El 23 de octubre de 1959, un Ilyushin Il-14 que operaba como Vuelo 200 de Aeroflot se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Vnukovo , cerca de Moscú , Óblast de Moscú , RSFS de Rusia , URSS . Después de sufrir retrasos debido al mal tiempo, el avión intentó aterrizar alrededor de las 22:00, pero se estrelló aproximadamente a 1.400 metros (4.500 pies) de la pista después de chocar contra árboles. El mal tiempo y un error del piloto contribuyeron al accidente.
El avión que se estrelló era un Il-14P, número de serie 6341709, construido en 1956 en la Planta de Tashkent en Uzbekistán y entregado el 31 de agosto de ese año. Se le asignó la matrícula CCCP-L5086 y voló para el Departamento de Estado de Azerbaiyán durante 2 años, con base en Bakú . En 1958, fue adquirido por Aeroflot, rematriculado como CCCP-41806, y comenzó a operar para el 107.º Destacamento de Vuelo como avión de pasajeros. Había volado durante 4.945 horas en el momento del accidente. [1]
El avión se encontraba en proceso de volar la ruta Bakú - Majachkalá - Astracán - Stalingrado -Moscú, pero había estado lidiando con malas condiciones meteorológicas que habían obstaculizado a la tripulación en su viaje. Habían llegado a Stalingrado con dos horas de retraso y la tripulación había estado trabajando durante más de 15 horas en el momento del accidente, lo que pudo haber contribuido al accidente. A las 14:20, el avión despegó hacia Vnukovo, pero se encontró con que estaba cerrado debido a las condiciones meteorológicas y el vuelo regresó a Stalingrado a las 17:15, 1 hora y 55 minutos después del despegue. A las 18:50, la tripulación intentó nuevamente llegar a Moscú, pero estaba fatigada después de haber estado de servicio durante 13 horas y 50 minutos, de los cuales 5 horas y 53 minutos transcurrieron en el aire. Debido a la niebla, el avión voló a solo 4.500 metros (14.800 pies), y la visibilidad era de solo 1,5-2 kilómetros (4.900-6.600 pies); Otro Il-14 que había aterrizado recientemente informó que la base de las nubes estaba a 50-60 metros (160-200 pies); a pesar de esto, no se informó a la tripulación del clima real antes de su llegada. Cuando la tripulación se acercaba a Vnukovo, informaron que se acercaban a la trayectoria de planeo, lo que fue confirmado por el ATC. Poco después, a la orden del controlador de tráfico aéreo, el avión giró 2° a la izquierda y entró en la línea de la pista. El controlador dijo "a la izquierda dos". fue lo último que oyeron los pilotos. A las 22:10, el avión chocó contra árboles a unos 20 m del suelo, lo que provocó que se estrellara a 1.400 metros (4.600 pies) del umbral de la pista y a 75 metros (246 pies) de su centro. Los restos se encontraron en el bosque derrumbados y parcialmente quemados.
De los 29 pasajeros y tripulantes a bordo, sólo uno, un mensajero de la SSR azerbaiyana, sobrevivió. El accidente se atribuyó a un error del piloto que provocó una pérdida prematura de altitud, lo que provocó que la aeronave chocara con obstáculos. El piloto al mando tenía una habilidad media y la tripulación no sabía cómo hacer descender el avión de forma segura en medio de una densa niebla. Además, el controlador responsable del vuelo era un aprendiz al que oficialmente no se le permitía trabajar con el radar de aproximación de precisión de forma independiente y no comunicó a la tripulación el alcance ni la altitud adecuada, lo que les habría permitido evitar potencialmente el accidente. Como estaba distraído dando correcciones al rumbo, no se dio cuenta de que el avión había descendido a una altitud peligrosamente baja y, por lo tanto, no advirtió a los pilotos.