El aeródromo de Yeovil ( OACI : EGHG ), a veces conocido como Yeovil/Westland (para evitar confusiones con el cercano RNAS Yeovilton ), está ubicado en Yeovil , Somerset , Inglaterra , a 1 milla náutica (1,9 km; 1,2 mi) al oeste del centro de la ciudad. [1]
El aeródromo de Yeovil tiene una licencia ordinaria de la CAA (número P482) que permite vuelos para el transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo según lo autorizado por el titular de la licencia (Westland Helicopters Limited). [2]
En 1915, Westland Aircraft Works se fundó como una división de Petters Limited en respuesta a los pedidos del gobierno para la construcción bajo licencia de inicialmente 12 hidroaviones Short Type 184 , seguidos de 20 aviones Short Type 166. El nombre "Westland" fue elegido por la Sra. Petter como un nuevo terreno comprado como parte de una expansión en 1913 en West Hendford que había sido destinado a una nueva fundición, pero terminó convirtiéndose en el centro de producción de aviones. Inicialmente, estos eran hidroaviones enviados en cajas, pero para los aviones terrestres se necesitaba una pista para que pudieran volar a donde fueran necesarios y, por lo tanto, se compró más terreno junto a la fábrica. Durante la Primera Guerra Mundial siguieron pedidos de otros aviones , incluido el Sopwith 1½ Strutter , el Airco DH.4 diseñado por de Havilland , Airco DH.9 y Airco DH.9A y el Vickers Vimy . Para el Vimy, la compañía construyó un nuevo taller de montaje que tenía un techo sin soporte de 140 pies (43 m), en ese momento el edificio más grande de su tipo en Gran Bretaña. [3] Como resultado de la experiencia adquirida en la fabricación de aviones bajo licencia, Westland comenzó a diseñar y construir sus propios aviones, comenzando con el Westland N.1B en 1917, al que le siguieron en 1918 el Wagtail y el Weasel .
Antes de la Segunda Guerra Mundial , se construyeron en el lugar aviones Lysander y Hawker Hector que volaban desde la pista de aterrizaje, y después del comienzo de la guerra siguieron los Whirlwind , Welkin , Spitfire y Wyvern . El aeródromo también se utilizó para la reparación y el mantenimiento de una amplia gama de aeronaves. A pesar de que el aeródromo estaba camuflado, fue bombardeado en varias ocasiones por la Luftwaffe . [3]
Después de la guerra, la producción de aviones de ala fija se redujo y la planta se especializó en helicópteros, que todavía pueden verse en vuelos de prueba y evaluación. [3]