El HMS Zenobia fue un bergantín-balandra de la clase Cruizer de 18 cañones botado el 7 de octubre de 1807 por Brindley en King's Lynn . Aunque sirvió durante las guerras napoleónicas , es conocido por su papel en dos acontecimientos: la reivindicación de la isla Ascensión para Gran Bretaña en 1815 y la bautización de los arrecifes de Saumarez en 1823. Fue desguazado en 1835.
El comandante Alexander K. Mackenzie la comisionó y permaneció como su capitán hasta julio de 1812. [1] Durante ese tiempo estuvo en el Mar del Norte y visitó Portugal al menos dos veces.
El Zenobia fue uno de los buques de la Marina Real que participaron en la desafortunada Campaña de Walcheren , que comenzó el 30 de julio de 1809. En agosto formó parte del escuadrón ligero al mando de Sir Edward Owen y participó en el bombardeo de Flushing. Las fuerzas británicas se retiraron en diciembre. El 26 de noviembre, el Zenobia capturó al barco danés Twee Gebroeders . [2]
A principios de enero de 1810, Zenobia envió a Emanuel , Findrup, capitán del Christiana, a Yarmouth. [3] Zenobia también atrapó a Drie Grebroders , Oomackes, capitán, frente a Yarmouth. Venía de Riga y estaba totalmente perdido. [3]
El 18 de septiembre de 1810, se unió al Venerable en la persecución y captura del Alexander , un queche corsario francés de 16 cañones (pero solo cuatro montados). El Alexander estaba en su primer crucero desde Saint-Malo y había capturado a la goleta Peggy . [4] El 24 de octubre, el Zenobia zarpó hacia Portugal. [5]
El Zenobia zarpó hacia Portugal el 24 de enero de 1812, [5] y en julio el comandante Richard Foley asumió el mando. [1] Al mes siguiente, el Zenobia capturó los barcos estadounidenses Cordelia , Salter, capitán (14 de agosto), Catherine , Allen, capitán (17 de agosto) y America , Hilbert, capitán (24 de agosto). El Cordelia , de St. Ubes , llegó a Lisboa el 19 de agosto. El Catherine , de St Michaels, llegó allí el 23 de agosto. El America había estado navegando desde Baltimore a Lisboa y llegó a Plymouth el 8 de septiembre. [6] El Cordelia llegó a Plymouth el 19 de septiembre. [7] El Catherine llegó a Plymouth el 2 de octubre. [8] El informe de la London Gazette sobre una concesión de dos tercios del valor de los buques detenidos afirma que la detención tuvo lugar antes de las hostilidades. [9]
En diciembre, Zenobia detuvo y envió a Gibraltar a George y Albert , capitán Dashiel. George y Albert habían estado navegando desde Baltimore hacia Gibraltar. [10]
A finales de enero o principios de febrero de 1813, el Zenobia capturó al Little James , que navegaba desde Lisboa hacia América. Sin embargo, el corsario estadounidense Paul Jones , de 16 cañones y 120 hombres, recuperó el Little James . Fue solo uno de los numerosos barcos que Paul Jones capturó en esa época. [11] Sin embargo, el bergantín cañonero Rebuff recuperó el James (también conocido como Little James ), capitaneado por May, y lo envió a Gibraltar en febrero. [12]
El 25 de junio de 1813, el Zenobia capturó el barco estadounidense Hindostan . El pago inicial del premio ascendió a £5000. [13] El 27 de junio, el Zenobia capturó al Isabella . [14] El Isabella , Shepheard, capitán, había estado navegando desde Nueva Orleans a Cádiz. [a]
Casi al mismo tiempo, Zenobia detuvo a Hepsa , Bailey, capitán, que navegaba de Nueva York a Lisboa, y a Isabella , Shepheard, capitán, que navegaba de Nueva Orleans a Cádiz. [16]
El 3 de enero de 1814, Zenobia capturó Wellington . [b]
El 7 de junio, Foley recibió el ascenso a capitán de navío , [17] y el comandante Nicholas Charles Dobree asumió el mando. [1]
Bajo el mando de Dobree, el Zenobia recuperó el William & Alfred el 5 de enero de 1815 y el Diana el 3 de marzo. [18] El corsario estadounidense Harpy había capturado al William & Alfred frente al cabo Finisterre tres días antes, cuando navegaba de Londres a Antigua. El Zenobia lo envió a Lisboa el 10 de enero, menos parte del cargamento, que el Harpy había tomado. [19] El corsario James Munro había capturado al Diana , de Greenock, Ferguson, capitán. El Diana navegaba de Alicante a Londonderry cuando James Munro lo capturó. Después de que el Zenobia recuperara al Diana , el Zenobia lo llevó a Lisboa. [20]
El Zenobia , bajo el mando del comandante Nicholas Charles Dobree, junto con su barco gemelo, el peruano , bajo el mando del capitán James Kearney White, habían formado parte de la flotilla bajo el mando del contralmirante George Cockburn que había llevado a Napoleón a su exilio final en Santa Elena . Cockburn estaba preocupado de que los franceses pudieran utilizar la isla Ascensión , deshabitada en ese momento, [21] para organizar una misión de rescate. Por lo tanto, decidió reclamar y guarnecer la isla. El 22 de octubre de 1815, a las 5 p. m., el Zenobia y el peruano anclaron en la bahía de Clarence. Los registros de los barcos registran que a las 5:30 p. m., Dobree y White desembarcaron, levantaron el Jack y tomaron posesión de la isla en nombre de Su Majestad Británica, el rey Jorge III . El Zenobia partió poco después, mientras que el peruano se quedó hasta la primavera. [22] El 8 de abril de 1816, el Zenobia llegó a Plymouth y fue amarrado.
Napoleón murió en Santa Elena en 1821 y el Almirantazgo quiso retirar la guarnición. Sin embargo, Sir George Collier , comodoro del Escuadrón de África Occidental , persuadió al Almirantazgo para que la conservara, ya que se había convertido en una estación de avituallamiento para los buques del escuadrón, que participaba en patrullas contra la esclavitud. También proporcionó un sanatorio para los barcos y la tripulación del escuadrón. El Almirantazgo más tarde designó a la isla Ascensión como "HMS Ascension ", un "balandro de guerra de piedra de la clase más pequeña". [21]
El 6 de agosto de 1835, la Oficina de la Marina ofreció a Zenobia la venta en una subasta holandesa por £ 1600, pero tuvo que aceptarla por £ 890. [23] Más tarde ese mes, un Sr. Tibbett la compró por £ 650 para desguazarla.
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