En 2019, el aeropuerto gestionó 24,01 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 12% en comparación con el año anterior. Vnukovo fue el undécimo aeropuerto más transitado de Europa en 2021, pero sufrió un fuerte descenso del tráfico y cayó al puesto 30 en 2022 como consecuencia de las sanciones tras la invasión rusa de Ucrania . [3]
Vnukovo es el aeropuerto en funcionamiento más antiguo de Moscú. Fue inaugurado y utilizado para operaciones militares durante la Segunda Guerra Mundial , pero se convirtió en una instalación civil después de la guerra. [ cita requerida ] Su construcción fue aprobada por el gobierno soviético en 1937 porque el antiguo aeródromo de Khodynka (ubicado mucho más cerca del centro de la ciudad, pero cerrado en la década de 1980) estaba sobrecargado. [ cita requerida ]
Vnukovo fue construido por varios miles de reclusos de Likovlag , un campo de concentración Gulag creado específicamente para este propósito, e inaugurado el 1 de julio de 1941. Durante la Gran Guerra Patria , se utilizó como base aérea militar; los servicios de pasajeros comenzaron después de la guerra. [ cita requerida ]
A finales de 2003 se inició un programa masivo de reconstrucción y desarrollo estratégico en el Aeropuerto Internacional de Vnukovo, tras la transferencia por parte del gobierno federal de la participación controladora del aeropuerto al gobierno de Moscú . [ cita requerida ]
Como parte del Plan Estratégico de Desarrollo Aeroportuario, se completaron estos proyectos entre 2003 y 2005: [ cita requerida ]
Abril de 2004: Se inauguró la nueva Terminal B. Actualmente, la terminal atiende a pasajeros internacionales, pero en el futuro se convertirá para atender vuelos nacionales o para cumplir con otras funciones específicas que se determinarán en una fecha posterior. La superficie total de la terminal es de 80.000 m2 ( 861.113 pies cuadrados), lo que permite una capacidad de movimiento anual de cuatro millones de pasajeros.
Diciembre de 2010: Se inauguró la nueva Terminal A.
Verano de 2016: Todos los vuelos atendidos por la Terminal B fueron transferidos a la Terminal A y la Terminal B fue cerrada.
Vnukovo es el aeropuerto más transitado de Europa en cuanto a vuelos internacionales con aviones privados de gran tamaño. [4]
Ubicación y capacidad
De los tres aeropuertos de Moscú, Vnukovo es el más alto (204 m (669 pies 3 pulgadas) sobre el nivel del mar), por lo que en caso de niebla, ha servido con frecuencia como aeropuerto alternativo. [5]
El aeródromo cuenta con dos pistas que se cruzan, de 3.500 m (11.482 pies 11 pulgadas) y 3.060 m (10.039 pies 4 pulgadas) de longitud. Cada pista tiene 60 m (196 pies 10 pulgadas) de ancho, con arcenes de seguridad de 10 m (32 pies 10 pulgadas) de ancho a cada lado. La capacidad conjunta de las pistas es de 60 movimientos de aeronaves por hora. La pista 24 se utiliza principalmente para despegues, mientras que la pista 01 es para aterrizajes. [ cita requerida ]
El aeropuerto cuenta con dos terminales de pasajeros (Terminal A y Terminal B), una terminal de aviación general (para vuelos chárter y de negocios), una terminal de carga y 60 puestos de estacionamiento para aeronaves.
