El aeropuerto de Haren o aeródromo de Evere es un antiguo aeródromo militar y aeropuerto civil en Bruselas, Bélgica . Ubicado en la sección de la ciudad de Bruselas de Haren y el municipio adyacente de Evere , fue establecido por el Imperio alemán en 1914 y duró hasta principios de la década de 1950, cuando fue cerrado. Mientras tanto, había sido reemplazado por el cercano aeródromo de Melsbroek que la Alemania nazi había establecido en la Segunda Guerra Mundial , que se convirtió en el actual Aeropuerto de Bruselas . Los antiguos terrenos del aeródromo de Haren-Evere fueron remodelados como parte de la zona urbana en expansión de Bruselas; algunos edificios siguen en uso como instalaciones del ejército belga. Desde 2017, la sede de la OTAN se encuentra en Haren (Bruselas) en parte de los antiguos terrenos del aeropuerto.
El Servicio Aéreo Imperial Alemán estableció el aeropuerto como un aeródromo militar en 1914 durante la Primera Guerra Mundial . [1] En febrero de 1915, completaron un hangar adicional para Zeppelin . Este fue parcialmente destruido el 7 de junio de 1915 durante un ataque al dirigible LZ38 . Aunque el hangar fue reparado, los dirigibles ya no estaban estacionados en el aeródromo. Al final de la guerra, el aeródromo fue abandonado por los alemanes cuando se retiraron de Bélgica tras el armisticio de noviembre de 1918 .
El aeródromo, situado en la capital belga, se convirtió en la sede de la Fuerza Aérea del Ejército belga durante la década de 1920. El hangar Zeppelin no se demolió hasta 1923, ya que se utilizaba para aparcar los aviones abandonados por los alemanes. Algunos de los aviones se utilizaron para los primeros vuelos civiles en el aeródromo. Cada vez más, se convirtió en el centro de la aviación civil belga. En 1923, se construyó un centro de radio, junto con una nueva terminal. En febrero de 1925, Sabena inauguró el primer vuelo del Congo , cuando un Handley Page W8f partió del aeródromo con destino a Leopoldstad . Un visitante notable fue Charles Lindbergh , que voló a Haren solo una semana después de su histórico vuelo Nueva York-París en 1927. El tráfico aéreo continuó su crecimiento constante y en 1929 se inauguró una nueva terminal (la tercera). Varias aerolíneas internacionales utilizaron Haren en la década de 1930, como Imperial Airways , KLM , Air France , Deutsche Luft Hansa y British Continental Airways .
Tras la invasión alemana de Bélgica en mayo de 1940, la Luftwaffe amplió el aeródromo construyendo un nuevo hangar (VIII) y una pista de hormigón de 820 m de longitud (09-27). Además, los alemanes comenzaron a construir un nuevo aeródromo en la cercana Melsbroek (cerca de Zaventem) y en noviembre de 1942 conectaron los dos aeródromos con una pista de rodaje.
El 3 de septiembre de 1944, la zona de Haren-Evere fue liberada y solo tres días después aterrizaron los primeros escuadrones de la Royal Air Force . Se lo designó como Advanced Landing Ground B-56 Evere . [2] Como los alemanes se habían ido a toda prisa, los aeródromos gemelos necesitaron muy pocos trabajos de reparación. Entre septiembre de 1944 y octubre de 1945, los británicos ampliaron aún más las pistas, las calles de rodaje y las plataformas. Cuando terminó la Segunda Guerra Mundial, los dos aeródromos continuaron siendo utilizados por los militares. Tuvieron que esperar hasta marzo de 1946 para que los aeródromos estuvieran completamente liberados para uso civil.
Debido a la invasión del área urbana de Bruselas, el aeródromo de Haren-Evere comenzó a cerrar a fines de la década de 1940 y el desarrollo del aeropuerto se centró en su aeródromo gemelo cercano, Melsbroek (que eventualmente se convertiría en el actual Aeropuerto de Bruselas ), aunque los servicios de reparación de Sabena y la Fuerza Aérea Belga permanecerían en Haren-Evere hasta principios de la década de 1950, cuando cesaron todas las actividades de manejo de aeronaves.
En la década de 1950, se destruyeron todas las pistas y el terreno del aeropuerto se dividió y se utilizó para nuevas carreteras, edificios de oficinas, terrenos militares y secciones residenciales más pequeñas.
En 1961, Bélgica empezó a utilizar la antigua terminal aérea de Haren como cuartel general de sus Fuerzas Aéreas Tácticas, también llamada Cuartel Rey Alberto. Al sur de ésta, al otro lado de la autopista Leopoldo III, se estableció otro dominio militar, llamado Cuartel Reina Isabel, que albergaba el cuartel general del mando del ejército belga . En 1967, la OTAN trasladó su sede en Bruselas (Haren) a una sección de esta parte sur del antiguo terreno del aeródromo, tras una salida apresurada de París provocada por la retirada de Francia de la estructura de mando militar de la OTAN.
En 2002, el Gobierno belga ofreció a la OTAN gran parte del Cuartel del Rey Alberto para su traslado y construcción de un nuevo complejo de cuarteles generales en Haren (Bruselas). En 2017 se inauguró en ese lugar la nueva sede de la OTAN .
El aeródromo fue la primera ubicación de SABCA , y albergó desde entonces su sede, su último vínculo con la aviación.