El aeropuerto de Archerfield es un aeropuerto federal arrendado ubicado en Archerfield , 11 a 12 km (6,8 a 7,5 millas) al sur de Brisbane , Queensland , Australia. [3] [4] Durante algún tiempo, fue el aeropuerto principal de Brisbane, pero ahora es el aeropuerto secundario. [5] Durante la Segunda Guerra Mundial , fue utilizada como estación de la Real Fuerza Aérea Australiana . [4] El tráfico aeroportuario alcanzó su punto máximo en la década de 1980. En diciembre de 2010, se publicó un plan de desarrollo para comentarios del público que incluía una nueva pista paralela. [6]
El terreno en el que ahora se encuentra el aeródromo de Archerfield (Parte 18, parroquia de Yeerongpilly ) fue comprado originalmente en 1855 por Thomas Grenier, tabernero del Hotel Brisbane en Russell Street, South Brisbane . Compró 640 acres (2,6 km 2 ) de suelo aluvial con entramado ligero , una de las mejores tierras de pastoreo del distrito, por un precio de 1.920 libras esterlinas. [7]
Thomas Grenier llamó a su propiedad Oomoropilly. En abril de 1862, la propiedad estaba casi establecida con la mayoría de las cercas erigidas y una cabaña con dependencias y un establo. En 1865, la propiedad se había subdividido en tres fincas. El hijo de Thomas, George Alexander Grenier, y su esposa Sarah Greenwood vivían en la granja intermedia donde habían estado desde 1863. Tom y su esposa Mary Ann vivían en la granja llamada Willows que daba a Mortimer Road. Franklin Grenier ocupaba la granja que daba a Mortimer y Beatty Roads, y William Leichhardt Grenier dirigía la granja llamada Stoneleigh, que tenía un largo frente a Oxley Creek.
Thomas Grenier murió en 1877 y fue enterrado en el cementerio de su propiedad. En ese momento se conocía como el cementerio de Oxley. Ahora se conoce como Cementerio de Grenier o Cementerio de God's Acre y está ubicado en la entrada principal del Aeródromo de Archerfield. [8] Franklin Grenier murió en 1889 y su granja fue comprada por la familia Beatty a principios de la década de 1890. Las otras dos fincas también se vendieron a principios del siglo XX.
En 1927, el capitán Lester Brain , instructor de vuelo jefe de Qantas Airways, aterrizó su De Havilland Giant Moth (DH-61) en Franklin's Farm, que estaba ubicada en el lado occidental del actual aeródromo. Su misión era ver si el sitio era adecuado para convertirse en un aeródromo. [7] El Ayuntamiento de Brisbane llevó a cabo una encuesta cívica en 1928 y luego, en julio de 1929, parte del distrito de Oxley se dividió en zonas para el comercio nocivo, según lo recomendado en la encuesta cívica. El Ayuntamiento de Brisbane le cambió el nombre a Archerfield para distinguirlo de las zonas residenciales y agrícolas circundantes. [7]
El Gobierno finalmente adquirió alrededor de 300 acres (1,2 km 2 ) de tierra en 1929. Se compraron más tierras en 1930, 1936, 1942 y finalmente el cementerio (God's Acre) en 1946, lo que resultó en un área total de 8.250 acres (33,4 km 2 ). . Se construyeron dos franjas de grava ligera de 5000 pies × 500 pies (1524 m × 152 m) y el aeródromo inició operaciones. [7]
Qantas trasladó sus operaciones de Eagle Farm a Archerfield después de que se construyeran los primeros hangares en Archerfield, y el aeropuerto se inauguró oficialmente el 1 de abril de 1931. [9] Australian National Airways (ANA) y Qantas Empire Airways utilizaron Archerfield durante la década de 1930, como hizo Trans-Australia Airways (TAA) al inicio en 1946. El Queensland Aero Club , que se estableció en 1919, se mudó de Eagle Farm a Archerfield en 1931. [7]
La torre de control y muchos edificios de Archerfield se construyeron durante estos años de gran actividad en los que Archerfield era el principal aeropuerto de Brisbane. Aunque se diseñó en 1936, no fue hasta 1941 que finalmente se construyó el edificio administrativo y la torre de control a un costo de £ 15,000. Desde entonces, la torre de control situada en lo alto del edificio administrativo ha sido desmantelada. [7]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Archerfield se convirtió en un importante aeródromo militar para la Real Fuerza Aérea Australiana, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF), la Aviación Militar del Ejército Real de las Indias Orientales Holandesas y el Brazo Aéreo de la Flota de la Marina Real . El aeropuerto fue el hogar de la estación Archerfield de la RAAF de 1939 a 1956, siendo el Escuadrón 23 el primer escuadrón de la RAAF con base en Queensland. [9] En el antiguo edificio administrativo se pueden ver placas que conmemoran al personal de la RAAF, la USAAF y la Royal Navy que sirvió en el teatro del Pacífico . [10] [11] [12]
