El Aeropuerto Internacional de Plattsburgh ( IATA : PBG , OACI : KPBG , FAA LID : PBG ) es un aeropuerto de uso público del condado ubicado a tres millas náuticas (6 km) al sur del distrito comercial central de la ciudad de Plattsburgh , dentro de la ciudad de Plattsburgh en Condado de Clinton, Nueva York , Estados Unidos. [1] Alrededor del 85 por ciento de los pasajeros del aeropuerto en 2013 eran canadienses, en su mayoría de Montreal . [2]
El aeropuerto está ubicado en la antigua Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh y ha sido propiedad del condado de Clinton desde 2002. La antigua base todavía está siendo remodelada por Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation , establecida en 1995 después del cierre de la base aérea. Las enormes instalaciones del aeropuerto se han actualizado a los estándares de la aviación civil y el condado hizo la transición completa aquí desde el Aeropuerto del Condado de Clinton en junio de 2007.
El servicio de pasajeros comenzó el 18 de junio de 2007 y el aeropuerto del condado de Clinton ha estado cerrado desde entonces. Todo el servicio aéreo en Plattsburgh pasa por el aeropuerto, que ha ampliado su edificio terminal para dar cabida a más pasajeros y proporcionar más puertas de embarque para los aviones. El servicio regular de pasajeros desde este aeropuerto a Filadelfia, Pensilvania, está subsidiado por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos a través del programa Essential Air Service .
El aeropuerto estuvo cerrado al tráfico aéreo desde el 13 de abril de 2021 hasta aproximadamente el 22 de junio de 2021 debido a que se repavimentó la sección media de la pista. [3]
Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo cataloga como aeropuerto de servicio comercial primario (más de 10.000 embarques al año). [4] Según los registros de la Administración Federal de Aviación , el aeropuerto tuvo 45.998 embarques (embarques) de pasajeros en 2008, 73.159 embarques en 2009, [5] 94.808 en 2010 y 139.698 en 2011. [6]
La Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh cerró el 25 de septiembre de 1995, de conformidad con la Ley de Cierre y Realineación de Bases de Defensa de 1990 [7] y las recomendaciones de la Comisión de Cierre y Realineación de Bases.
Después de que la base fuera desmantelada, se creó Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation para administrar la propiedad de 5.000 acres (20 km 2 ). La Corporación de Reurbanización de la Base Aérea de Plattsburgh dividió la base en 165 parcelas para su reurbanización. [8]
La idea de abrir un nuevo aeropuerto comercial en el lugar de la antigua Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh se remonta al menos al año 2000. [9] En ese momento, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos todavía era propietaria de la pista, lo que hizo necesario convertirla en un aeropuerto civil. más difícil. [9] Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation [10] y la Cámara de Comercio de Plattsburgh-North Country favorecieron la apertura de un nuevo aeropuerto comercial y el cierre del antiguo aeropuerto del condado de Clinton . [11] El condado votó a favor de la medida el 13 de julio de 2000. [12] Los legisladores del condado celebraron una audiencia pública sobre la idea el 12 de diciembre de 2001; la mayoría de los vecinos que hablaron en la reunión estaban a favor de la idea. [13]
En septiembre de 2003, la Administración Federal de Aviación otorgó al Aeropuerto Internacional de Plattsburgh una financiación de 624.200 dólares para construir una terminal de pasajeros. [14] En noviembre de 2003, el proyecto de ley federal de financiación del transporte incluía 2 millones de dólares para la terminal de pasajeros. [15] Una subvención de la Administración Federal de Aviación financió mejoras de seguridad en agosto de 2004. [16]
En 2004, Precision Jet estuvo a punto de elegir operar el nuevo aeropuerto, [17] pero el condado decidió no aprobar el contrato debido a una falta de detalles en el plan de negocios, preocupaciones sobre si la Administración Federal de Aviación aprobaría la terminal propuesta, preguntas sobre si era legal otorgar a la empresa derechos exclusivos de desarrollo, y preocupaciones de que delegar todo el control sobre las decisiones podría afectar negativamente el futuro económico a largo plazo del condado. [18] El 1 de marzo de 2005, el condado finalizó su contrato con Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation para operar el aeropuerto. [19]
El Congreso votó a favor de aprobar una subvención de 721.000 dólares para el servicio aéreo esencial del aeropuerto internacional de Plattsburgh en noviembre de 2004. [20] El aeropuerto recibió otros 1,6 millones de dólares de financiación federal para la construcción de la pista en marzo de 2005 [21] y 2,6 millones de dólares de financiación federal para la construcción de la terminal en abril de 2005. [22] El condado recibió $ 500.000 de fondos federales para construir una carretera de acceso al aeropuerto en agosto de 2005. [23]
La inauguración oficial del aeropuerto se llevó a cabo el 17 de agosto de 2005, [24] y se inauguró oficialmente el 26 de abril de 2006. [25]
Las instalaciones del Aeropuerto Internacional de Plattsburgh incluyen una pista de aterrizaje de 11,759 pies (3,584 m) y una rampa de concreto de 12,000,000 pies cuadrados (1,100,000 m 2 ) para carga y aviones. Plattsburgh tampoco tiene toques de queda nocturnos ni restricciones de vuelo y disfruta de un clima tranquilo durante todo el año (97% VMC). También es una Zona de Comercio Exterior y una Zona Imperio , lo que la convierte en una zona prácticamente libre de impuestos para muchas empresas.
