Pekín , como capital y uno de los cuatro municipios de la República Popular China (RPC), es un centro de transporte , con una sofisticada red de carreteras, ferrocarriles y dos aeropuertos importantes. Cinco carreteras de circunvalación completas rodean la ciudad con nueve autopistas que se dirigen prácticamente a todas las direcciones, complementadas con once Autopistas Nacionales de China .
El transporte en la capital está supervisado por la Comisión Municipal de Transporte de Beijing. [1]
La ciudad cuenta con cinco vías de circunvalación ya terminadas. Desde el centro de la ciudad hacia el exterior, son:
El "1er Anillo" de Beijing se refiere a la ruta histórica del tranvía (ahora demolida) a través de Xidan , Ping'anli, Di'anmen , Beixinqiao, Dongdan y Tiananmen . No se construyeron carreteras de circunvalación en esta ruta, pero aún se la llama "1er Anillo". A partir de ese momento, la carretera de circunvalación construida en el límite histórico de la ciudad de Beijing se llama 2do Anillo.
Nueve autopistas de peaje unen Pekín con sus suburbios, regiones periféricas y otras ciudades; estas son:
Once rutas de carreteras nacionales de China parten de Beijing en prácticamente todas las direcciones:
En 2011, Beijing tenía aproximadamente 5 millones de automóviles registrados en sus carreteras, por lo que la congestión del tráfico es generalizada. El tráfico en el centro de la ciudad a menudo está paralizado y solo se prevé que empeore a medida que aumente el número de vehículos en las carreteras de Beijing. Se predice que para 2016 Beijing tendrá más de 6 millones de automóviles en sus carreteras. [3] Para combatir la congestión, el gobierno local ha estado construyendo rápidamente el sistema de metro agregando más líneas y trabajando para duplicar la longitud del sistema de metro para 2015. Además de esto, han disminuido el costo de las tarifas en un intento de alentar a más personas a utilizar el transporte público. En 2008, Beijing introdujo restricciones en el número de automóviles en sus carreteras en un intento de reducir la congestión y la contaminación durante el período de los Juegos Olímpicos. Lo hicieron adoptando la restricción de tráfico de pares e impares en días alternativos. Los automóviles con matrículas que terminaban en números impares estaban restringidos un día y al día siguiente los automóviles con matrículas que terminaban en números pares. Los conductores que no pudieron utilizar sus coches no tuvieron que pagar impuestos de circulación ni de vehículos, lo que le costó a la ciudad alrededor de 1.300 millones de yuanes. [4] El 21 de febrero de 2022, Pekín experimentó su peor tráfico en cinco años debido al inicio del curso escolar y al cierre al público de los carriles olímpicos reservados. [5]
Pekín cuenta con una extensa red de transporte público de autobuses, trolebuses, trenes suburbanos y un sistema de metro en rápida expansión. En 2021, el 76,5 % de los viajeros utilizaron el transporte público en Pekín. [6]
.jpg/1280px-01_111_and_01_031_at_Yangzha_Middle_School_(20211027075355).jpg)
El metro de Pekín cuenta actualmente con 23 líneas, 678,2 km (421,4 mi) de líneas y 394 estaciones en funcionamiento. Los viajes en metro son generalmente rápidos, limpios, económicos y durante las horas punta suelen estar congestionados. En la actualidad, se realizan unos 12 millones de viajes en metro cada día. Para 2020, la ciudad prevé que el número de pasajeros diarios aumentará a más de 18,5 millones de viajes al día. [7] Se aplica una tarifa mínima de ¥3 que aumenta según la distancia recorrida a todas las líneas, excepto al Capital Airport Express (¥25) y al Daxing Airport Express (¥10 - ¥35). La tarjeta electrónica de viajero diario, Yikatong , se acepta en todas las líneas.
.jpg/1280px-CRH6A-0439_at_Changyangcun_(20210507190122).jpg)
El Ferrocarril Suburbano de Pekín , un servicio de trenes suburbanos de cercanías, se gestiona de forma independiente del Metro de Pekín. Los dos sistemas, aunque son complementarios, no están relacionados entre sí operativamente. El Ferrocarril Suburbano de Pekín forma parte del Grupo Ferroviario de Pekín de China .
