Aeropuerto Internacional Don Mueang

Aeropuerto comercial secundario que da servicio a Bangkok, Tailandia

El Aeropuerto Internacional Don Mueang ( IATA : DMK , ICAO : VTBD ), conocido como Aeropuerto Internacional de Bangkok antes de 2006, es uno de los dos aeropuertos internacionales que sirven a Bangkok , la capital de Tailandia , el otro es el Aeropuerto Suvarnabhumi (BKK).

El aeropuerto está considerado como uno de los aeropuertos internacionales más antiguos del mundo y uno de los aeropuertos en funcionamiento más antiguos de Asia. ^[3] Se inauguró oficialmente como base de la Real Fuerza Aérea Tailandesa (RTAF) el 27 de marzo de 1914, aunque ya había estado en uso antes. Los vuelos comerciales comenzaron en 1924, lo que lo convierte en uno de los aeropuertos comerciales más antiguos del mundo. El aeropuerto consta de la Terminal 1 para vuelos internacionales y la Terminal 2 para vuelos nacionales, que están conectadas por una pasarela elevada exterior de vidrio única. El aeropuerto también contaba con una pasarela exterior conectada al hotel Amari. El primer vuelo comercial fue una llegada de KLM Royal Dutch Airlines . ^[4]

En septiembre de 2006, el aeropuerto de Don Mueang fue cerrado y reemplazado por el nuevo aeropuerto de Suvarnabhumi , ^[5] antes de reabrir el 24 de marzo de 2007 después de renovaciones. Desde la reapertura, Don Mueang se ha convertido en un centro de vuelos regionales de cercanías y el centro de facto de las aerolíneas de bajo costo . En 2015, se convirtió en el aeropuerto de aerolíneas de bajo costo más grande del mundo . ^[6] Todavía mantiene su posición como el segundo aeropuerto más transitado del país .

Don Mueang anteriormente llevaba el código de aeropuerto IATA BKK , que fue reasignado a Suvarnabhumi, y fue un importante centro de Asia y el centro de Thai Airways International antes de su cierre. En su apogeo, sirvió a la mayor parte ^{del tráfico aéreo de todo} el país, con 80 aerolíneas que operaban 160.000 vuelos y manejaban más de 38 millones de pasajeros y 700.000 toneladas de carga en 2004. Entonces era el 14º aeropuerto más transitado del mundo y el segundo en Asia por volumen de pasajeros. Actualmente, Don Mueang es la principal base operativa de Nok Air , Thai AirAsia , Thai AirAsia X y Thai Lion Air .

Historia

El aeródromo de "Don Mueang" fue el segundo que se estableció en Tailandia, después del aeródromo de Sra Pathum , que ahora es el hipódromo de Sra Pathum, conocido como el Royal Bangkok Sports Club . Los primeros vuelos a Don Mueang se realizaron el 8 de marzo de 1914 e implicaron el traslado de aviones de la Real Fuerza Aérea Tailandesa . Tres años antes, Tailandia había enviado a tres oficiales del ejército a Francia para formarse como pilotos. Al finalizar su formación en 1911, los pilotos fueron autorizados a comprar siete aviones, tres Breguet y cuatro Nieuport , que formaron la base de la Real Fuerza Aérea Tailandesa. El aeródromo de Sra Pathum se estableció en febrero de 1911 con la llegada de Orville Wright, siete años después de la invención del primer avión por los hermanos Wright el 17 de diciembre de 1903. ^[7]

Vista del Aeropuerto Internacional Don Mueang en 2020 desde la autopista de peaje Don Mueang

Camino hacia el área de salida de pasajeros de la Terminal 2

Carreteras y puentes frente a la terminal nacional

En 1933, el aeródromo fue escenario de duros combates entre los realistas y las fuerzas gubernamentales durante la Rebelión de Boworadet . El aeródromo fue utilizado por los ocupantes japoneses durante la Segunda Guerra Mundial y fue bombardeado y ametrallado por aviones aliados en varias ocasiones. ^{[ cita requerida ]}