El aeropuerto se promociona como l'aéroport américain de Montréal (" Aeropuerto americano de Montreal "). Montreal no tiene un aeropuerto secundario de pasajeros en Canadá; Plattsburgh está a 97 km (60 millas) de la ciudad y los suburbios de South Shore están más cerca del aeropuerto de Plattsburgh que del aeropuerto internacional de Montreal-Trudeau . En 2015, [actualizar]más del 80% de los pasajeros son canadienses que cruzan la frontera hacia los EE. UU. para poder tomar vuelos nacionales a destinos estadounidenses. Todos los carteles son bilingües en inglés y francés, y a los trabajadores se les ofrecen clases de francés. [26] [27] [28] [29] El aeropuerto tiene importantes capacidades multimodales, incluido su propio intercambio en el sistema de autopistas interestatales (salida 36 de la I-87 ), un ramal ferroviario directo desde la principal línea ferroviaria canadiense del Pacífico. entre Montreal y la ciudad de Nueva York, y acceso directo por ferrocarril y carretera al Puerto de Montreal .
El Aeropuerto Internacional de Plattsburgh cubre un área de 1.912 acres (774 ha ) a una altura de 234 pies (71 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 17/35 con una superficie de asfalto/hormigón que mide 11,759 por 200 pies (3,584 x 61 m). [1]
El aeropuerto tiene un edificio terminal de pasajeros de 35,300 pies cuadrados que se inauguró en 2007. Antes de 2007, las estructuras principales del aeropuerto eran la antigua instalación de alerta del Comando Aéreo Estratégico (también conocida como "Mole Hole") en el extremo norte y la torre de control y el edificio de operaciones de la base. en el extremo sureste. Las instalaciones para pasajeros cuentan con servicios limitados más allá de las aerolíneas, junto con un puesto de refrigerios y un puesto de comida. Varios antiguos hangares de la Fuerza Aérea están ubicados a lo largo de la pista, siendo el más grande de 28,000 pies cuadrados. La torre de control del tráfico aéreo está ubicada por separado, pero actualmente no funciona (es decir, el aeropuerto es actualmente un aeropuerto no controlado , limitado solo a UNICOM ).
El aeropuerto proporciona rescate aéreo y extinción de incendios con una estación de bomberos que utiliza la antigua estación de bomberos de la USAF adyacente a la antigua torre de control. El departamento utiliza licitaciones de antiguos aeropuertos militares y tiene un Rosenbauer Panther 6x6 más nuevo (entregado en 2009).
En 2016, [actualizar]el aeropuerto de Plattsburgh tenía alrededor de 140.000 pasajeros embarcando anualmente. La Administración Federal de Aviación pronostica 300.000 pasajeros al año para 2030, en parte debido al uso canadiense. [29] Durante el período de 12 meses que finalizó el 30 de junio de 2018, el aeropuerto tuvo 12.781 operaciones de aeronaves, un promedio de 35 por día: 55% aviación general , 23% taxi aéreo , 21% comercial regular y 2% militar . En ese momento había 30 aviones con base en este aeropuerto: 20 monomotor , 7 multimotor, 2 jet y 1 helicóptero . [1]
El 5 de septiembre de 2007, la aerolínea Allegiant Air , con sede en Las Vegas, anunció que ofrecería vuelos sin escalas desde el Aeropuerto Internacional de Plattsburgh al Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood en Fort Lauderdale , Florida, a bordo de variantes McDonnell-Douglas MD-80 . El servicio comenzó el 16 de noviembre de 2007. [36] La aerolínea citó a Plattsburgh como una ubicación ideal debido a su proximidad a Montreal y Burlington, Vermont . Allegiant opera una situación similar con el Aeropuerto Internacional Bellingham en Bellingham, Washington , que está cerca de Vancouver . [37] En respuesta a su tremendo éxito dentro de la región, Allegiant comenzó un servicio directo a Las Vegas y Punta Gorda . El servicio de Las Vegas finalizó en marzo de 2014. [38] Los Airbus A319 y A320 vuelan la mayor parte de las rutas de Allegiant Air desde Plattsburgh.
