El Aeropuerto de Rotorua ( maorí : Taunga Rererangi o Rotorua ) [2] ( IATA : ROT , OACI : NZRO ) es un aeropuerto en Rotorua , Nueva Zelanda . Está ubicado en Te Ngae Road ( SH30 ) en el suburbio de Rotokawa, aproximadamente a 6 km al noreste de Rotorua CBD. La terminal consta de un edificio de dos plantas con seis puertas asfaltadas y alberga una cafetería, una librería y una sala de conferencias. Hay hangares de aviación general ubicados tanto al norte como al sur de la terminal principal, así como una bomba de avgas en el extremo sur de la plataforma. La pista principal del aeropuerto (18R/36L) tiene 2.114 m de longitud y está sellada con asfalto. También hay una pista de césped más corta (18L/36R) que discurre paralela a la pista principal, aunque la proximidad de las dos pistas hace que no se puedan utilizar simultáneamente. [3]
Actualmente, el aeropuerto cuenta con las filiales regionales de Air New Zealand con vuelos a Auckland , Wellington y Christchurch . Varias aerolíneas chárter y panorámicas también operan desde el aeropuerto con regularidad. En el pasado, el aeropuerto ha sido atendido por varias aerolíneas en rutas nacionales, incluidas Ansett New Zealand , Origin Pacific Airways y Qantas . Los servicios de Qantas se retiraron en 2009 cuando Jetstar se hizo cargo de los vuelos nacionales de su matriz. [4] El aeropuerto recibió servicios internacionales por primera vez en diciembre de 2009 cuando Air New Zealand inició vuelos desde Sydney , aunque este servicio finalizó en abril de 2015 por falta de demanda.
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El aeropuerto de Rotorua abrió sus puertas en 1964, con una pista sellada de 1378 mx 30 m que podía albergar los aviones Douglas DC-3 y Fokker F27 de National Airways Corporation . Reemplazó al antiguo aeródromo de Whakarewarewa, que estaba ubicado justo al norte de Sala Street en lo que ahora es una zona residencial. En 2002, una ampliación hasta el extremo sur de la pista del aeropuerto elevó su longitud total a 1.622 m. Los planes para aumentar aún más la longitud de la pista principal en dos etapas, inicialmente 150 metros en el extremo norte seguidos de 487 metros en el extremo sur (incluidas las áreas de sobrepaso recientemente obligatorias), se aprobaron en 2008 después de un largo proceso de consulta y batalla judicial. [5] [6] [7] [8] [9]
El aumento inicial de longitud permitiría las operaciones de aviones Airbus A320 con destino a Australia, aunque con restricciones de capacidad, y la posterior ampliación hacia el sur permitiría que estos aviones prestaran servicio en el aeropuerto sin restricciones de capacidad. [10] El proyecto se completó en 2009 y elevó la longitud combinada de la pista y las áreas de sobrepaso a 2.304 metros. [3] Estas ampliaciones, junto con la mejora ya completada del edificio y las instalaciones de la terminal, [11] hicieron que el aeropuerto fuera capaz de atender vuelos internacionales a Australia. Tras la actualización, Air New Zealand anunció que comenzaría vuelos entre Rotorua y Sydney el 12 de diciembre de 2009, siendo el servicio parcialmente financiado por el Consejo del Distrito de Rotorua . Coincidiendo con la introducción de vuelos internacionales, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Rotorua.
Los vuelos a través de Tasmania inicialmente operaban dos veces por semana (los martes y sábados), [12] pero se redujeron a un vuelo por semana durante los meses de menor actividad antes de que los servicios de invierno se suspendieran por completo en 2014. [13] En octubre de 2014, el distrito de Rotorua El Consejo decidió, junto con Air New Zealand, dejar de subvencionar el servicio porque consideraba que la cantidad que estaban financiando, que equivalía a alrededor de 1 millón de dólares al año, podría gastarse mejor en otras iniciativas. Por lo tanto, se anunció que cesarían los vuelos a Sydney y el último vuelo internacional desde el aeropuerto fue el 25 de abril de 2015. Tras la interrupción de los vuelos internacionales, el aeropuerto afirmó que se iba a centrar en fortalecer las rutas nacionales y estaba específicamente interesado al iniciar vuelos sin escalas a Queenstown. [14]
La expansión del aeropuerto de Rotorua a un aeropuerto internacional ha encontrado tanto una fuerte oposición como el apoyo de los locales. [5] [15] Los críticos citan preocupación por el continuo servicio de la deuda y los costos operativos, los niveles de ruido anticipados, la destrucción de bosques naturales y árboles plantados de propiedad privada para acomodar la ruta de vuelo recientemente reducida y posibles problemas de seguridad. La tribu Ngāti Uenukukopako, cuyos marae se encuentran en el extremo norte de la pista, ha presentado una queja ante la Comisión de Derechos Humanos de Nueva Zelanda, y los residentes en el extremo sur de la pista continúan resistiéndose al programa de la Compañía Aeroportuaria para imponer la tala de árboles. que han sido una característica antigua de la zona. [16] [17] [18]
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