-7 Dash 7 al Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago vía Cedar Rapids o Dubuque, Iowa . [18]
Varias de las principales aerolíneas afiliadas regionales prestaron servicio a Waterloo durante los años 1980 y 1990 a través de vuelos de código compartido, entre ellas American Eagle, United Express , Northwest Airlink , Trans World Express , Midway Connection y Air Midwest, esta última operando como Eastern Express en nombre de Eastern Airlines y también como Trans World Express . Además de Aspen Airways, varias aerolíneas regionales y de cercanías prestaron servicio al aeropuerto de forma independiente en el pasado también con servicios de turbohélice, entre ellas Great Lakes Aviation , Midstate Airlines y Mississippi Valley Airlines (MVA). En 1989, los turbohélices volaron sin escalas al Aeropuerto O'Hare de Chicago, el Aeropuerto Midway de Chicago , St. Louis, Kansas City y Minneapolis/St. Paul y a varias otras ciudades. [19] Los modelos que operaron en el aeropuerto a lo largo de los años incluyeron el ATR-42 , Beechcraft 99 , Beechcraft 1900C , BAe Jetstream 31 , Convair 580 , Embraer EMB-110 Bandeirante , Embraer EMB-120 Brasilia , Saab 340 y Swearingen Metroliner . En 2007, Northwest Airlink fue la única aerolínea en Waterloo con vuelos sin escalas al centro de operaciones de Northwest Airlines en Minneapolis/St. Paul en Canadair CRJ200 y Saab 340. [20]
Bajo la dirección de su fundador, Walter Betsworth, el aeropuerto municipal de Waterloo pasó de ser una pista de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial a convertirse en un floreciente aeropuerto regional. Tras la muerte de Betsworth en 1979, el aeropuerto recibió el nombre de Livingston Betsworth Field, en honor a Walter Betsworth y al famoso as de la aviación de Iowa, Jonathan Livingston. La competencia de los aeropuertos cercanos, especialmente el aeropuerto Eastern Iowa en Cedar Rapids, acabó obligando a la mayoría de las aerolíneas a abandonar Waterloo. Antes de su fusión con Delta Air Lines , Northwest Airlines operaba el único servicio de jet de línea principal desde Waterloo con aviones DC-9 hasta que Delta se hizo cargo de este servicio a Minneapolis/Saint Paul, un antiguo centro de operaciones de Northwest. Posteriormente, Delta suspendió su servicio a Waterloo.
A finales de 2023, el aeropuerto regional de Waterloo estará a cargo de la subsidiaria de American Airlines, American Eagle, en virtud de un contrato con Air Wisconsin . Los únicos aviones comerciales con servicio programado son los jets regionales Bombardier CRJ-200 de Air Wisconsin , que vuelan dos veces al día (por la mañana y por la tarde), excepto los sábados (una vez al mediodía) entre Waterloo Regional (KALO) y Chicago O'Hare Int'l (KORD).
Cuando comenzaron los vuelos originales de American Eagle entre Waterloo y Chicago, los aviones Embraer ERJ-145 de Envoy Air los operaban . El servicio de los ERJ-145 comenzó el 3 de abril de 2012 [21] y finalizó entre principios y mediados de 2023 (probablemente alrededor del 1 de mayo).
Otras operaciones de aeronaves comerciales incluyen vuelos chárter para empresas y equipos deportivos. Las aeronaves chárter más comunes incluyen Airbus A320 y Boeing 737. La aeronave más grande que operó en el campo en 2023 fue un Boeing 767-300 de Eastern Airlines , que fue fletado por la Universidad Whitworth en Spokane, Washington, para jugar un partido de playoffs de fútbol de la División III de la NCAA contra el Wartburg College en Waverly, Iowa.
El aeropuerto cubre 2.583 acres (1.045 ha ) y tiene dos pistas de asfalto : la 12/30 tiene 8.399 x 150 pies (2.560 x 46 m) y la 18/36 tiene 6.003 x 150 pies (1.830 x 46 m). [1]
En el año que finalizó el 30 de septiembre de 2023, el aeropuerto tuvo 23.815 operaciones de aeronaves, un promedio de 65 por día: 86% aviación general , 9% taxi aéreo , 5% militar y <1% aerolínea. En septiembre de 2023, 81 aeronaves estaban basadas en este aeropuerto: 55 monomotores, 9 multimotores, 4 jets, 5 helicópteros y 8 militares. [1]
Servicio regular de pasajeros:
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