El USS Magnolia fue un barco de vapor capturado por la Armada de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . Estaba previsto que la Armada de la Unión lo utilizara para patrullar las vías navegables de la Confederación y evitar que el Sur comerciara con otros países.
Magnolia , un vapor de madera, de ruedas laterales, construido por J. Simonson de Greenpoint, Nueva York para la Southern Steamship Company de Charles Morgan . Botado en 1854, el barco fue registrado como buque público en Nueva Orleans , Luisiana, el 15 de enero de 1862, por el mayor general Mansfield Lovell , CSA, actuando para el Secretario de Guerra de la Confederación Judah P. Benjamin . El plan original del Sur de armarlo como ariete fue abandonado a favor de convertirlo en un corredor de bloqueo . En 1858, el capitán James McKay Sr. de Tampa , ganadero de Florida, hizo un contrato con Morgan Line. Este contrato le permitió a McKay usar Magnolia dos veces al mes a un precio de $1,500 cada viaje para enviar ganado a Cuba, lo que convirtió a Magnolia en el primero de muchos barcos que se usarían de la misma manera. Por esta razón, la introducción de los doblones españoles en Florida se remonta a los viajes comerciales realizados por Magnolia . Magnolia realizó al menos dos viajes exitosos a las islas británicas cercanas en 1861 llevando grandes cargamentos. El 19 de febrero de 1862, mientras intentaba escapar del Pass a' l'Outre en el Golfo de México con un gran cargamento de algodón y colofonia , en una densa niebla, fue detectada y perseguida por los barcos de la Unión Brooklyn y Mercedita . Después de una persecución de un día, Magnolia fue interceptada y capturada por South Carolina cerca de la entrada a la bahía de Mobile . [3]
Después de su captura, Magnolia fue enviada a Key West , Florida, donde fue evaluada y condenada. Fue comprada el 9 de abril de 1862 en la ciudad de Nueva York, por el Departamento de la Marina del Tribunal de Presas de Key West . Después de las reparaciones, fue puesta en servicio en la ciudad de Nueva York el 22 de julio de 1862, con el teniente William Budd al mando. El vapor de ruedas laterales partió de Nueva York el 26 de julio de 1862 para establecerse cerca de Key West como parte del bloqueo de la Unión. En ruta el día 31, capturó el vapor británico Memphis cerca de Cape Romain, Carolina del Sur, con destino ostensiblemente desde Nassau, Bahamas , a Liverpool , Inglaterra. La búsqueda produjo documentos que revelaron que en realidad había partido de Charleston, Carolina del Sur , la noche anterior con un cargamento de algodón y colofonia . Con la ayuda de Carolina del Sur , Magnolia escoltó su premio a la ciudad de Nueva York, a donde llegó el 3 de agosto. Después de las reparaciones, navegó nuevamente hacia Key West. Operando frente a la costa de Florida con el Escuadrón de Bloqueo del Golfo Oriental , Magnolia capturó la goleta británica Carmita el 27 de diciembre y dos días después capturó un segundo corredor de bloqueo, el balandro británico Flying Fish , frente a Tortugas . A mediados de enero de 1863, repetidos problemas con las calderas ralentizaron las actividades de Magnolia en el bloqueo y el 15 de julio zarpó hacia Nueva York para realizar extensas reparaciones.
El Magnolia zarpó para unirse al Escuadrón de Bloqueo del Golfo Oriental el 25 de abril de 1864 y patrulló frente a los bancos de las Bahamas . El 10 de septiembre, capturó al vapor Matagorda con un cargamento de algodón, sin llevar papeles ni ondear bandera. Permaneció bloqueado en estas aguas hasta febrero de 1865, cuando se trasladó a la bahía Apalachee para bloquear St. Marks, Florida . Cuatro de los marineros del barco recibieron la Medalla de Honor por acompañar a una fuerza del Ejército de la Unión durante la Batalla de Natural Bridge el 5 y 6 de marzo de 1865. Los cuatro hombres fueron el marinero John S. Lann , el marinero George Pyne , el marinero ordinario Charles Read y el marinero Thomas Smith . [4] [5] El Magnolia llegó a Key West el 15 de marzo y pasó sus últimos días de guerra transportando suministros a los barcos que mantenían el bloqueo. Magnolia fue dado de baja en Nueva York el 10 de junio de 1865 y vendido en subasta pública a NL & G. Griswold el 12 de julio de 1865. Redocumentado el 23 de agosto de 1865, Magnolia sirvió brevemente como buque mercante y fue abandonado en 1866.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.