Después de que la guerra terminó en septiembre de 1945, el aeródromo fue ocupado por la RAF durante la breve ocupación británica de Tailandia hasta marzo de 1946, cuando el Escuadrón 211, que se trasladó allí en octubre de 1945, fue disuelto. ^[8]

En mayo de 2005, Thai Airways International introdujo un servicio sin escalas entre Bangkok y la ciudad de Nueva York utilizando Airbus A340-500. ^[9]

Cierre

La noche del 27 al 28 de septiembre de 2006 fue el final oficial de las operaciones en el aeropuerto de Don Mueang. Los últimos vuelos comerciales fueron:

• Salida internacional: Aunque estaba previsto que el vuelo KU414 de Kuwait Airways con destino a Kuwait fuera a las 02:50, ^[10] el vuelo QF302 de Qantas con destino a Sídney , originalmente programado para las 18:00, sufrió un retraso de más de nueve horas antes de despegar finalmente a las 03:12, unos diez minutos después del vuelo a Kuwait. Qantas afirmó que el QF302 era un vuelo adicional. ^[11]
• Llegada internacional: Kuwait Airways desde Yakarta a las 01:30 ^[12]
• Salida nacional: Thai Airways TG124 a Chiang Mai a las 22:15 (casualmente, cuando Thai trasladó sus operaciones nacionales nuevamente a Don Mueang el 28 de marzo de 2009, su última salida también fue un vuelo a Chiang Mai a las 22:15)
• Llegada nacional: Thai Airways TG216 desde Phuket a las 23:00

Antes de la apertura de Suvarnabhumi, el aeropuerto utilizaba el código de aeropuerto IATA BKK y el nombre se escribía "Don Muang". Después de que Suvarnabhumi se abriera a los vuelos comerciales, se cambió la ortografía y se le asignó el nuevo código de aeropuerto IATA DMK , aunque todavía conserva el código de aeropuerto ICAO VTBD . Muchas aerolíneas y la mayoría de los tailandeses siguen utilizando la ortografía tradicional.

Reapertura

Las aerolíneas comerciales abandonaron el aeropuerto de Don Mueang cuando se inauguró el de Suvarnabhumi, pero los elevados costes operativos del nuevo aeropuerto y las preocupaciones sobre la seguridad por las grietas en las pistas del nuevo aeropuerto hicieron que muchas de ellas buscaran volver a Don Mueang. Las aerolíneas de bajo coste encabezaron las demandas de reapertura del aeropuerto. A finales de 2006, Aeropuertos de Tailandia publicó un informe que respaldaba esta iniciativa. En él se proponía reabrir el aeropuerto de DMK como forma de evitar o retrasar la segunda fase de expansión que se había planeado para Suvarnabhumi. ^[13]

El 30 de enero de 2007, el Ministerio de Transporte recomendó reabrir temporalmente el aeropuerto de Don Mueang mientras se realizaban trabajos de retoque en algunas calles de rodaje de Suvarnabhumi. ^[14] La recomendación estaba sujeta a la aprobación del gabinete tailandés. El 25 de marzo de 2007, el aeropuerto reabrió oficialmente para algunos vuelos nacionales.

Debido a las inundaciones de Tailandia de 2011 que afectaron a Bangkok y otras partes de Tailandia, el aeropuerto estuvo cerrado porque las aguas de la inundación fluyeron hacia las pistas y afectaron la iluminación. ^{[15] [16]} Don Mueang reabrió sus puertas el 6 de marzo de 2012.

