El aeródromo de Wellesbourne Mountford ( OACI : EGBW ) está situado en Wellesbourne , Warwickshire , Inglaterra , a 3,9 millas (6,3 km) al este de Stratford-upon-Avon . El aeródromo era anteriormente la estación de la Royal Air Force RAF Wellesbourne Mountford .
Wellesbourne Mountford es mejor conocido por su papel en la Segunda Guerra Mundial , cuando estaba bajo el control del Comando de Bombarderos de la RAF como una Unidad de Entrenamiento Operacional que entrenaba tripulaciones de la Commonwealth y de otros países.
Hoy el aeródromo cuenta con una Licencia Ordinaria CAA (Número P681) que permite vuelos para transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo según lo autorice el licenciatario (Radarmoor Limited). [2] Es principalmente un aeródromo de aviación general (GA); ver UKGA [3] para más detalles. Wellesbourne Mountford también alberga el Avro Vulcan XM655 , que se mantiene en condiciones sujetas a impuestos.
El aeródromo se inauguró originalmente en 1941, se construyó con el diseño típico de aeródromo de Clase A , la unidad principal que utilizó el aeródromo fue la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 22 de la RAF , que voló Vickers Wellingtons y Avro Ansons para el Comando de Bombarderos de la RAF desde el 14 de abril de 1941. [4 ]
Durante la Segunda Guerra Mundial, el aeródromo fue atacado varias veces por bombarderos enemigos en su camino a casa después de bombardear objetivos en las Midlands como Coventry y Birmingham . La cercana estación de tren de Ettington se utilizó para transportar tropas y municiones desde el resto del país hasta el aeródromo utilizando camiones y autobuses de la RAF. Las tripulaciones también atacaron varias ciudades alemanas como Colonia , Essen y Bremen como parte de los 1.000 bombardeos. Los aviones estaban tripulados por instructores y estudiantes y algunos aviones no regresaron.
El aeródromo fue brevemente el hogar de la Escuela de Entrenamiento de Planeadores No. 3 que comenzó a usar Wellesbourne Mountford durante julio de 1945 preparándose para la guerra en el lejano oriente usando el General Aircraft Hotspur antes de ser disuelta el 3 de diciembre de 1947, [5] la Escuela de Fotografía de la RAF de 1948 a 1964, la Escuela de Educación de la RAF de 1950 a 1952 y la Rama de Construcción de Aeródromos de 1951 a 1964. En 1964, el aeródromo se cerró y se puso bajo cuidado y mantenimiento y luego se devolvió a los propietarios originales. [6]
El tamaño del aeródromo se ha reducido tras el cierre de la estación de la RAF, con una gran cantidad de dispersiones y pistas de dispersión que se eliminaron en la década de 1970 para proyectos de construcción civil y con la eliminación de una pista (que ahora es una calle de rodaje de hormigón) y la longitud acortada de otro. En el pasado, Wellesbourne fue el hogar temporal de Air Atlantique Douglas DC-3 entre 1965 y 1981. Además, el sitio fue utilizado para pruebas de vehículos por parte del Grupo Rootes , Coventry y varios grupos diferentes ocuparon el sitio para usos como ultraligero . [7]
Hoy el aeródromo cuenta con una Licencia Ordinaria CAA (Número P681) que permite vuelos para transporte público de pasajeros o para instrucción de vuelo según lo autorice el licenciatario (Radarmoor Limited). [2]
Wellesbourne Mountford también organiza un evento anual de alas y ruedas en el que coches militares y clásicos se encuentran con varios aviones, incluido el bombardero interno Avro Vulcan XM655 . [8]
El aeródromo alberga un gran mercado que se celebra los sábados y festivos en el lado este. [9] El aeródromo también cuenta con una cafetería y varias escuelas de vuelo ubicadas cerca de la torre de control.
Actualmente, el aeródromo está amenazado por los promotores que quieren construir 1.600 viviendas en el lugar. [10]
En 2010, una avioneta se estrelló en la A429 cerca del aeródromo. [11] El avión estaba dando vueltas alrededor del aeródromo.
El martes 6 de agosto de 2013, un avión biplaza con motor diésel Van's Aircraft RV-9 sufrió una falla en el motor poco después del despegue. El piloto ejecutó un aterrizaje forzoso en un campo cercano (cerca de Loxley ), lo que provocó que el avión se estrellara contra un seto y se invirtiera. El piloto, que tenía 59 años y 10 de experiencia en vuelo, quedó atrapado durante 40 minutos mientras los servicios de emergencia intentaban localizar el lugar del accidente. El piloto escapó con sólo un "pulgar ensangrentado". [12]
El viernes 16 de septiembre de 2022, el XM655 (pilotado por Wg Cdr Mike Pollitt) sufrió una excursión en la pista cuando realizaba un recorrido en tierra como práctica para el espectáculo público del domingo siguiente. Esto se debió a un indicador de velocidad del aire defectuoso, lo que provocó que la aeronave permaneciera a máxima potencia durante aproximadamente 2 segundos más de lo previsto. Esto resultó en una velocidad excesiva y menos distancia para detenerse, y la aeronave pasó más allá del final de la pista, deteniéndose justo antes del perímetro del aeródromo que bordea la B4086 . El indicador de velocidad del aire había sido probado y resultó satisfactorio seis días antes del incidente, y había comenzado a funcionar con normalidad antes del final de la carrera. Los frenos de la aeronave funcionaron correctamente pero no pudieron detener la aeronave debido al reducido espacio disponible. [13] [14]
El aeródromo también alberga el Museo de la Guerra de Wellesbourne, situado al final del aparcamiento cerca de la torre de control que incluye el Avro Vulcan XM655 , que se encuentra por separado en la esquina noroeste del aeródromo y es mantenido por la Sociedad de Mantenimiento y Preservación 655. [15]