Con las conquistas japonesas en Filipinas y gran parte del suroeste del Pacífico en 1941 y 1942, Brisbane se convirtió a la vez en el cuartel general de la Quinta Fuerza Aérea de la USAAF , así como en un importante centro de logística y mantenimiento. A las instalaciones portuarias de Brisbane arribaron transportes de personal y cargamento procedentes de Estados Unidos, siendo los aviones descargados y transportados hasta Archerfield. La misión del Comando de Servicio Técnico Aéreo [ se necesita aclaración ] 44.º Escuadrón de Reparación de Depósito era desembalar y preparar estos aviones para las unidades de combate asignadas a Australia. Además, al escuadrón se le encomendó la tarea de realizar reparaciones a nivel de depósito en aeronaves en servicio en toda Australia. Los aviones procesados a través del depósito consistieron en P-38 Lightning , P-39 Airacobra , P-40 Warhawk , P-47 Thunderbolt , P-70 Havoc , B-25 Mitchell , B-26 Marauder , B-18 Bolo y B- 24 Libertadores . [13] La 1622d Ordnance and Supply Company (Aviación) del Ejército de los Estados Unidos era la principal organización que coordinaba el almacenamiento de piezas de repuesto y recibía carga y suministros de envío desde Brisbane. [14]
Además del mantenimiento y la logística, durante 1942 los escalones de vuelo de los grupos y escuadrones de la USAAF asignados a Australia recibieron sus aviones en Brisbane. Después de una breve estancia organizativa, fueron reasignados a sus aeródromos operativos en todo el país. Las unidades conocidas de la USAAF asignadas fueron: [15] [16]
La principal unidad de vuelo de la USAAF asignada permanentemente a Archerfield fue el 21.º Escuadrón de Transporte de Tropas del Comando de Transporte Aéreo desde abril de 1942 hasta agosto de 1944. Sin embargo, varios bombarderos y cazas de la USAAF de varios tipos transitaron por el aeropuerto durante la guerra. [dieciséis]
Después de la Segunda Guerra Mundial, Ansett ANA y Trans Australia Airlines trasladaron sus operaciones al aeropuerto Eagle Farm . Las mejoras realizadas a Archerfield le permitieron asumir su papel de aeropuerto secundario y de aviación civil .
En 1998, el aeropuerto fue arrendado por la Corporación Federal de Aeropuertos a la Corporación del Aeropuerto Archerfield. Hoy en día, Archerfield se utiliza principalmente para la aviación civil. Es el hogar de los vuelos de helicópteros de rescate de Queensland Government Air (QGAir), los vuelos POLAIR del Servicio de Policía de Queensland , el Escuadrón No. 219 de los Cadetes de la Fuerza Aérea Australiana [17] y todavía se encuentra en su hangar original, el Royal Queensland Aero Club.
Horario de la torre
Archer Tower solo está abierta entre las 07:00 y las 17:00 horas. Fuera de este horario, Archerfield se convierte en una frecuencia de aviso de tráfico común (CTAF). Durante este tiempo, la pista más larga (10L/28R) se convierte en la principal pista activa tanto para llegadas como para salidas. Las pistas 04L/22R y 10R/28L no están disponibles durante el horario CTAF. El Servicio Automático de Información de Terminal (ATIS) transmite la letra fonética Zulu para alertar a los pilotos que los procedimientos CTAF están en vigor.
Puntos de notificación
Archerfield tiene cuatro puntos de notificación de entrada. Estas son Goodna desde el oeste, la torre de agua Park Ridge desde el sur, Target desde el este y las torres de televisión desde el norte.
Las aeronaves que informan que llegan reciben instrucciones para unirse al circuito inmediatamente cuando llegan desde Target o Goodna; sin embargo, cuando llegan desde Park Ridge Water Tower deben informar que han cruzado la autopista Logan, donde luego reciben instrucciones para unirse. Al llegar desde las torres de televisión, las aeronaves deben informar sobre el sobrevuelo del Puente Centenario donde reciben instrucciones de incorporación.
Procedimientos terrestres
Durante las horas de operación de la torre, Archerfield es una zona de control Clase D y se requieren autorizaciones de rodaje antes de movimiento de tierra en el área de maniobras. Hay bahías de preparación ubicadas cerca de cada pista para permitir que las aeronaves realicen verificaciones previas al vuelo.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