El 16 de marzo de 2012, el Gobierno de Tailandia bajo la dirección de la Primera Ministra Yingluck Shinawatra ordenó que todos los vuelos de bajo coste , chárter y sin conexión se trasladaran a Don Mueang. Esto puso fin a la política de aeropuerto único. ^[17] Se ordenó a Aeropuertos de Tailandia que alentara a las aerolíneas de bajo coste a trasladarse a Don Mueang para ayudar a aliviar la congestión en el aeropuerto de Suvarnabhumi. ^{[18] [19]} El aeropuerto de Suvarnabhumi fue diseñado para manejar 45 millones de pasajeros al año, ^[18] pero procesó 48 millones en 2011 y se esperaba que el número alcanzara los 53 millones en 2012. Unas diez aerolíneas pueden trasladarse a Don Mueang. La aerolínea de bajo coste Nok Air ya ofrece vuelos desde y hacia Don Mueang. Nok Air maneja alrededor de cuatro millones de pasajeros al año. Orient Thai Airlines y Thai AirAsia también han iniciado operaciones en Don Mueang. Thai AirAsia transportó 7,2 millones de pasajeros en 2011. Se prevé que la cifra aumente a ocho millones en 2012. ^[20]

Expansión

En 2012, la Terminal 1 tiene capacidad para 18,5 millones de pasajeros al año. ^[21] El 7 de septiembre de 2013, Aeropuertos de Tailandia anunció su renovación, que costaría tres mil millones de baht, para reabrir la Terminal 2 en mayo de 2014. Es probable que en 2013 la Terminal 1 tenga capacidad para 18,5 millones de pasajeros, mientras que la Terminal 2, que se completará en diciembre de 2015, aumentará la capacidad de pasajeros de Don Mueang a 30 millones al año. ^[22]

La tercera fase de la ampliación de Don Mueang, de 36.800 millones de baht, está prevista que comience en la segunda mitad de 2023 y se completará en 2029. ^[23] Su objetivo es aumentar la capacidad de pasajeros del aeropuerto a 50 millones al año. ^{[ cita requerida ]}

Eventos

El 7 de septiembre de 2022 a las 21:40 hora local, un Airbus A380 realizó un aterrizaje de emergencia en la pista 21R de Don Mueang. ^{[24] [25] [26]}

El 30 de agosto de 2024, un Airbus Beluga (A300-600ST) realizó una escala técnica en Don Mueang. Al día siguiente partió rumbo a China. ^[27]

Terminales

El Aeropuerto Internacional Don Mueang tiene tres terminales. La Terminal 1 se utiliza para vuelos internacionales y la Terminal 2 para vuelos nacionales. La apertura de la Terminal 2 ha aumentado la capacidad del aeropuerto a 30 millones de pasajeros al año. ^[28]

La Terminal 3, la antigua terminal nacional, ha estado abandonada desde 2011. La nueva Terminal 3 tendrá una capacidad de 20 millones de pasajeros al año y está previsto que esté terminada en 2029. ^[23] El proyecto de 36.800 millones de baht aumentará la capacidad total del aeropuerto de 30 a 50 millones anuales. ^[29]

Aerolíneas y destinos

Estadística

En 2019, el aeropuerto alcanzó su capacidad máxima de 52 vuelos por hora o alrededor de 700 a 800 vuelos por día. Para fines de 2019, se espera que supere su capacidad máxima de manejo de pasajeros de 40 millones. El administrador del aeropuerto, AoT, pronostica 41 millones de pasajeros en 2020 y 45 millones para 2023. El aeropuerto fue diseñado para atender a un máximo de 30 millones de pasajeros al año. La construcción de pistas adicionales no es posible. AoT está alentando a las aerolíneas a utilizar aviones de fuselaje ancho en Don Mueang para aumentar la carga de pasajeros de 100 a 200 pasajeros a aproximadamente 300 por avión. ^[29]

Cifras de pasajeros

Una fila de aviones de Thai Airways International en Don Muang antes de su traslado al aeropuerto de Suvarnabhumi en 2005

Un Boeing 737-900ER de Thai Lion Air en la puerta 46 con destino a Hat Yai en 2015

