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MV Vikingo Cielo

MV Viking Sky es un crucero que se botó en 2016 y entró en servicio en 2017. Es operado por Viking Ocean Cruises . El 23 de marzo de 2019 sufrió una falla de motor frente a las costas de Noruega . Se llevó a cabo una evacuación parcial en helicópteros. [8]

Características generales

Viking Sky tiene 228,2 metros (748 pies 8 pulgadas) de largo total , tiene una manga moldeada de 28,8 metros (94 pies 6 pulgadas) y aspira 6,45 metros (21 pies 2 pulgadas) de agua en el calado de diseño . Su tonelaje bruto es 47.842, [1] tonelaje neto 18.858, [5] y tonelaje de peso muerto 4.826  toneladas. [1] El casco del barco está reforzado para la navegación en hielo con hielo finlandés-sueco de clase 1C. [5]

Viking Sky 2021 en Islandia

Viking Sky cuenta con 465 cabinas para pasajeros, todas exteriores con balcones. [7] Las comodidades incluyen dos piscinas, un spa, un gimnasio, dos restaurantes, varios salones y bares, una terraza deportiva, un teatro y varias tiendas. [9]

Como la mayoría de los cruceros modernos, Viking Sky tiene un sistema de propulsión diésel-eléctrico en el que una planta de energía integrada proporciona electricidad para todos los consumidores a bordo, desde las hélices gemelas del barco hasta funciones del hotel como iluminación, aire acondicionado y enchufes eléctricos en las cabinas de pasajeros. Sus dos cuadros de distribución de alta tensión, interconectados pero físicamente separados, son alimentados por cuatro alternadores accionados por motores diésel de velocidad media de la serie MAN 32/44CR . [7] [10] [11]

De acuerdo con los requisitos de retorno seguro a puerto para buques de pasajeros, la central eléctrica está dividida en dos salas de máquinas separadas por mamparos estancos e ignífugos. [12] Cada sala de máquinas alberga un motor 9L32/44CR de 9 cilindros con una potencia de 5.040 kW (6.760 hp) y un motor 12V32/44CR de 12 cilindros que produce 6.720 kW (9.010 hp) cada uno, los llamados "padre e hijo". configuración. [13] Además, Viking Sky tiene un único generador diésel de emergencia Isotta Fraschini V1712T3 de 1.390 kW (1.860 hp) . [5] [11]

Para la propulsión, la electricidad de los cuadros de distribución principales se alimenta a través de transformadores de propulsión y variadores de frecuencia variable modulados por ancho de pulso a dos motores eléctricos asíncronos de 7250 kilovatios (9720 hp) , [10] [11] cada uno de los cuales acciona un motor de seis palas de paso fijo. hélices con un diámetro de 4,5 metros (15 pies). [14] Este sistema de propulsión le da al Viking Sky una velocidad de servicio de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) y una velocidad máxima de 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [7] Los timones gemelos del barco cuentan con el sistema Promas de Rolls-Royce con tapacubos de hélice aerodinámicos y timones que mejoran el rendimiento hidrodinámico. [14] Además, tiene dos propulsores de proa de 2.800 kW (3.800 hp) y un único propulsor de popa de 1.400 kW (1.900 hp) para maniobrar en los puertos. [10]

Carrera

Construcción

Viking Sky es uno de una serie de cruceros construidos por Fincantieri en Ancona , Italia, para Viking Ocean Cruises. A partir de 2019 , tiene cinco barcos hermanos en operación ( Viking Star , Viking Sea , Viking Sun , Viking Orion y Viking Jupiter), uno en construcción (Viking Venus), cinco en pedido (Viking Tellus y cuatro barcos aún sin nombre) y cuatro. más planificados con entregas que se extenderán hasta 2027. [5] Viking Sky se instaló el 20 de diciembre de 2013, [5] se botó el 23 de marzo de 2016 y se entregó el 26 de enero de 2017. [2] [15] Originalmente se planeó que el barco estableciera Navegó en 2016 como Viking Sea , pero la entrega se retrasó hasta 2017. Fue bautizada en junio de 2017 en Tromsø . [16] Su puerto de registro es Bergen . [15]

incidente de 2019

El 23 de marzo de 2019, el crucero se dirigía hacia el suroeste desde Tromsø a Stavanger en Noruega con fuertes vientos y mar agitado [25] con olas de 15 metros (49 pies) de altura. [26] Según los pilotos a bordo, el clima estaba dentro de la capacidad operativa del barco. [27] Había 1.373 personas a bordo: 915 pasajeros y 458 tripulantes. [28]