El aeropuerto puede manejar un máximo de 10.100 pasajeros por hora, [6] y 4.000 personas trabajan allí. En 2013, el aeropuerto manejó casi 11,18 millones de pasajeros, lo que representa un aumento del 15,3% en comparación con 2012. [7] En febrero de 2014, el aeropuerto manejó 722.500 pasajeros, un aumento del 23,8% en comparación con febrero de 2013, en parte atribuido a la expansión de Utair . [8]
El aeropuerto de Vnukovo está equipado con una sala VIP, que es utilizada por muchos líderes políticos y personas importantes que visitan Rusia. El presidente ruso también utiliza la sala VIP de Vnukovo. La instalación de reparación de aviones de pasajeros Tupolev está ubicada en el borde del aeropuerto, y se llevan a cabo importantes programas de revisión y modificación en varios hangares de aviones grandes. [ cita requerida ] En el perímetro norte del aeropuerto, se encuentra el ala de transporte VIP del gobierno, que opera vuelos de jefes de estado para funcionarios gubernamentales de alto rango. Por lo tanto, el aeropuerto se cierra ocasionalmente para vuelos regulares cuando llegan o salen vuelos VIP. [ cita requerida ]
Mayor expansión
El programa de desarrollo prospectivo debía durar hasta 2015, [ necesita actualización ] y tenía como objetivo transformar Vnukovo International en un centro de transporte aéreo altamente competitivo de importancia internacional, que ofrecería una amplia gama de servicios de calidad tanto a sus pasajeros como a sus transportistas arrendatarios.
La nueva terminal internacional de pasajeros A tendrá una superficie total de 250.000 m2 ( 2.700.000 pies cuadrados) y una capacidad de transporte de 7.800 pasajeros por hora, lo que supone una capacidad total de entre 18 y 20 millones de pasajeros al año. [9] Esto abrirá muchas oportunidades para que las aerolíneas arrendatarias amplíen y mejoren la calidad de su servicio al cliente en el aeropuerto, y aseguren la introducción de un servicio de calidad internacional y un confort general. El extenso edificio de la terminal se ubicará en el sitio de la terminal de pasajeros nacionales existente, y también servirá como trampolín para el posterior desarrollo de toda la zona terrestre adyacente, tanto al lado de la terminal como más allá, hacia el asentamiento de Vnukovo. La terminal de pasajeros más antigua de Vnukovo, que data de 1941, será demolida cuando se inicie la construcción de la nueva (se empezó a desmantelar en noviembre de 2005). La actual Terminal 2 doméstica, construida a finales de la década de 1970, continuará en funcionamiento hasta su eventual demolición durante la fase final de construcción y sustitución por la nueva terminal.
Los planes de ampliación incluyen la prolongación de una de las dos pistas en forma de V (de 3.500 m (11.482 ft 11 in) y 3.060 m (10.039 ft 4 in) de longitud) a 3.800 m (12.467 ft 2 in) y la modernización del sistema de aterrizaje instrumental de la categoría II actual a la categoría III. Las calles de rodaje existentes se ampliarán como parte de la ampliación y también se construirán otras nuevas, junto con una nueva torre de control, una ampliación de la terminal de carga y un aparcamiento de varias plantas.
Terminales
La terminal A es la única terminal que se utiliza tanto para vuelos nacionales como internacionales. Las terminales B y D están fuera de servicio desde octubre de 2017.
Aerolíneas y destinos
Estadística
Tráfico anual
Transporte terrestre
Carril
Un Aeroexpress ESh2 de dos pisos en la estación de tren del aeropuerto de Vnukovo
EspañolSe puede llegar a la ciudad de Moscú con las líneas de autobús municipales Mosgortrans : 611 - llega a dos estaciones consecutivas ( Tropariovo y Yugo-Zapadnaya ) de la línea Sokolnicheskaya del metro de Moscú , 611k ( en ruso : 611к ) llega solo a la estación más cercana Salaryevo de la línea Sokolnicheskaya del metro de Moscú , pero evita el cruce a menudo congestionado con la carretera MKAD ; la cercana estación Rumyantsevo solo es fácilmente accesible de camino al aeropuerto, no lejos de él. La tarifa es de 50 rublos (a septiembre de 2016; equivalente a 0,77
USD ), el tiempo de viaje es de 20-35 minutos según el horario. La línea privada de marshrutka 45 también cubre esta dirección. El viaje de ida cuesta 150 rublos (a febrero de 2016; equivalente a 2 USD). Debido al intenso tráfico en Moscú, el viaje dura entre 15 minutos y 1 hora.
Taxi
En el aeropuerto hay varios servicios de taxi a la ciudad de Moscú y sus alrededores. Uber , Gett , Yandex.Taxi y las empresas de transporte local ofrecen viajes con tarifa plana a cualquier lugar de Moscú.
