El USS Raleigh (LPD-1) , el barco líder de su clase de muelles de transporte anfibio , fue el cuarto barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de la capital de Carolina del Norte , que a su vez honra al explorador inglés Sir Walter Raleigh , el primero en Intentar el establecimiento de un asentamiento inglés en los Estados Unidos de América.
Su quilla fue colocada por el Astillero Naval de Brooklyn, Nueva York , el 23 de junio de 1960. Fue botada el 17 de marzo de 1962, patrocinada por la Sra. Terry Sanford , esposa del gobernador de Carolina del Norte , y encargada el 8 de septiembre de 1962. .
Fue dada de baja en 1991 después de ser enviada a la Guerra del Golfo .
Después de equiparse hasta mediados de diciembre, Raleigh se dirigió a Norfolk, Virginia, para la temporada navideña. En enero de 1963, se dirigió a la Bahía de Guantánamo , Cuba , pero regresó al patio de construcción a finales de febrero para corregir las deficiencias de diseño en su sistema de gasolina de aviación . Al regresar a Guantánamo en abril, completó el shakedown y luego ayudó al Comandante de la Fuerza Anfibia del Atlántico a organizar la convención nacional de la Liga Naval en San Juan, Puerto Rico .
Al regresar a Norfolk el 1 de junio, Raleigh completó un entrenamiento anfibio de una semana en Little Creek, Virginia , y luego se desplegó en el Mar Caribe en julio con el Escuadrón Anfibio 8. Raleigh demostró su valía durante este despliegue al desembarcar tropas y equipos simultáneamente por medio de botes y vehículos anfibios desde su pozo y por helicópteros desde su cubierta de vuelo. Durante este crucero, hizo un viaje a Haití cuando la tensión allí aumentó.
Raleigh regresó a Norfolk el 1 de octubre y luego estuvo disponible después del shakedown en la ciudad de Nueva York desde el 7 de enero de 1964 hasta el 13 de marzo. Durante la primavera llevó a cabo operaciones de entrenamiento anfibio frente a Onslow Beach, Carolina del Norte . Navegando hacia Europa el 12 de octubre, Raleigh llegó a la costa de España y participó en la " Operación Steel Pike ". Luego hizo escala en Oporto , Portugal , y Vigo , España , antes de regresar a Norfolk el 27 de noviembre. Después de un período de astillero en el Astillero Naval de EE. UU., Portsmouth, Virginia , se desplegó en el Caribe el 1 de abril de 1965 con el Amphibious Ready Squadron. Del 25 de abril al 6 de junio, operó frente a la República Dominicana , evacuando a 558 refugiados que luego fueron trasladados al USS Yancey para su tránsito a San Juan. Por su participación en el esfuerzo, Raleigh y su tripulación recibieron la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas . Regresó a Norfolk el 29 de junio.
Después de las operaciones de mantenimiento y entrenamiento costero, Raleigh partió hacia el norte de Europa el 27 de agosto para participar en "Bar Frost 65", un ejercicio anfibio de la OTAN que incluye un desembarco en los fiordos de Noruega al norte del Círculo Polar Ártico . Al regresar a Norfolk el 23 de octubre, pasó por un período de patio hasta el 4 de abril de 1966 y luego navegó a vapor para realizar un curso de actualización en la Bahía de Guantánamo.
En abril de 1966, como parte de las Pruebas Nacionales, la Marina de los EE. UU. operó un Hawker Siddeley Kestrel desde el barco de asalto comando y quedó impresionado con el avión. Esto llevó a que los marines obtuvieran el jet de salto Harrier AV-8A para usarlo desde sus barcos de asalto.
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Los despliegues de Raleigh al Caribe desde Norfolk como unidad del Amphibious Ready Squadron promediaron dos por año hasta 1970.
En julio de 1970 inició el primero de una serie de cruceros por el Mediterráneo, con una media de uno al año.
Durante el verano de 1971, Raleigh embarcó como Guardiamarina de la Academia Naval de los EE. UU. para un despliegue de entrenamiento/OTAN en el Atlántico Norte. Los puertos de escala fueron Lisboa , Portugal, Portsmouth , Inglaterra y Copenhague , Dinamarca.
Al regresar a Norfolk, Raleigh mejoró y reacondicionó para su próximo despliegue en el Mediterráneo en febrero de 1972. Durante ese despliegue, Raleigh y sus marines participaron en una serie de operaciones de desembarco anfibio con unidades navales británicas, griegas e italianas. Al regresar a CONUS (Estados Unidos continentales) en agosto de 1972, el barco participó en varios despliegues de "transporte" a varias bases navales en la costa este antes de su entrada a los astilleros Berkley en Norfolk, Virginia, para su revisión.
Raleigh partió de Berkeley y realizó un curso de actualización en la Bahía de Guantánamo en la primavera de 1973. Sin embargo, una víctima de una caldera en la sala de máquinas número 2 la obligó a regresar a Norfolk. Durante el tránsito de Cuba a Norfolk, el buque fue acosado por aviones cubanos y soviéticos durante varios días.
A finales del otoño de 1973, el capitán Eugene Geronime relevó al capitán Robert Crispin. En noviembre de ese año, Raleigh se desplegó nuevamente en el Mediterráneo, esta vez para unirse con el Grupo Anfibio Marino desplegado en la Bahía de Souda , Creta. Los Grupos combinados constituyeron la Fuerza de Infantería de Marina más grande jamás reunida en el Mediterráneo hasta ese momento. Esto fue en respuesta a la guerra árabe-israelí de 1973 en octubre. Tras el alto el fuego, Raleigh mantuvo su posición en el Mediterráneo oriental para evitar la expansión soviética en esa zona. Raleigh regresó a Little Creek, Virginia, en junio de 1974 para uno de los mayores regresos a casa que jamás haya recibido el barco.
