El Volvo B10L era un chasis de autobús público de un solo piso, de piso bajo y con motor trasero construido por Volvo entre c. 1993 y c. 2005. También se produjo una versión articulada del B10L, conocida como B10LA .
El B10L estuvo disponible en Reino Unido e Irlanda entre 1994 y 1999, con la posibilidad de elegir entre dos tipos de carrocería, el Alexander Ultra y el Wright Liberator . La carrocería Alexander Ultra fue comercializada por Volvo y se basó en un diseño producido por la filial de Volvo, Säffle, quien construyó la carrocería en el primer B10L importado al Reino Unido. [1] La carrocería de Wrightbus resultó un poco más popular. [ ¿ según quién? ]
En el Reino Unido, el B10LA articulado fue carrozado exclusivamente por Wrightbus para las filiales de FirstGroup en Manchester (15), Leeds (15) y Glasgow (10). [ cita necesaria ] El cuerpo de Wright para el B10LA se llama Fusion .
El B10L disfrutó de un éxito limitado en Gran Bretaña. En 1997, el Volvo B10BLE se introdujo en el mercado británico y este chasis rápidamente se hizo más popular. El B10BLE era más barato que el B10L y tenía más en común con el B10B de entrada escalonada , del cual muchos de sus clientes ya poseían ejemplos.
Los mayores operadores de autobuses Volvo B10L en el Reino Unido fueron Travel West Midlands y Travel Dundee , que encargaron más de 100 chasis convencionales propulsados por diésel con carrocería Wright Liberator en 1996. [2] Travel West Midlands también encargó 14 autobuses propulsados por GNC con Alexander Ultra cuerpos en 1997; [3] [4] Los Ultras de GNC se convirtieron posteriormente para funcionar con diésel convencional.
El segundo mayor operador de B10L, Translink , compró sesenta B10L con carrocería Alexander Ultra en 1995. Cincuenta de ellos se asignaron a Citybus , mientras que diez se asignaron a los servicios de Ulsterbus en Derry . [5] También se adquirieron dos ex manifestantes Ultra.
El FirstGroup fue un operador notable del Volvo B10L. Primero, Glasgow encargó diez B10L con carrocería Wright Liberator, [ cita requerida ] mientras que GM Buses North encargó cinco B10L similares en 1995 para operar en las rutas de Superbus entre Wigan y Leigh . Estos se entregaron en 1996, momento en el que GM Buses North se había convertido en First Greater Manchester . [6] [7] Mientras tanto, First Northampton encargó nueve B10L con carrocerías Alexander Ultra. Seis de ellos funcionaban con GNC , mientras que los tres restantes funcionaban con diésel convencional. [4] [8]
Otros clientes incluyeron CMT Buses , que compró 10 Wright, [ cita requerida ] y Timeline of Wigan, que compró 6 Ultra con subvención de Greater Manchester PTE . [9] Se produjeron cuatro demostradores B10L con Ultra-bodied Alexander, y el primer B10L con Ultra-bodied producido se entregó a Mainline Buses en 1994. Mainline no pidió más ejemplos y rápidamente se deshizo del demostrador.
Once B10L con carrocería Wright Liberator son operados por Bus Éireann en Cork , y la compañía hermana CIÉ Dublin Bus compró cinco B10L con carrocería Alexander Ultra para su uso en Dublín . [ cita necesaria ] Se alquiló un sexto Ultra experimental propulsado por GLP y luego se devolvió. [4]
Helsingin Bussiliikenne compró 41 autobuses Volvo B10L con carrocería Carrus City U 21 de ellos funcionan con gas. [10] Pohjolan Liikenne compró cuatro autobuses Volvo B10L con carrocerías Lahden Autokori [11]
Tampereen kaupunkiliikenne compró ocho autobuses articulados Volvo B10LA con carrocería Carrus City U entre 1996 y 1998 y en 2008. [12]
Jyväskylän Liikenne compró 29 autobuses Volvo B10L con carrocería Carrus City U fabricados entre 1997 y 1998. Algunos de estos autobuses fueron comprados a Kuopion Liikenne. [13] Koiviston Auto tiene cinco autobuses Volvo B10L con carrocerías Carrus City U comprados en 1997 y 1998. [14]
Transport for Brisbane compró 54 autobuses Volvo B10L con carrocería Austral-Pacific Orana [15] , así como seis con carrocería Volgren CR222L, [16] todos retirados entre 2012 y 2015.
El pedido [de Wright Endurance] requería originalmente 150 B10B, pero desde entonces WMT ha optado por adquirir 100 B10L de piso bajo con la nueva carrocería Wright Liberator que se está desarrollando actualmente.