Alrededor de las 13:50 en Hustadvika frente a la costa entre Molde y Kristiansund , los motores del barco sufrieron una pérdida de presión de aceite , [13] [29], lo que provocó un apagado automático de todos los motores y comenzó a derivar hacia tierra. [30] Las alarmas por bajo nivel de lubricante no se dispararon. Los motores sólo pueden funcionar sin lubricante durante unos minutos antes de sufrir daños. [31] Los botes de rescate desde la costa tuvieron que regresar debido a la alta mar. Se echaron anclas y los remolcadores intentaron, sin éxito, sujetar cables de remolque al barco. [32]

Seis de los 14 [33] helicópteros de rescate de Noruega fueron enviados al lugar y evacuaron a los pasajeros. [19] [34] [35] [22] La tripulación del Viking Sky logró reiniciar un motor, [30] pero la evacuación continuó. [36] "El barco sólo tiene un motor en funcionamiento y los vientos son bastante fuertes. Por eso preferiríamos tener a los pasajeros en tierra en lugar de a bordo del barco", dijo el jefe de policía Tor Andre Franck. [37]

Después de unas cinco horas, 100 pasajeros habían sido evacuados y al menos cuatro helicópteros participaron en el puente aéreo. "Llevará tiempo evacuar a todos", afirmó Franck. El incidente ocurrió a media tarde a 1,1 millas náuticas (2 km) de la zona de Møre og Romsdal, en el oeste de Noruega . Un experto dijo que el barco se encontraba a unos 100 metros (330 pies) de distancia de encallar. [38]

Alrededor de las 19:00 horas, dos helicópteros fueron desviados para rescatar a la tripulación del carguero Hagland Captain  [no] , [39] [40] que había acudido en ayuda del Viking Sky y que también sufrió un fallo de motor. [41] [42] La tripulación del Hagland se lanzó al mar y fue recogida por helicópteros en la oscuridad. [26] [19] [43]

Se soltaron las anclas del Sky (una se subió a bordo y la otra se dejó atrás) para mover el barco más mar adentro. [32] La concentración de helicópteros noruegos en el área de Hustadvika provocó que la responsabilidad de rescate de Skagerrak fuera transferida a Dinamarca y Suecia, y un helicóptero de rescate danés fue reubicado en Kristiansand , en el sur de Noruega. Gran Bretaña estaba dispuesta a proporcionar ayuda si fuera necesario. [19]

A las 00:00 hora local, unos 170 pasajeros fueron evacuados en helicóptero. El barco se movía pesadamente en la tormenta y los muebles se deslizaban hacia adelante y hacia atrás. [20] El 24 de marzo, después de que tres de los cuatro motores se habían reiniciado durante la noche, la evacuación se detuvo a las 9 de la mañana del domingo y el Viking Sky se puso en marcha y se dirigió a Molde . [28] [44] 479 personas habían sido sacadas del barco en avión durante 30 viajes en helicóptero. [41] [33] 16 personas habían sido trasladadas al hospital; tres de ellos sufrieron heridas graves. [45]

Viking Sky fue a Molde por sus propios medios, pero atada a un remolcador, ya que las anclas del Sky ya no estaban operativas, [46] y llegó a Molde a las 16:30 del 24 de marzo. [39] [47] [48] El 27 de marzo llegó a un astillero en Kristiansund para reparaciones, [49] y su siguiente crucero fue cancelado.

La Junta de Investigación de Accidentes de Noruega abrió una investigación, incluyendo por qué el barco zarpó a pesar de que se habían emitido avisos de tormenta, en la que participaron las agencias correspondientes del Reino Unido y Estados Unidos . [50] [51] La policía noruega llevó a cabo una investigación separada que incluyó tanto al Lloyd's Register of Shipping como a los fabricantes de motores. [52] El 27 de marzo, se emitió un mensaje de seguridad pidiendo a los operadores que revisaran sus sistemas de aceite lubricante, [53] indicando que el motivo de la falla del motor fue que las bombas de aceite lubricante dejaron de funcionar debido al movimiento del barco, lo que causó problemas con el flujo de aceite. . [54]

En 2024, los medios informaron sobre el contenido del informe de la Junta de Investigación de Accidentes; El informe decía que el barco no debería haber salido de Tromsø mientras tuviera problemas técnicos. [55]

Referencias

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