Actualmente hay cuatro líneas ferroviarias suburbanas en funcionamiento: Línea S2 , Línea Subcentral , Línea Huairou–Miyun y Línea Tongmi .
.jpg/1280px-4730682_at_Tian'anmen_(20200825112812).jpg)
.jpg/1280px-9532336_at_Ping'anli_(20201210145559).jpg)
.jpg/1280px-1838504_at_Zhushikouxi_(20210409150250).jpg)
Beijing Public Transport Holdings, Ltd. ("BPT") es el principal operador de autobuses y trolebuses de la ciudad. Es propiedad de la ciudad y, en 2009, operaba casi 28.000 autobuses (incluidos trolebuses) en 882 rutas de autobús y realizó 5.030 millones de viajes en 2009. [8] En 2011, Beijing tenía más de 28.343 autobuses que transportaban más de 13,39 millones de personas/viajes al día. [6] Más de 1.100 trolebuses de modo dual operan en 29 rutas y se están ampliando gradualmente para combatir la contaminación del aire urbano. [9] BPT también opera actualmente 4 líneas de autobús de tránsito rápido .
El BPT ofreció pases de autobús de un mes de duración hasta 2006.
El BPT ofrece servicios de consulta a través de su sitio web oficial http://www.bjbus.com y una línea de ayuda: +86-10-96166.
.jpg/1280px-BD16683_leaving_ZBAA_T3_(20211229151045).jpg)
Las tarifas de los taxis dependen del tipo de vehículo: comienzan en 13 CNY por los primeros 3 kilómetros y aumentan 2,30 CNY por kilómetro adicional; el cargo por kilómetro se basa en la marca y el modelo del vehículo. Después de las 10 p. m., la tarifa base aumenta un 20%. El tiempo de inactividad también se tiene en cuenta en la tarifa total, que es de 2,30 CNY ( 4,60 CNY durante las horas pico de 07:00 a 09:00 y de 17:00 a 19:00) por cada 5 minutos de parada o circulación a velocidades inferiores a 12 km/h (7,5 mph). Todos los taxis legales serán de color amarillo dorado o completamente negros y exhibirán sus permisos y documentación en el tablero de instrumentos y el parabrisas.
También hay muchos taxis ilegales conocidos como黑车( heiche , que significa 'taxis negros' como en "mercado negro" o "ilegal"), que funcionan a través de una tarifa negociada previamente.
También se utilizan ampliamente servicios similares a los taxis, incluidos los bicitaxis. La bicicleta motorizada o manual es probablemente la forma más común, aunque todavía hay bicitaxis disponibles en ciertas partes de la ciudad. Estos pintorescos medios de transporte también emplean el sistema de tarifas prenegociadas.
En 1999, los "coches de pan" ( minivans ) ( mianbao che , también conocidos como miandi ) que no eran respetuosos con el medio ambiente fueron desmantelados de manera estricta. Solían cobrar 1 CNY por kilómetro. Aunque eran económicos, su pobre historial ambiental y una creciente conciencia de la imagen de la capital fueron los factores que los llevaron al basurero. [ cita requerida ] A partir de 2004, los taxis de 1,20 RMB/km fueron eliminados gradualmente, y a partir de 2006 todas las tarifas de taxi fueron de 2,00 RMB por kilómetro con la misma regla de 10 RMB de tarifa inicial para 3 km. El Hyundai Elantra es el nuevo tipo común de taxi, junto con el Volkswagen Jetta CiF.
Pekín tiene dos de los aeropuertos más grandes del mundo. El Aeropuerto Internacional de Pekín Capital ( IATA : PEK) está ubicado en la frontera con Shunyi y a 32 kilómetros (20 millas) al noreste del centro de la ciudad en Chaoyang . Es el segundo aeropuerto más transitado del mundo después del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta . [10] La Terminal 3 del Aeropuerto de Pekín Capital, construida durante la expansión para los Juegos Olímpicos de 2008, es una de las más grandes del mundo. [11] El Aeropuerto de Pekín Capital es el centro principal de operaciones de Air China y Hainan Airlines . La Airport Expressway y la Second Airport Expressway conectan al Aeropuerto de Pekín Capital desde el noreste y el este del centro de la ciudad, respectivamente. El tiempo de viaje desde el centro de la ciudad es de unos 40 minutos en condiciones normales de tráfico. La línea Capital Airport Express del metro de Pekín y el autobús Capital Airport Bus sirven al Aeropuerto de Pekín Capital.