El 15 de marzo de 2008, el aeropuerto comenzó a albergar servicios regulares de Direct Air , ofreciendo tres vuelos directos semanales a Myrtle Beach, Carolina del Sur. La aerolínea chárter ya tenía un servicio exitoso a Myrtle Beach desde las Cataratas del Niágara, que ha atraído a muchos pasajeros desde Ontario, al igual que Plattsburgh lo está haciendo ahora desde Quebec. El 29 de abril de 2011, la aerolínea anunció que ofrecería dos vuelos sin escalas por semana, con salida y regreso los miércoles y sábados, al Aeropuerto Internacional Lakeland Linder a partir del 10 de noviembre de 2011 utilizando aviones Boeing 737-400 . La razón por la que Direct eligió Lakeland como su último destino fue su proximidad a Orlando y Tampa. Direct Air planeaba realizar vuelos desde y hacia San Juan, Puerto Rico, a partir del 2 de mayo de 2012. El 13 de marzo de 2012, Direct Air cesó sus operaciones. [39] La aerolínea chárter estuvo sujeta a la liquidación del Capítulo 7 el 12 de abril de 2012. [40]
El aeropuerto fue atendido por Colgan Air hasta el 14 de junio de 2012, ofreciendo hasta tres vuelos diarios a Boston en una variedad de aviones regionales turbohélice. Después de que Colgan Air desapareciera, la relativamente desconocida aerolínea PenAir, con sede en Alaska , fue elegida como su reemplazo cuando la aerolínea decidió operar destinos en el noreste de EE. UU. PenAir sirve a Plattsburgh de manera similar con dos o tres vuelos diarios al Aeropuerto Internacional Logan de Boston , utilizando exclusivamente Saab 340. aeronave. [41] PenAir fue seleccionado como reemplazo de Colgan [42] y se le ofreció dos vuelos diarios a Boston, subsidiados por el programa Essential Air Service .
El aeropuerto también contaba con Spirit Airlines con servicio sin escalas a Fort Lauderdale y vuelos estacionales sin escalas a Myrtle Beach. Además, el 13 de enero de 2012, a través de WPTZ , se informó que el aeropuerto estaba planeando expandirse mediante la construcción de una nueva terminal de dos pisos con seis pasarelas adicionales, junto con estacionamiento ampliado, mostradores de boletos, reclamo de equipaje y puntos de control de seguridad que se estima que costó más de 40 millones de dólares. El 18 de septiembre de 2012, el aeropuerto recibió más de $6,5 millones en subvenciones federales para utilizarlos en mejoras de infraestructura que deberían comenzar a principios de 2013.
Champlain Enterprises restauró con éxito un antiguo avión Douglas DC-3 de 1943 , que realizó su primer vuelo posterior a la restauración el 2 de junio de 2006. El avión estaba alojado en el antiguo hangar auxiliar de la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh en el lado sur de la pista del aeropuerto. Hizo apariciones regulares en exhibiciones aéreas en todo el noreste de EE. UU. durante los años siguientes, volando desde Plattsburgh y Morrisonville , antes de que Basler Turbo Conversions comprara el avión el 8 de marzo de 2013; Actualmente tiene su sede en la sede de BTC en Oshkosh, Wisconsin, en el Aeropuerto Regional Wittman . [43]
El aeropuerto experimentó una expansión de $55 millones [2] con una terminal de salidas de dos pisos con tres nuevas puertas, elevando el número total de puertas a cuatro, un mostrador de boletos ampliado, área de reclamo de equipaje más grande, entre otras mejoras que ayudarán al aeropuerto a mantenerse al día. con su crecimiento.
A partir de 2019, la explanada ampliada tiene tres puertas con pasarelas y una cuarta puerta a la que se le puede agregar una con mayor servicio. En 2019 estaba prevista la apertura de una nueva instalación aduanera.
El 14 de enero de 2022, las aerolíneas regionales SkyWest Air anunciaron sus intenciones de recortar el servicio subsidiado a Plattsburgh. Debido a lo repentino de las cancelaciones, se inició un nuevo proceso de licitación para una nueva aerolínea [44]
El 10 de mayo de 2022, se eligió a Contour Airlines como reemplazo con 12 vuelos semanales a Filadelfia. [45]
Además de las aerolíneas, hay otros inquilinos en el aeropuerto, entre ellos:
Otros aeropuertos que se dirigen a los viajeros canadienses como alternativas a sus aeropuertos locales:
