El aeropuerto de Honningsvåg ( noruego : Honningsvåg lufthavn ; IATA : HVG , OACI : ENHV ) es un aeropuerto regional que sirve a Honningsvåg en el municipio de Nordkapp , Noruega . El aeropuerto está situado en Valan , en el lado sur de Skipsfjorden , a 4 kilómetros ( 2+1 ⁄ 2 millas) al norte de la ciudad, y31 km ( 19+1 ⁄ 2 milla) del Cabo Norte . El aeropuerto tiene una pista de asfalto de 880 por 30 metros (2887 por 98 pies)operada por la empresa estatal Avinor . Los vuelos son operados por Widerøe a Tromsø con vuelos de conexión a Oslo . La aerolínea también vuela a otras comunidades dentro de Finnmark , que prestan servicios en el aeropuerto con aviones Dash 8-100 y Q200. El aeropuerto atendió a 13.487 pasajeros en 2014.
Honningsvåg contaba con una ruta de hidroaviones a finales de la década de 1930, pero nunca se reanudó después de la Segunda Guerra Mundial . El aeropuerto de Valan se planeó como parte de la construcción de aeropuertos cortos de despegue y aterrizaje en Finnmark , pero no se inauguró hasta el 30 de junio de 1977 debido al difícil terreno y las condiciones de aterrizaje del aeropuerto. Widerøe originalmente sirvió al aeropuerto utilizando de Havilland Canada Twin Otter y de Havilland Canada Dash 7 , hasta que se introdujo el Bombardier Dash 8 en 1995. Desde 1997, las rutas han sido subvencionadas a través de obligaciones de servicio público . En 1989 se inauguró una nueva terminal. La apertura del túnel del Cabo Norte en 1999 resultó en una disminución del tráfico en el aeropuerto.
El primer vuelo a Nordkapp tuvo lugar durante el verano de 1926, cuando un crucero alemán SS Oceania utilizó su hidroavión Junkers F-13 a bordo para llevar a los turistas a hacer turismo. El segundo fue Gidsken Jakobsen y John Strandrud, quienes utilizaron su hidroavión Junkers para realizar vuelos turísticos para los turistas de cruceros. Jakobsen fundó Nord-Norges Aero y solicitó una concesión para una ruta en el norte de Noruega, pero el Parlamento optó por apoyar a Norwegian Air Lines (DNL). Su ruta Bergen - Tromsø comenzó en 1935 y al año siguiente se amplió pasando por Skjervøy y Hammerfest hasta Honningsvåg. La ruta de Finnmark fue subcontratada a Widerøe, que transportó una media de 54 kilogramos (119 libras) de correo por viaje entre el 11 de junio y el 12 de agosto. La ruta de Finnmark no se realizó en 1937, pero se reabrió al año siguiente. Tanto en 1938 como en 1939 estuvo en funcionamiento del 1 de julio al 30 de agosto. El horario de 1940 se canceló debido a la ocupación alemana de Noruega , aunque dos veces por semana se introdujo un servicio desde Trondheim vía Tromsø y Honnignsvåg hasta Kirkenes . Estos fueron los primeros vuelos de invierno y duraron hasta principios de 1941, cuando los pilotos huyeron al Reino Unido para realizar el servicio militar. [3]
DNL asumió la ruta Finnmark en 1947, pero eliminó Honningsvåg del itinerario. El consejo municipal aprobó en 1948 planes para restablecer el aeródromo acuático, que había sido destruido durante la retirada alemana en 1944. A pesar de varias iniciativas locales de Nordkapp durante las décadas de 1950 y 1960, Honningsvåg no se incluyó en las rutas de hidroaviones. [3] Tras la apertura del aeropuerto av Alta y el aeropuerto Lakselv, Banak en 1963, Norving solicitó operar un servicio alimentador desde Honningsvåg a Alta y Hammerfest, pero el ministerio no estaba dispuesto a otorgar subsidios para dicha ruta. [4] En aquel momento, el tiempo de viaje desde Honningsvåg a Oslo vía Lakselv era de diez horas. Durante los años 60, varios comités públicos buscaron mejorar los servicios de aviación en Finnmark. Una de esas alternativas era construir un helipuerto . En cambio, el gobierno optó por construir aeródromos cortos de despegue y aterrizaje . El primero de ellos se construyó en Helgeland en 1968. [3]
El ministerio propuso en 1972 la construcción de seis aeropuertos en el norte de Noruega. Los primeros cinco aeropuertos se abrieron el 1 de agosto de 1974, pero la construcción del aeropuerto de Honningsvåg se retrasó. El motivo fue el terreno difícil y las condiciones del viento, por lo que se necesitó más tiempo para encontrar un lugar adecuado. Además de Valan, se consideraron sitios en Kåfjord y Skarsvågfjellet, además del uso de helicópteros. Valan fue elegido a pesar de las malas condiciones, que obligan a la aproximación a realizarse en semicírculo. La construcción costó 17,4 millones de coronas noruegas (NOK), de los cuales 15,8 millones NOK fueron cubiertos por el estado y el resto por el municipio de Nordkapp y el municipio del condado de Finnmark . El aeropuerto abrió sus puertas el 30 de junio de 1977; Inicialmente fue operado por el municipio y el estado operaba los servicios de navegación aérea. [3]
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Widerøe originalmente prestaba servicio al aeropuerto con Twin Otters de diecinueve asientos, y prestaba servicios en Honningsvåg hasta seis veces al día. El aeropuerto permitía un viaje de cuatro horas y media desde Honningsvåg a Oslo. El número de pasajeros anuales fue de 20.000 durante los primeros doce meses; alcanzó un máximo de 25.316 en 1986 antes de caer a 17.000 en 1993. Se construyó una nueva terminal en 1989. [3] El aeropuerto de Honningsvåg ha utilizado el término "Aeropuerto del Cabo Norte" debido a su proximidad al Cabo Norte . En 1996 surgió una disputa entre Honningsvåg y Lakselv cuando este último empezó a utilizar el mismo término para su aeropuerto. [5]
Widerøe introdujo el Dash 8 en 1995 y, desde el 1 de enero de 1997, la propiedad y las operaciones pasaron a manos de la Administración de Aviación Civil (más tarde rebautizada como Avinor). [3] Los vuelos a Honningsvåg están sujetos a obligaciones de servicio público desde el 1 de abril de 1997. [6] El túnel del Cabo Norte se inauguró el 15 de junio de 1999 y proporciona un enlace fijo entre Magerøya y el continente. Esto resultó en una caída significativa del tráfico, que alcanzó un mínimo histórico de 10.846 en 2005. [3] La seguridad del aeropuerto se introdujo el 1 de enero de 2005. [7] Las áreas de seguridad se mejoraron en 2010, seguidas de una nueva torre de control en 2011. [8]
Después de 2010 no hay nuevos aviones disponibles para la compra con más de 19 asientos que puedan utilizar las pistas de 800 metros (2600 pies) comunes en Noruega. Se supone que los aviones Dash 8-100 y Q200 que se utilizan actualmente se retirarán alrededor de 2030. Honningsvåg es uno de los aeropuertos donde no hay espacio para ampliar la pista. Teniendo en cuenta el número bastante reducido de pasajeros, se prevé utilizar aviones pequeños.
El aeropuerto está situado en Valan, a 4,5 km ( 2+3 ⁄ 4 millas) de Honningsvåg. [3] La terminal tiene una capacidad para 150 pasajeros por hora. [8] El aeropuerto se encuentra a una altura de 14 m (46 pies) sobre el nivel medio del mar . La pista está designada 26/08 y tiene una superficie de asfalto que mide 880 por 30 m (2887 por 98 pies). [1] Las dificultades del terreno y las condiciones del viento obligan a los aviones a acercarse al aeropuerto en semicírculo en ambas direcciones. El espacio limitado también imposibilita la ampliación de la pista. [8] Trece personas trabajaban en el aeropuerto en 2008. [3]
Honningsvåg cuenta con Widerøe , que opera aviones Dash 8 (100 y Q200) a Tromsø y algunas otras comunidades de Finnmark . Las rutas son operadas como obligaciones de servicio público financiadas por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones . [9] El aeropuerto atendió a 13.487 pasajeros, 2.274 movimientos de aeronaves y gestionó 55 toneladas de carga en 2014. [2]
Widerøe coopera con SAS , Norwegian , Finnair y Lufthansa en vuelos de conexión. El tiempo total de vuelo desde Honningsvåg a Oslo , vía Tromsø , es de 3:45 horas. [10]
Honningsvåg se encuentra parcialmente dentro de la zona de influencia del aeropuerto de Alta , que está a 205 km (127 millas) de distancia por carretera. El tiempo de conducción desde Honningsvåg a Alta es de 3:00 horas. [8] El paso de Sennalandet a veces está cerrado durante las tormentas de nieve en invierno. [11] Si esto sucede, la ruta alternativa demora más de 6:00 horas, 440 km (273 millas), por lo que el pronóstico del tiempo debe verificarse entre 6 y 8 horas antes. Otra opción es el Aeropuerto Lakselv Banak que está a 165 km y 2:30 horas por carretera y sin paso de montaña, pero sólo tiene vuelos semanales a Oslo.
El 29 de octubre de 1990 a las 14:30 un Twin Otter de la Real Fuerza Aérea Noruega se estrelló durante el aterrizaje en el aeropuerto de Honningsvåg. Los pilotos perdieron el control durante las turbulencias y el fuerte viento y el avión se estrelló a 150 m (500 pies) del umbral de la pista. Tres de las quince personas a bordo murieron. [12] El accidente provocó restricciones de viento más estrictas en el aeropuerto. [3]
