La Base Aérea de Trier , también conocida como Aeródromo de Trier Euren, es un antiguo aeródromo militar ubicado en el suroeste de Tréveris , una ciudad de Renania-Palatinado , Alemania . Fue fundado en 1910. Durante la Primera Guerra Mundial fue utilizado por la Deutsche Luftstreitkräfte como zepelín y aeródromo militar. Posteriormente, fue utilizado por el Servicio Aéreo, el Ejército de los Estados Unidos , la Deutsche Luftwaffe , las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y las fuerzas de la OTAN hasta su cierre en 1977, cuando el aeródromo se convirtió en un parque industrial.
La historia de la Base Aérea de Trier comienza en 1910, cuando el Aeroclub de Berlín celebró una carrera aérea entre Trier y Metz . Fue la primera distancia de largo alcance y la primera empresa de aviación en el suroeste de Alemania. Luego estuvo en desuso hasta 1913, cuando el ejército imperial alemán (Deutsches Heer) realizó maniobras en el lugar, acompañado por un avión. Posteriormente se convirtió en un aeródromo intermedio para los dirigibles Zeppelin con base en Colonia. Para facilitar esto, se construyó un gran hangar para dirigibles en el campo. [1] [2]
Durante la guerra, se utilizó como base aérea Zeppelin . [3] Un zepelín de Trier bombardeó París el 21 de marzo de 1915. [4] Además de los zepelines, en el aeródromo de Trier estaban estacionados varios escuadrones de aviones de combate del Luftstreitkräfte (Servicio Aéreo del Ejército Imperial Alemán). [3]
Después del Armisticio de 1918 con Alemania , el aeródromo fue designado como área de ocupación para el Tercer Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos y muchos aviones alemanes fueron entregados allí a los estadounidenses. [5]
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Inicialmente, el Grupo de Observación del VII Cuerpo del Tercer Servicio Ait del Ejército fue asignado al campo. Se le asignaron los escuadrones aéreos 12 y 88 (cuerpo de observación). Su misión era cartografiar la zona de Renania mediante fotografías aéreas y realizar vuelos de prueba en aviones alemanes rendidos. Se realizaron vuelos de los aviones Fokker D.VII , Pfalz D.XII , Halberstadts y Rumpler y se proporcionaron evaluaciones. [6] [7]
Temporalmente, el aeródromo de Trier fue el hogar del Cuartel General del Tercer Servicio Aéreo del Ejército, que llegó el 8 de diciembre de 1918. A él se le asignaron los escuadrones aéreos 9 , 91 , 94 y 166 . Su estancia en Trier fue breve, ya que se trasladó al Aeródromo de Coblenza, Fort Kaiser Alexander, una vez preparadas las instalaciones en Coblenza . [6]
Otros escuadrones del Servicio Aéreo en Trier fueron los Escuadrones Aero 9 y 186 , que llegaron el 15 de abril de 1919 después de que el Primer y Segundo Ejército de Estados Unidos en Francia fueran desmovilizados. El uso estadounidense del aeródromo de Trier terminó el 12 de mayo de 1919 cuando el Cuartel General del Tercer Ejército ordenó a todas las unidades del Servicio Aéreo en Renania que regresaran a Francia para su desmovilización. [6] [8]
Cuando los estadounidenses se marcharon, el aeródromo fue utilizado por tropas francesas y a los aviones civiles alemanes no se les permitió usarlo hasta 1927. [2] En 1935, en violación del Tratado de Versalles, se creó la Luftwaffe . El aeródromo fue reabierto por el gobierno nazi, pero debido a su proximidad a la frontera francesa, el aeródromo se utilizó para aviones ligeros no militares. En 1938 o 1939 algunas unidades de reserva de la Luftwaffe estuvieron brevemente estacionadas en el aeródromo, pero no se asignó ninguna unidad de combate. [9]
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial con Francia el 3 de septiembre de 1939, el aeródromo de Trier fue puesto en alerta, pero no se asignó ningún avión de la Luftwaffe hasta mayo de 1940, durante la acumulación de fuerzas alemanas antes de la Batalla de Francia . Las siguientes unidades conocidas fueron asignadas al aeródromo en mayo: [9]
Todas estas unidades participaron en el combate asegurado en Francia durante mayo y junio de 1940, y avanzaron hacia el oeste, hacia Francia. A mediados de julio todas las unidades de combate se habían mudado y el aeródromo de Tréveris estuvo sin uso durante varios años. [9]
