Unio era un pequeño barco de vapor impulsado por rueda de popaque operó en los ríos Willamette y Yamhill desde 1861 hasta 1869. Este barco es recordado principalmente por haber sido nombrado Unio cuando se construyó en 1861, en el primer año de la Guerra Civil estadounidense , y luego por haber completado el nombre, a Union , por un nuevo propietario acérrimo de la Unión, James D. Miller . Union parece haberse hundido en 1869, haber sido rescatado y luego desmantelado, y la maquinaria se utilizó en un nuevo barco de vapor que se estaba construyendo para prestar servicio en el río Umpqua .
El vapor Unio fue construido en Canemah, Oregón, por el capitán John T. Apperson y botado el 19 de octubre de 1861. [1] [2] [3] Con la Guerra Civil estadounidense en curso, Apperson omitió la "n" final del nombre. [1] Unio fue colocado en la ruta del río Yamhill desde Oregon City. [1]
El Unio era un barco pequeño, con unas dimensiones que se estima que eran de 96 pies de largo, probablemente sin contar el abanico, y 16 pies de manga (ancho). [1] El barco tenía un calado de aproximadamente 4 pies de agua cuando estaba cargado. [2] El barco de vapor estaba impulsado por dos motores, cada uno con un diámetro de 9 pulgadas y una carrera de 48 pulgadas. [2] El Unio pesaba 111,59 toneladas para el registro de buques mercantes de los Estados Unidos. [3] El número oficial de registro de buques mercantes era 25165. [3]
Tras su lanzamiento, se informó que el Unio era capaz de navegar río arriba por el río Willamette hasta Salem y más allá en aguas bajas, y se esperaba un negocio próspero para el barco de vapor, si la feria estatal se celebraba en Salem el año siguiente. [4]
Se esperaba que Unio hiciera su primer viaje desde Canemah a Lafayette el sábado 23 de noviembre de 1861. [5]
A principios de diciembre de 1861, Unio realizaba viajes regulares desde Canemah a Lafayette, bajo el mando del capitán Apperson. [6]
El capitán James D. Miller compró el Unio al capitán Apperson en diciembre de 1861, después de que regresara de trabajar en las minas a lo largo del río Snake . [2] [7] Fue Miller quien agregó la "n" final y, a partir de entonces, el barco pasó a conocerse como Union . [1] El cambio de nombre se produjo antes del 22 de abril de 1862, cuando se informó que Miller era el capitán del barco y Apperson el secretario. [8]
El viernes 3 de octubre de 1862, el Union fue el primer barco de la temporada en llegar a Salem, procedente del río desde Oregon City. [9] El barco de vapor regresó a la mañana siguiente con pasajeros con destino a la Feria Estatal de Oregón. [9]
A excepción de un breve período en 1862, cuando sirvió como comandante del Mountain Buck y del Julia, el capitán Miller operó el Union hasta 1865, cuando lo vendió a la Willamette Steam Navigation Company , de la que JT Apperson era secretario. [2] Al año siguiente, el barco fue vendido a la People's Transportation Company . [2]
En diciembre de 1866, Union era propiedad de la People's Transportation Company, de la que Asa Alfred McCully (1818-1886) era presidente. [10] Según los acuerdos de envío de invierno de la compañía, el vapor Alert partía de Portland todos los días a las 7:00 a. m. con destino a Oregon City, donde conectaba con vapores que iban a puntos en el curso superior del río Willamette, aguas arriba de Willamette Falls. [10] El Reliance operaba los lunes y jueves hasta Corvallis, Oregón ; el Fannie Patton operaba hasta la misma ciudad los martes y viernes; el Active operaba todos los miércoles hasta Harrisburg , Lancaster y Eugene ; y el Union operaba los lunes, miércoles y viernes hasta Dayton y Lafayette en el río Yamhill . [10]
En 1867 y 1868, el capitán George Jerome estuvo a cargo de la Unión . [2]
En junio de 1868, entre los oficiales de la Unión se encontraban el capitán JT Apperson, el ingeniero Edward Fellows y el mayordomo Allen. [11] [2]
El martes 19 de enero de 1869, el Union se hundió en el rápido Lafayette del río Dayton. [12] Los informes iniciales del hundimiento no pudieron proporcionar información sobre el alcance de los daños sufridos por el barco. [12] A finales de septiembre de 1869, Josiah B. Leed (1829-1889), que operaba como JB Leeds & Company, compró la caldera y los motores del Union para instalarlos en un barco de vapor, que más tarde se llamaría Swan , que se estaba construyendo para su uso en el río Umpqua . [13] [14] [15]
Nicholas Haun (también escrito Hann, Hahn y Horn), ex miembro de la Willamette Steam Navigation Company, era el propietario del nuevo barco de vapor. [13] Swan , un barco de vapor de tamaño similar, fue construido por Hiram Doncaster (nacido en 1838) al otro lado del río Umpqua desde Gardiner, Oregón. [14] Con Haun al mando, Swan se convirtió en el primer y único barco de vapor en llegar a Roseburg, Oregón , por el río Umpqua, un viaje de 100 millas que duró 11 días. [14] [15]