Terminal internacional (Terminal 1) del Aeropuerto Internacional Don Mueang

Sala de salidas de la terminal 2 del aeropuerto internacional Don Mueang

Zona de facturación de la Terminal 2 en 2016

Pasillo de llegadas en la terminal 2 de llegadas nacionales

El tráfico total de pasajeros a través de Don Mueang aumentó un 40,7 por ciento hasta los 30,3 millones en 2015, con un aumento del 53,1 por ciento en los vuelos internacionales hasta los 9,17 millones y del 35,9 por ciento en los vuelos nacionales hasta los 21,1 millones. Los movimientos de aeronaves aumentaron un 29,8 por ciento hasta los 224.074, incluidos 158.804 vuelos nacionales (un 26,2 por ciento más) y 65.270 vuelos internacionales (un 39,3 por ciento más). ^[102]

Rutas nacionales más transitadas en 2019

Rutas internacionales más transitadas

Otras instalaciones

• Las siguientes empresas tenían sus sedes centrales en el predio del aeropuerto, antes de cesar sus operaciones: Siam Air ^[105] y R Airlines ^[106]
• El Aeropuerto Internacional Don Mueang es una instalación de uso conjunto, compartida con la Base de la Real Fuerza Aérea Tailandesa Don Muang de la RTAF , y es el hogar de la 1.ª División Aérea de la RTAF, que consta principalmente de aeronaves que no son de combate.
• Entre las dos pistas hay un campo de golf RTAF. El campo no está separado de la pista y los golfistas se ven frenados por una luz roja cada vez que aterrizan los aviones.

Accidentes e incidentes

Vuelo

• 25 de diciembre de 1976: el vuelo 864 de EgyptAir , un Boeing 707-300 (matriculado SU-AXA) que se dirigía a Bangkok desde El Cairo , se estrelló en una zona industrial cercana al aeropuerto durante un intento de aterrizaje. Las 53 personas que iban a bordo murieron.
• 27 de abril de 1980: el vuelo 231 de Thai Airways , un BAe 748 (matriculado HS-THB) que se dirigía de Khon Kaen a Bangkok , perdió altitud durante una tormenta y se estrelló a unos 13 kilómetros del Aeropuerto Internacional de Bangkok. Murieron los cuatro miembros de la tripulación y 40 de los 49 pasajeros.
• 1 de abril de 1981 – Las Fuerzas Especiales de Indonesia ( Kopassus ) atacaron el vuelo 206 de Garuda Indonesia , que se dirigía de Palembang al aeropuerto de Polonia (secuestrado en el espacio aéreo indonesio). Los 48 pasajeros resultaron ilesos, pero hubo siete muertos (un comando, un copiloto y cinco terroristas). Imran bin Muhammad Zein, líder del secuestrador, fue capturado.
• 9 de septiembre de 1988 – El vuelo 831 de Vietnam Airlines , un Tupolev Tu-134 (matriculado VN-A102), se estrelló mientras se aproximaba al Aeropuerto Internacional Don Mueang. 76 de los 90 pasajeros y tripulantes a bordo murieron.
• 26 de mayo de 1991: el vuelo 004 de Lauda Air , un Boeing 767-300ER (matriculado OE-LAV, llamado Mozart ) que se dirigía a Viena , sufrió una falla en el inversor de empuje del motor n.° 1 durante el vuelo después de despegar de Don Mueang. Las 223 personas a bordo murieron.
• 21 de enero de 1992 – El Douglas VC-47D L2-41/15/210 de la Real Fuerza Aérea Tailandesa sufrió daños irreparables en un accidente de aterrizaje. ^[107]
• 23 de septiembre de 1999 – Vuelo 1 de Qantas , un Boeing 747-400 (matriculado VH-OJH, llamado Ciudad de Darwin ), en lo que entonces era el incidente más grave en la historia de los aviones a reacción famosos por su seguridad, un Boeing 747-400 se salió de la pista causando daños importantes pero sin víctimas.
• 3 de marzo de 2001: el vuelo 114 de Thai Airways International , un Boeing 737-400 (matriculado HS-TDC, llamado Narathiwat ), con destino a Chiang Mai desde Bangkok, fue destruido por una explosión e incendio que se produjo unos 35 minutos antes de que Thaksin Shinawatra , que más tarde se convertiría en primer ministro de Tailandia, y unos 150 pasajeros más abordaran el avión. Cinco miembros de la tripulación de cabina estaban a bordo y uno murió. Los testigos dijeron que oyeron una explosión antes de que estallaran las llamas a bordo del avión. Posteriormente, los investigadores de la NTSB informaron que el tanque de combustible central había explotado seguido por el tanque derecho 18 minutos después. La causa de la explosión no estaba clara, aunque algunos especulan que fue un intento de asesinato basándose en los productos químicos encontrados durante la investigación posterior.

