El Aeropuerto de Ibaraki (茨城空港, Ibaraki Kūkō ) es un aeropuerto de la ciudad de Omitama , Prefectura de Ibaraki , Japón . También sirve como base aérea para la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón (JASDF) bajo el nombre de Base Aérea Hyakuri , y es la base de combate más cercana a Tokio. El aeropuerto era conocido como Hyakuri Airfield (百里飛行場, Hyakuri Hikōjō ) antes de marzo de 2010, cuando comenzaron las operaciones de la aviación civil . [2]
El aeropuerto está ubicado a unos 85 km (53 millas) al norte de Tokio y está destinado a servir como una alternativa de bajo costo a los aeropuertos más grandes de Narita y Haneda de Tokio . Construido como resultado de una gran inversión pública, el aeropuerto ha sido criticado por ser un símbolo de gasto gubernamental despilfarrador y por ser innecesario, ya que abre con un solo vuelo por día. [3]
A partir de 2023, operan un total de ocho rutas desde el aeropuerto, todas ellas de compañías de bajo coste . [4] Una ventaja de Ibaraki es su acceso más cercano a la Ciudad de las Ciencias de Tsukuba (a través de una carretera), que tiene la mayor concentración de empresas de tecnología en Japón. Actualmente, el aeropuerto no tiene ventaja sobre el aeropuerto de Narita en transporte público hacia Tsukuba, ya que ambos tardan 1 hora. [5]
En mayo de 2020, con el fin de atraer más visitantes extranjeros, el gobierno de la prefectura de Ibaraki planeó adoptar el apodo en inglés "Aeropuerto Internacional de Tokio Ibaraki" para su promoción en el extranjero. [6] [7] Sin embargo, debido a la abrumadora oposición, el gobierno finalmente eligió el nombre "Aeropuerto Internacional de Ibaraki" en junio de 2020. [8] [9]
El aeródromo fue desarrollado por primera vez por la Armada Imperial Japonesa en 1937, y gran parte de la tierra fue reclamada a los agricultores locales bajo las órdenes del emperador Hirohito . A diferencia de muchas otras bases militares japonesas, no se convirtió en base estadounidense durante la ocupación . Después del final de la Segunda Guerra Mundial , los lugareños recuperaron la tierra y volvieron a cultivarla. La base fue reabierta en 1956 por la Fuerza Aérea de Autodefensa de Japón , que tomó el control del terreno una vez más. Muchos agricultores que viven alrededor de la base se han negado a vender sus tierras al gobierno para permitir la ampliación del aeródromo. [10]
En septiembre de 1976, el MiG-25 Foxbat pilotado por el piloto soviético desertor Victor Belenko al aeropuerto de Hakodate en Hokkaido fue trasladado a Hyakuri por un C-5 Galaxy de la Fuerza Aérea de EE. UU . A pesar de las fuertes protestas soviéticas, el avión soviético fue examinado y desmontado exhaustivamente antes de ser devuelto a la Unión Soviética. [11]
En febrero de 1998, Chi Haotian , el entonces ministro de Defensa chino , visitó la base entre otros sitios militares en Japón. [12]
En 2001, aviones de Hyakuri participaron en la interceptación de bombarderos Tupolev Tu-22M de la Fuerza Aérea Rusa que habían entrado en el espacio aéreo japonés. [13]
En 2005, Japón y Estados Unidos acordaron trasladar algunos ejercicios de combate F-15 de la USAF desde la Base Aérea de Kadena en Okinawa para disminuir la carga sobre esa prefectura. Los simulacros se trasladarían a otras cinco bases en todo el país: Chitose en Hokkaido, Hyakuri en la prefectura de Ibaraki, Komatsu en la prefectura de Ishikawa, Tsuiki en la prefectura de Fukuoka y Nyutabaru en la prefectura de Miyazaki. [14] En 2005, aviones F-15 de la USAF desde la base aérea de Kadena en Okinawa se desplegaron en la base como parte del ejercicio Keen Sword 2005. [15]
En abril de 2006, la asamblea de la ciudad de Omitama se opuso unánimemente al entrenamiento del F-15 que se estaba llevando a cabo en Hyakuri. [dieciséis]
En mayo de 2006, Estados Unidos y Japón acordaron transferir parte de los ejercicios a las bases, incluida Hyakuri, desplegándose Estados Unidos en cada base dos o tres veces al año a partir de 2007, [17] [18] y Japón asumiendo el 75% del costo. [19] El personal militar estadounidense a veces utiliza la base para programas de entrenamiento o intercambio. [20] [21] [22] Los aviones de la Marina de los EE. UU. a veces también visitan la base, y los F/A-18E Super Hornets del VFA-195 con base en la Instalación Aérea Naval de Atsugi en la prefectura de Kanagawa se desplegaron allí brevemente en 2016. [23]
En enero de 2016, la JASDF utilizó tres entrenadores Kawasaki T-4 del aeropuerto para recolectar material radiactivo después de la cuarta prueba nuclear de Corea del Norte , que Corea del Norte afirmó que era una prueba de bomba de hidrógeno. [24]
