El Aeropuerto Ejecutivo de Oshawa ( IATA : YOO , OACI : CYOO ) es un aeropuerto municipal adyacente al extremo norte de la ciudad de Oshawa , Ontario , Canadá. [5] Es el aeropuerto de aviación general más transitado sin servicio aéreo regular en el área metropolitana de Toronto por movimientos de aeronaves y uno de los aeropuertos exclusivos de aviación general más transitados de Canadá. Incluye dos pistas pavimentadas y aproximaciones por instrumentos .
De 2002 a 2008, Oshawa fue sede de la Exposición de Aviación Canadiense anual , el evento anual de aviación más grande de Canadá, antes de que la exposición se trasladara al Aeropuerto Internacional John C. Munro Hamilton en 2009. El Aeropuerto de Oshawa ahora alberga el evento Girls Take Flight que se lleva a cabo cada primavera. [6]
El aeropuerto está clasificado como aeropuerto de entrada por Nav Canada y cuenta con personal de guardia de la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá . Los oficiales de CBSA en este aeropuerto pueden manejar aviones con no más de 50 pasajeros. [2] Los oficiales también realizaron llamadas entre semana para la aviación general que llegaba desde fuera de Canadá al Aeropuerto Municipal de Buttonville en Markham, Ontario, antes de que ese aeropuerto fuera cerrado en 2023. [7]
El aeropuerto se inauguró en junio de 1941 bajo el Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica como Escuela Primaria de Entrenamiento de Vuelo No. 20 Estación RCAF Oshawa . Los estudiantes piloto utilizaron aviones Tiger Moth y fueron entrenados por instructores civiles de los clubes de vuelo de Oshawa, Kingston y Brant-Norfolk. Se ubicó un campo de aterrizaje de relevo en Whitby. [8] La escuela cerró en diciembre de 1944 y el aeródromo fue entregado al Departamento de Transporte . La entonces ciudad de Oshawa se hizo cargo de las instalaciones en 1947. [9]
La construcción prevista de un aeropuerto de Pickering , entre Oshawa y Toronto, planteó dudas sobre el futuro del aeropuerto de Oshawa. [10] En 2018, el alcalde de la cercana Pickering hizo de la construcción de un nuevo y moderno aeropuerto de jets en Pickering una parte clave de su plataforma, obteniendo una victoria aplastante. Los medios locales siguen informando de que sigue habiendo una fuerte oposición por parte de algunos residentes a la construcción del aeropuerto de Pickering. Este proyecto se inició en 1972 y luego se suspendió en 1975. La Autoridad de Aeropuertos del Gran Toronto (GTAA) no está relacionada de ninguna manera con el aeropuerto de Oshawa y, a partir de 2011, no tiene ningún papel adicional en el desarrollo de los aeropuertos de Pickering. [ cita necesaria ]
En 2008, la ciudad de Oshawa adoptó el Plan de Negocios del Aeropuerto Municipal de Oshawa que incluye el compromiso de operar el aeropuerto durante un mínimo de 25 años. Docenas de mejoras completadas en 2010 incluyen la construcción de la nueva calle de rodaje "C", la fase 1 del complejo Hangarminium, la instalación de combustible con tarjeta y el sistema automatizado de observación meteorológica .
El 11 de julio de 2011, Ornge Air Medivac anunció que abriría una base abierta las 24 horas para ayudar a reducir el tiempo de respuesta del transporte aéreo a los hospitales de Toronto. Este plan fue cancelado en 2013.
En 2011-2012, los políticos locales y la administración del aeropuerto contratado se esforzaron por ampliar la pista principal de 4000 a 5000 pies (1200 a 1500 m) para adquirir tráfico corporativo adicional y mayor. Esto encontró mucha oposición, ya que la comunidad circundante existente ya se encuentra muy cerca de la pista y de las rutas de vuelo. La comunidad circundante afirma que aumentar la actividad en un aeropuerto estrechamente ubicado entre comunidades residenciales es irresponsable. A la comunidad circundante también le preocupa que los comités permanentes locales no la representen adecuadamente. La propuesta de ampliación se retrasó en una reunión pública el 5 de diciembre de 2011, ya que no había suficiente espacio en las Cámaras del Consejo de Oshawa para acomodar a todo el público que se presentó en oposición. Se debía fijar una nueva fecha para la reunión en enero de 2012. Después de la reunión y de la gran oposición del público en general, en agosto de 2012 se decidió cancelar el proyecto de ampliación. Desde entonces no ha habido ninguna reactivación del plan de expansión.
En 2016, la ciudad de Oshawa aprobó un plan de $6 millones para reconstruir la pista 12-30 que implicaría un cierre estimado de cuatro semanas del aeropuerto para todos los aviones de ala fija. La construcción comenzó el 5 de septiembre de 2017 y la pista se reabrió el 10 de octubre de 2017. El aeropuerto agregó nuevas luces de borde LED y PAPI en la pista 12 a 30 para mejorar las condiciones nocturnas y de baja aconsejabilidad. Durante este tiempo, Nav Canada aprobó y comenzó la construcción de una nueva torre de control al noroeste de la torre original que se construyó hace más de 50 años. Se estimó que la nueva torre costaría $ 9 millones y se inauguró para su uso en junio de 2018. [11]
El 1 de noviembre de 2018, Nav Canada anunció el cierre de la torre de control del cercano Aeropuerto Municipal de Buttonville , reconstruida en 2006, y de la oficina meteorológica a partir del 3 de enero de 2019. La estación de pronóstico del área terminal se instaló en Oshawa Executive y estaba programada para estará operativo el mismo día en que Buttonville cerró sus instalaciones. [12]
El Aeropuerto Ejecutivo de Oshawa es administrado y mantenido por Total Aviation & Airport Solutions bajo contrato del operador, la ciudad de Oshawa. [1] TAAS también opera y controla las bombas de combustible en la plataforma norte.
Las estaciones de radio comerciales CKDO y CKGE-FM , con licencia de Oshawa, y CJKX , con licencia de Ajax , operan desde estudios en los terrenos del aeropuerto de Oshawa. Estas organizaciones operan en terrenos del antiguo aeropuerto en las entradas del aeropuerto en Taunton Road: restaurante buffet chino mandarín; Taunton Health Centre, parte del grupo médico de múltiples especialidades más grande de Canadá, que incluye atención de urgencia, laboratorio, farmacia y un consultorio dental acertadamente llamado The Airport Dental Centre; Airport Self Storage Ltd., con diez edificios en seis acres; Defensa Nacional, Regimiento de Ontario, Real Cuerpo Blindado Canadiense, Armería del Aeropuerto de Oshawa; y la Sociedad de Ayuda a los Niños de Durham.
En octubre de 2009 se inauguró un simulador de entrenamiento con fuego real al sur de la torre de control. Es una asociación entre Durham College y los departamentos de bomberos de Clarington, Oshawa y Whitby.
Enterprise Airlines es actualmente el único FBO de servicio completo en el aeropuerto. Enterprise abrió oficialmente sus puertas en 1994 en la ubicación original en el extremo sur del campo junto a la antigua torre de control. Enterprise se mudó a la esquina noroeste del campo en 2000. El FBO permanece abierto las 24 horas del día, los 7 días de la semana, operando para los servicios de evacuación médica y la unidad de apoyo aéreo de la policía.
Medios relacionados con el aeropuerto de Oshawa en Wikimedia Commons