Cuando las fuerzas aliadas se trasladaron al este desde Francia a finales de 1944, el aeródromo fue atacado en varias ocasiones por bombarderos medianos B-26 Marauder de la Novena Fuerza Aérea y P-47 Thunderbolts para negar a la Luftwaffe el uso de las instalaciones mientras las fuerzas terrestres avanzaban hacia Alemania, cruzando la Línea Sigfrido . El área de Trier fue escenario de intensos combates entre las fuerzas alemanas y los aliados y avanzaron hacia el este hacia Renania como parte de la invasión aliada occidental de Alemania . Finalmente, a finales de febrero, el Tercer Ejército estadounidense capturó el aeródromo. [10]
Los ingenieros de combate del IX comando de ingenieros se trasladaron con el 825.º Batallón de Aviación de Ingeniería que llegó el 6 de marzo de 1945 para reparar el aeródromo dañado. Se colocaron planchas de acero perforadas sobre la pista de hormigón dañada, haciéndola utilizable para aviones de combate estadounidenses. Además, los ingenieros comenzaron a limpiar el aeropuerto de minas y destruir aviones de la Luftwaffe, y a reparar las instalaciones operativas para uso de los aviones estadounidenses. El 10 de marzo, el aeródromo fue declarado listo para uso aliado y fue designado como Campo de Aterrizaje Avanzado "Y-57 Trier-Euren". Trier Airfield fue el primer aeródromo estadounidense operativo en la Alemania ocupada. [11]
El uso principal del aeródromo de Trier por parte de los estadounidenses fue para el reabastecimiento de combate y la evacuación de heridos, siendo utilizado en gran medida por transportes C-47 Skytrain desde el día de su apertura hasta el final de la guerra en mayo. También fue utilizado por el 10.º Grupo de Reconocimiento de la Novena Fuerza Aérea hasta principios de abril, realizando misiones de reconocimiento fotográfico con P-38 Lightning (F-4) y P-51 Mustang (F-5). [12] Con el fin de la guerra, el aeródromo de Trier se cerró el 10 de julio de 1945.
Cuando la USAAF cerró el aeródromo en julio de 1945, las fuerzas de ocupación del ejército de los Estados Unidos se trasladaron para guarnecer las instalaciones. El aeródromo se convirtió en un campo de personas desplazadas durante 1945 y principios de 1946, albergando a civiles de muchos países de Europa mientras el continente se recuperaba lentamente de los estragos de la guerra. [13]
Las fuerzas del ejército de los Estados Unidos abandonaron Trier a finales del verano de 1945, cuando las fuerzas francesas entraron en Renania como parte de su zona de ocupación de Alemania. Con el establecimiento de la OTAN en 1949, se estableció el Cuartel General de la Cuarta Fuerza Aérea Táctica Aliada (4 ATAF) en lo que se convirtió en la "Base Aérea de Trier" alrededor de 1950. El aeródromo dañado durante la guerra fue reparado como parte de la reconstrucción de posguerra y se construyeron nuevos edificios para la En la base se construyeron instalaciones de la OTAN. Las instalaciones de la OTAN cerraron el 30 de noviembre de 1957 después de que 4 ATAF fueran trasladados a la Base Aérea de Ramstein para consolidar las instalaciones de mando con la USAF. Una vez que la OTAN abandonó la base, se utilizó como aeropuerto civil para la ciudad de Trier. A principios de la década de 1970 quedó claro que el aeródromo tendría que cerrarse para permitir el desarrollo industrial. Se inició la construcción del aeropuerto de Trier-Föhren como aeródromo de sustitución de la ciudad de Trier. [14]
Una unidad de helicópteros del ejército francés permaneció en el aeropuerto hasta 1977, cuando fue cerrado y convertido en un parque industrial. Aunque el último uso aéreo del aeródromo de la Base Aérea de Trier finalizó en 1977, todavía es reconocible, tanto desde el aire como en tierra. La pista y las calles de rodaje están prácticamente intactas y se han convertido en calles y estacionamientos para camiones grandes. Dos edificios del aeródromo permanecen en el lado oeste del antiguo aeródromo, aunque cada vez se están eliminando y remodelando más pistas. [2]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.