El Aeropuerto Militar de Dübendorf ( alemán : Militärflugplatz Dübendorf ) ( OACI : LSMD ) fue un aeródromo militar de la Fuerza Aérea Suiza al noreste de Dübendorf en Suiza , ubicado al este de Zúrich .
La búsqueda de un lugar adecuado para un aeródromo comenzó en 1909. [1] El 1 de agosto de 1910 comenzó la mejora del pantano y el 22 de octubre de 1910 se celebró la primera exhibición aérea en el aeródromo de Dübendorf. Desde 1914, Dübendorf es utilizada como base aérea de la Fuerza Aérea Suiza . [2] A partir de 1919, Dübendorf también fue aeropuerto para compañías aéreas civiles, primero para el predecesor de Swissair, el Ad Astra Aero , y a partir de 1932 para Swissair .
Durante la Segunda Guerra Mundial prácticamente no hubo actividad de vuelos civiles. Todos los aviones militares extranjeros internados por Suiza fueron retenidos en Dübendorf, incluidos unos 120 bombarderos B-17 Flying Fortress y B-24 Liberator de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) , junto con un caza a reacción Me 262 de la Luftwaffe . A partir de 1943, Suiza derribó aviones de la USAAF y de la Royal Air Force , principalmente bombarderos, que sobrevolaban Suiza durante la guerra: seis aviones de cazas de la Fuerza Aérea Suiza y nueve de cañones antiaéreos ; Murieron 36 aviadores estadounidenses y británicos . [3] Reparados por técnicos de la USAAF, el 7 de septiembre de 1945, alrededor de 60 aviones estadounidenses despegaron de Dübendorf para regresar a sus bases, [3] donde fueron desguazados. [4] La columna vertebral de la Fuerza Aérea Suiza durante este tiempo estaba formada por el Bf 109 E y el Morane-Saulnier MS406 .
En 1948, la aviación civil se trasladó al recién inaugurado aeropuerto de Zúrich y Dübendorf se convirtió en un aeródromo puramente militar. Se había considerado la expansión de Dübendorf como el principal aeropuerto internacional de Suiza, pero, según se informa, el gobierno federal prefirió el desarrollo de un nuevo aeropuerto de Zurich para uso civil exclusivo por razones técnicas, incluidas las dificultades inherentes a una instalación militar y civil compartida. [5]
Durante la Guerra Fría , Dübendorf fue el hogar de los helicópteros y aviones Aérospatiale Alouette II y Alouette III, como el De Havilland Vampire , el De Havilland Venom , el Hawker Hunter , el Dassault Mirage III y el Northrop F-5 Tiger II, mientras no era una base de guerra. . Dübendorf fue la base del equipo acrobático Patrouille Suisse hasta que se trasladó a la base aérea de Emmen . Con el traslado del Fliegerstaffel 11 (Fighter Squadron 11) Tiger con el F/A-18C Hornet a Meiringen AB en 2005, la historia de los aviones de combate en Dübendorf terminó. [6] La base aérea estaba equipada con dispositivos de detención retráctiles en ambos extremos de la pista, que fueron utilizados por el F/A-18. Esto se eliminó después de 2005.
El 26 de junio de 2009 se presentó por primera vez al público en la base aérea de Dübendorf el avión experimental de largo alcance propulsado por energía solar Solar Impulse 1 . Tras las pruebas de rodaje, el 3 de diciembre de 2009 se realizó un vuelo de prueba de corto recorrido, [7] pilotado por Markus Scherdel. [8] En agosto de 2013, después de establecer varios récords, incluido un vuelo a través de Estados Unidos, el avión regresó a Dübendorf para ser almacenado. Solar Impulse también provocó el segundo aterrizaje del avión más grande en el aeropuerto, cuando un Boeing 747-400F de Cargolux trajo de vuelta a Solar Impulse. [9] Un Jumbo de Swissair aterrizó vacío en Dübendorf. [10] [11]
El 22 de septiembre de 2015, el avión de gravedad reducida Airbus A310 Zero-G voló desde la base aérea de Dübendorf, en el primer vuelo operativo de un Airbus Zero-G fuera de Francia. El primer vuelo parabólico público tuvo lugar el 22 de octubre de 2016. [12] [13] [14]
Hoy en día, Dübendorf AB es el hogar de Lufttransport Staffel 3 y Lufttransport Staffel 4 (Air Transport Squadron 3 y 4) con Eurocopter EC635 , Eurocopter AS332 Super Puma , Eurocopter AS532 Cougar , De Havilland Canada Twin Otter , Beechcraft 1900 y Beechcraft Super King Air . Dübendorf es, junto con Locarno AB , la sede del PC-7 Team y del Super Puma/Cougar Display Team. Otros aviones militares suizos, como el Pilatus PC-6 Turbo-Porter y el Pilatus PC-9, se ven a menudo en Dübendorf, con menos frecuencia el Dassault Falcon 900 , el Cessna Citation Excel o el Armasuisse Diamond DA42 y el Pilatus PC-12 . Bajo la supervisión de la Fuerza Aérea Suiza, Dübendorf también es utilizado por naciones amigas en el contexto de ejercicios o misiones conjuntas (por ejemplo, el C-130 austríaco o el CH-53 alemán ). Dübendorf también sirve de aparcamiento para aviones privados y gubernamentales durante el Foro Económico Mundial en Davos .
También se encuentra en Dübendorf AFB:
Los planes actuales son que a partir de 2016 sólo la Fuerza Aérea Suiza utilice helicópteros en Dübendorf y que la Rega y la Kantons Polizei tengan que trasladar sus helicópteros al lado opuesto del aeródromo (al lado de los hangares de helicópteros militares). El gobierno ha permitido un uso mixto civil/militar de Dübendorf AB y se espera que el uso conjunto de empresas de mantenimiento de aeronaves como Jet Aviation garantice la existencia continua de los aviones de ala fija que operan en Dübendorf.
Dado que la capacidad del aeropuerto de Zurich (según el informe de seguimiento publicado por FOCA [18] ) llegará a un límite, se ha propuesto la base aérea de Dübendorf como futuro aeropuerto de socorro , preferible al aeropuerto de Linate . [19]
Por lo demás, se ha propuesto utilizar la base aérea de Dübendorf como "cuarta pista del aeropuerto de Zurich". [20]
Dado que el aeródromo de Dübendorf parece ser uno de los más antiguos del mundo, se propone que sea declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . [21]
Una parte de la propiedad se utilizará para construir el llamado Innovationspark (fábrica, oficinas y apartamentos para empresas emergentes). [22] En julio de 2020, el tribunal administrativo del cantón de Zúrich consideró inadmisible el desarrollo adicional de la zona del aeródromo y derogó el plan de diseño cantonal “Innovation Park Zurich”. [23] El Consejo de Gobierno de Zúrich remitió la sentencia al tribunal federal.