El Aeropuerto Internacional de Pekín-Daxing (IATA: PKX), ubicado a 46 kilómetros (29 millas) al sur de la ciudad en el distrito de Daxing, que limita con la ciudad de Langfang , provincia de Hebei , se inauguró el 25 de septiembre de 2019. [12] [13] [14] El Aeropuerto de Daxing tiene una de las terminales más grandes del mundo y se espera que sea un aeropuerto importante que preste servicio a Pekín, Tianjin y el norte de la provincia de Hebei. El Aeropuerto de Daxing está conectado a la ciudad a través del ferrocarril interurbano Pekín-Xiong'an , la línea Daxing Airport Express del metro de Pekín y dos autopistas.
Con la apertura del Aeropuerto de Daxing en septiembre de 2019, el Aeropuerto de Beijing Nanyuan (IATA: NAY), ubicado a 13 kilómetros (8,1 millas) al sur del centro de la ciudad en el distrito de Fengtai , ha sido cerrado al servicio de aerolíneas civiles. Otros aeropuertos de la ciudad en Liangxiang, Xijiao, Shahe y Badaling son principalmente para uso militar.
A partir del 1 de enero de 2013 [actualizar], los turistas de 45 países pueden permanecer en Pekín sin visado durante 72 horas. Entre estos 45 países se encuentran Singapur, Japón, Estados Unidos, Canadá, todos los países de la UE y el EEE (excepto Noruega y Liechtenstein), Suiza, Brasil, Argentina y Australia. El programa beneficia a los viajeros en tránsito y de negocios [15], ya que las 72 horas se calculan a partir del momento en que los visitantes reciben sus permisos de estancia en tránsito, en lugar de a partir del momento en que llegan en avión. Los visitantes extranjeros no pueden salir de Pekín con destino a otras ciudades chinas durante las 72 horas [16] .
Pekín tiene cuatro estaciones de tren principales: la estación de tren de Pekín , la estación de tren norte de Pekín , la estación de tren oeste de Pekín y la estación de tren sur de Pekín . Las dos últimas se encuentran entre las estaciones de tren más grandes del mundo. La estación de tren de Pekín Chaoyang es una estación para trenes de alta velocidad procedentes del noreste. Otras estaciones de tren en la zona urbana de Pekín son: la estación de tren este de Pekín , la estación de tren Fengtai de Pekín , la estación de tren Guang'anmen y la estación de tren norte de Changping . La estación de tren de Hepingli ya no está en servicio.
Se están construyendo varias estaciones más. La estación de trenes Beijing Fengtai será una estación muy grande en el suroeste de Beijing, a la que llegarán servicios de alta velocidad y convencionales. La estación de trenes Beijing Sub-Center está situada en el distrito de Tongzhou y será a la vez terminal y estación intermedia en varias líneas interurbanas.
Pekín es un importante centro ferroviario de la red ferroviaria de China. Los siguientes ocho ferrocarriles principales parten de Pekín:
La ciudad también alberga varias líneas ferroviarias de alta velocidad:
Otras conexiones de alta velocidad que se proponen incluyen enlaces a Shenyang, Tangshan, Zhangjiakou, Kowloon, Taipei y Taiyuan.
Desde Pekín parten varios trenes internacionales que cruzan las fronteras y van a los países vecinos. El tren Transiberiano que va a Ulán Bator (Mongolia) y luego a Moscú (Rusia) parte desde Pekín. También hay trenes a Pyongyang (Corea del Norte) y Hanoi (Vietnam) que parten desde Pekín. Los trenes también paran en otras ciudades y pueblos a lo largo de la ruta. Los trenes internacionales parten actualmente de la estación de tren oeste de Pekín y de la estación de tren de Pekín. [17] A continuación se ofrece una guía de los servicios internacionales que parten de Pekín.