Suelo

• 29 de junio de 2023 – A las 08:30 horas , una mujer de 57 años de Nakhon Si Thammarat quedó con su bolso atrapado al final de una pasarela móvil en el pasillo sur del nivel de salidas de la terminal nacional. Las imágenes de las cámaras de seguridad mostraron que el bolso golpeó la pierna izquierda de la mujer, a lo que siguió un hundimiento en la superficie del suelo, tirando de su pierna izquierda hacia el mecanismo de rodillos. ^[108] La mujer fue enviada al Hospital Bhumibol Adulyadej , donde más tarde recibió una amputación por encima de la rodilla debido a sus heridas. ^[109] Una investigación posterior reveló que 3 de los 4 tornillos que fijaban la base de la pasarela móvil se habían aflojado y habían desaparecido, lo que provocó un soporte de peso inadecuado y el hundimiento de la superficie de la pasarela. Este no fue el primer incidente, ya que inicialmente hubo informes de personas que tenían sus zapatos atrapados y destrozados en las pasarelas del aeropuerto. El equipo de investigación concluyó que se había producido una negligencia en el mantenimiento de las pasarelas y despidió a 68 funcionarios del aeropuerto, incluido el director del aeropuerto. ^[110]

Transporte terrestre

Estación de autobuses del aeropuerto de Don Mueang en 2022

Pasaje de acceso desde la estación de tren Don Mueang en la línea roja oscura SRT hasta el Aeropuerto Internacional Don Mueang

Traslado desde/hacia el aeropuerto de Suvarnabhumi

El Aeropuerto Internacional Don Mueang se encuentra a aproximadamente 1 hora o 1 hora y media del Aeropuerto Suvarnabhumi en tren o autobús. También hay autobuses directos entre los aeropuertos operados por Airport Shuttle Bus.

Camino

El aeropuerto tiene dos vías de acceso principales. Entre ellas, la más conveniente es la autopista de peaje Don Mueang . Otra entrada principal al aeropuerto es Vibhavadi Rangsit Road . Las dos vías discurren paralelas, una sobre la otra.

Hay cuatro rutas de autobús que dan servicio al aeropuerto: la ruta A1 va del aeropuerto a la terminal de autobuses de Bangkok (Chatuchak) , la ruta A2 va del aeropuerto al Monumento a la Victoria , la ruta A3 va del aeropuerto al parque Lumphini , y la ruta A4 va del aeropuerto a Sanam Luang . ^[111]

Carril

El Aeropuerto Internacional Don Mueang es servido por la línea roja oscura SRT y los servicios interurbanos del Ferrocarril Estatal de Tailandia en la estación de tren Don Mueang que conecta con el centro de Bangkok en la Terminal Central Krung Thep Aphiwat .

AOT planea construir un monorraíl de tres kilómetros para conectar el aeropuerto con la Línea Verde del BTS . Se espera que el proyecto, que costará tres mil millones de baht, se apruebe a fines de 2020. ^[29]

Referencias

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Enlaces externos

• Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Don Muang en Wikimedia Commons
• Guía de viaje del aeropuerto de Don Muang de Wikivoyage
• Sitio oficial del Aeropuerto Internacional Don Mueang
• Vídeo de noticias de los dos últimos vuelos desde Don Mueang, transmitido por MCOT