Metro
El proyecto de la estación de metro Vnukovo, que se inaugurará en 2023
El aeropuerto es propiedad conjunta del Estado ruso y del empresario ruso Vitaly Vantsev y sus socios. En marzo de 2018, Qatar Airways anunció sus planes de comprar una participación del 25 por ciento en el aeropuerto de Vnukovo. [57]
Accidentes e incidentes
El 21 de diciembre de 1943, un Lisunov Li-2 se estrelló durante un vuelo de entrenamiento debido a un defecto en el tanque de combustible trasero izquierdo. [58]
El 4 de marzo de 1944, un Douglas C-47A se estrelló contra un Bell P-39Q Airacobra en tierra mientras intentaba realizar una maniobra de aproximación frustrada. [59]
El 5 de noviembre de 1946, el Douglas C-47B se estrelló después de que la tripulación decidiera realizar una maniobra de aproximación frustrada a unos 300 m (980 pies) más allá de una señal de aterrizaje. El avión volaba bajo y la potencia del motor aumentó drásticamente. El avión inició un ascenso pronunciado, perdió velocidad y se estrelló a 600 m (2000 pies) de la señal de aterrizaje. [60]
El 5 de noviembre de 1946, un Lisunov Li-2 de Aeroflot-Lituania se estrelló debido al agotamiento de combustible después de repetidos intentos de aproximación mientras estaba en un patrón de espera. [61]
El 1 de julio de 1947, un Ilyushin Il-12 de Aeroflot se estrelló después de que el motor izquierdo fallara durante el despegue, lo que provocó una pérdida de velocidad aerodinámica. [62]
El 29 de marzo de 1951, un Ilyushin Il-12P de Aeroflot se estrelló y la hélice derecha golpeó la parte superior de una torre de radio. [63]
El 14 de junio de 1957, un Ilyushin Il-14P que operaba el vuelo 232 de LOT Polish Airlines se estrelló después de que la tripulación no siguió las instrucciones de utilizar una aproximación por instrumentos. [64]
El 4 de noviembre de 1957, un Ilyushin Il-14P perteneciente al Gobierno rumano se estrelló durante la aproximación en la niebla. [65] Grigore Preoteasa , que era ministro de Asuntos Exteriores en ese momento, murió, al igual que la tripulación del avión.
El 2 de septiembre de 1959, un Ilyushin Il-18B sufrió daños estructurales importantes, lo que lo obligó a realizar un aterrizaje de emergencia. El avión fue dado de baja. [66]
El 23 de octubre de 1959, el vuelo 200 de Aeroflot se estrelló en un bosque durante la aproximación y fue destruido por el fuego, matando a 28 de las 29 personas a bordo. [67]
El 26 de agosto de 1969, un Ilyushin Il-18B de Aeroflot se estrelló después de que la tripulación olvidó bajar el tren de aterrizaje, matando a 16 pasajeros. [68]
El 10 de octubre de 1971, el vuelo 773 de Aeroflot se estrelló poco después del despegue cuando un dispositivo explosivo a bordo detonó, matando a las 25 personas a bordo. [69]
El 17 de marzo de 1979, el vuelo 1691 de Aeroflot se estrelló a 1,5 kilómetros (0,93 millas) de la pista mientras intentaba regresar al aeropuerto. [70]
El 2 de junio de 1980, un Antonov An-22A de la Fuerza Aérea Soviética sufrió un incendio en vuelo y se estrelló antes de la pista. [71]
El 16 de enero de 2010, el Boeing 737-500 VQ-BAC de Utair se salió de la pista al aterrizar y sufrió daños importantes cuando se derrumbó la rueda de morro. [72]
En 2021, un joven pasajero asesinó a una empleada de una aerolínea en el aeropuerto. Se dice que habían concertado una cita después de un vuelo. El joven huyó y fue capturado después de unos días de fuga. [74]
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Enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Vnukovo en Wikimedia Commons
Sitio web oficial del Aeropuerto Internacional de Vnukovo (en inglés y ruso)
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Vnukovo en Wikimedia Commons