En octubre de 2017, un F-4EJ Kai Phantom II del 302.º Escuadrón de Cazas Tácticos se incendió en el suelo después de que su tren de aterrizaje funcionara mal. No hubo heridos. [25] [26] [27] [28]
El Parque de la Paz Hyakuri está ubicado en la base aérea. La calle de rodaje principal utilizada por la base aérea la rodea. [10]
La Base Aérea Hyakuri celebra una exhibición aérea anual en diciembre con exhibiciones de aviones militares de la base, así como otros equipos. Hay una exhibición de Blue Impulse , el equipo acrobático de JASDF. [29] [30]
En marzo de 2010, después de una inversión de 22 mil millones de yenes (243 millones de dólares) de los gobiernos local y nacional, el aeródromo pasó a llamarse Aeropuerto de Ibaraki y comenzaron las operaciones de aviación civil . En el momento de la apertura, Ibaraki ofrecía dos vuelos, un servicio de Asiana a Seúl , Corea del Sur , y a Kobe , en el oeste de Japón, a través de Skymark Airlines . Los planes originales para una terminal de tres pisos con llegadas, salidas y niveles turísticos separados fueron descartados por el gobernador de la prefectura de Ibaraki , Masaru Hashimoto , quien ordenó que el edificio se redujera a un piso de altura, para reducir costos. El aeropuerto evitará las pasarelas y los pasajeros abordarán los aviones desde la pista. Las medidas adicionales de reducción de costos, destinadas a permitir que el aeropuerto cobre tarifas de aterrizaje más bajas que las de Narita y Haneda, incluyen el uso de procedimientos de estacionamiento de aeronaves que reducen o eliminan la necesidad de tractores de retroceso y la posibilidad de que los pasajeros lleven sus propios equipaje al avión, práctica utilizada en algunos aeropuertos regionales de Estados Unidos . [31]
La aerolínea malaya AirAsia X [32] [33] [34] así como la aerolínea coreana Asiana , [35] han expresado interés en el aeropuerto, pero sólo esta última se ha comprometido a volar fuera del aeropuerto de forma fija. [36] TransAsia Airways se ha comprometido a realizar vuelos hacia y desde el aeropuerto Taoyuan de Taipei de forma semi-regular de marzo a mayo. Durante las vacaciones de mayo, los vuelos chárter a Guam, Cebú, Bali y Hainan operarán desde el aeropuerto. Además, la aerolínea de bajo costo Spring Airlines, con sede en China , ha elegido este aeropuerto como su destino en el área de Tokio con su reciente aprobación para vuelos internacionales. Planeaba realizar tres vuelos chárter por semana desde Shanghai-Pudong a partir de finales de julio de 2010 durante aproximadamente dos meses, cambiando a vuelos regulares al final de este período (alrededor del final de la Exposición Universal). [37] Sin embargo, ha comenzado a vender asientos en los vuelos chárter de la misma manera que un vuelo normal desde septiembre de 2010, muy parecido a los primeros "chárteres programados" de Hongqiao-Haneda y ha operado el vuelo como un servicio programado a partir de 2011. Además, ahora ha aumentado el servicio a cinco vuelos semanales.
En marzo de 2011, los vuelos a Shanghai operaban al 80% de su capacidad y los vuelos a Kobe al 50% de su capacidad. [38] El 11 de marzo de 2011, el techo de una de las terminales se cayó en el terremoto y tsunami de Tōhoku de 2011, pero fue reparado rápidamente.
Un total de 860.000 personas visitaron la terminal del aeropuerto en su primer año [39], de las cuales 203.070 eran pasajeros. [40]
Asiana Airlines cesó sus operaciones desde el aeropuerto internacional de Incheon hasta el aeropuerto de Ibaraki tras el desastre de 2011. [41]
En agosto de 2013, Myanmar Airways International firmó una carta de intención para comenzar un servicio directo de "programas chárter" tres veces por semana entre Yangon e Ibaraki para diciembre de 2013. MAI declaró que deseaban evitar la superpoblación de los aeropuertos de Narita y Kansai, y que la prefectura de Ibaraki emprendió una campaña de cabildeo que duró un año y que incluyó visitas al embajador de Myanmar en Tokio. Este vuelo iba a ser el segundo vuelo regular entre Japón y Myanmar (el primero fue el servicio de All Nippon Airways entre Narita y Yangon). [41] Sin embargo, a partir de 2017, el servicio chárter del programa entre Yangon e Ibaraki aún no ha comenzado.
Los autobuses conectan el aeropuerto de Ibaraki con varias estaciones de tren de la prefectura de Ibaraki y la estación de Tokio .
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A partir de 2017, todos los aviones F-4 Phantom II restantes pertenecientes a la JASDF operan desde la base aérea de Hyakuri. Como tal, se ha vuelto popular entre los fotógrafos y entusiastas de la aviación. [55] [56] [57] [58] [59] [60] [61]
Medios relacionados con el aeropuerto de Ibaraki en Wikimedia CommonsMedios relacionados con la Base Aérea Hyakuri en Wikimedia Commons