Durante el verano de 1974, Raleigh se preparó para una extensa revisión en Baltimore, Maryland, y después de su primera fase, encalló en la Bahía de Chesapeake y regresó a su puerto base en Norfolk. Durante su segunda fase en el Astillero General Dynamics en Quincy, Massachusetts, un incendio interrumpió aún más su regreso a la Flota.
El 18 de abril de 1975, el capitán John McIntyre tomó el mando y lo llevó a través de un extenso shakedown y dos despliegues en el extranjero, incluida la evacuación de estadounidenses de Beirut en mayo de 1976, por la cual el barco y la tripulación recibieron la Medalla por Servicio Humanitario . Durante la preparación para la evacuación, Raleigh pasó 105 días consecutivos en el mar en el Mediterráneo oriental a principios de 1976. Más tarde ese año, participó en un despliegue de demostración anfibia del norte de Europa en Noruega, después del cual el capitán McIntyre y la tripulación fueron festejados a su regreso a su puerto base de Norfolk después de casi dos años de extensas operaciones.
Después de un período de astillero y extensas pruebas en el mar en el verano de 1977 en Gitmo Cuba, Raleigh regresó a Norfolk. En septiembre de 1977, Raleigh participó en "Marg" 2-77 (8 de septiembre de 1977 al 13 de marzo de 1978). Durante este crucero por el Mediterráneo tuvo puertos de escala en Rota y Málaga, España, Catania, Sicilia, Génova y Nápoles, Italia.
En agosto de 1978 embarcó unidades de 2.000 millones, 2.o Mar, 2.o MarDiv (Rein) en Moorehead City, Carolina del Norte y navegó por el Atlántico Norte hacia Europa. Su primera parada fueron las Islas Shetland para operaciones con el ejército británico y luego Copenhague, Dinamarca, donde 2/2/2 desembarcaron para viajar por tierra a la entonces Alemania Occidental para hacer ejercicios con la Bundeswehr. Después de la conclusión de ese ejercicio, embarcó a los marines en Bremerhaven y navegó hacia los puertos de escala en Copenhague y Edimburgo, Bergen Noruega, Goteborg Suecia. Raleigh regresó a Moorehead City a principios de octubre de 1978, donde desembarcaron los marines para regresar a Camp Lejeune. A principios de 1979, Raleigh se dirigió a la construcción naval y dique seco de Maryland en Baltimore, Maryland, para otro período de astillero.
1980 sesión de entrenamiento en la Bahía de Guatánamo, Cuba. En enero de 1983, Raleigh zarpó para unirse a la desafortunada Fuerza Multinacional de Mantenimiento de la Paz en Beirut, Líbano. Al salir de Norfolk, recogió al 2.º Batallón, 6.º de Infantería de Marina, en Morehead City, el 27 de enero, y regresó al puerto el 29 de junio de 1983. Raleigh cargó con Amtraks y Marines y navegó a vapor para la Operación BIG PINE II (Ahuas Tara II), Honduras Agosto 1983 – febrero de 1984. El ejercicio también incluye soldados hondureños que fueron embarcados y llevados a tierra por CH-46 Sea Knights, Amtraks y LCM-8. Su viaje de regreso llevó a soldados de la 101.ª División Aerotransportada.
En febrero - marzo de 1984, el USS Raleigh (LPD-1) participó en el “Teamwork '84”, que incluía personal de la Marina de los EE. UU. y del USMC, así como fuerzas de Canadá, Bélgica, Reino Unido, Países Bajos, Alemania, Francia, Noruega y Dinamarca. Durante este tiempo, Raleigh cruzó el círculo polar ártico el 4/3/1984 a 010 grados 20' de longitud E. https://www.usmcu.edu/Portals/218/HD/Status%20of%20Forces/1976-1985/March-April%201984.pdf?ver=2019-03-27-091937-123×tamp=1553694952187
En 1984, el barco participó en JLOT (Joint Logistics Over the Shore), que fue una prueba de la capacidad de la Armada para suministrar tropas en la playa desde buques portacontenedores en alta mar. En 1985 fue a los astilleros de Charleston, Carolina del Sur y luego a la Bahía de Guantánamo para realizar ejercicios de entrenamiento. En 1986 se dirigió al Atlántico Norte, pasando por Islandia y luego por los fiordos de Noruega para practicar asaltos anfibios y ejercicios de tránsito. En agosto de 1986, el muelle de transporte anfibio zarpó para la Operación Northern Wedding Bold Guard y LF6F con MSSG-22 a bordo. A bordo también se encontraba una compañía de infantería del elemento de combate terrestre de la UAM. MSSG-22 era parte de la 22ª MAU (SOC). El buque regresó de su despliegue en febrero de 1987. Ese mismo año formó parte de una operación en el mar Mediterráneo. En 1987 y nuevamente en 1988-89, Raleigh navegó por el Golfo Pérsico como parte de un grupo de contramedidas contra minas. Durante la Operación Earnest Will, los helicópteros desde su cubierta atraparon a un AJR iraní colocando minas en un "incidente". Raleigh jugó un papel importante en el Golfo.
El libro de cruceros del USS Raleigh (los barcos de la USN suelen producir uno) para las Operaciones Escudo del Desierto/Tormenta del Desierto dice que el barco completó la operación el 17 de abril de 1991. Salió de Morehead City en agosto de 1990.
La LCU asignada fue LCU-1663 . Las unidades de la Infantería de Marina embarcadas incluían el personal de mando del 1.º Bn, 10.º Marines, el personal de mando del 3.º Bn, 2.º Marines, incluido el 34.º Comandante del Cuerpo de Marines James T. Conway y elementos de combate importantes que incluían ingenieros de combate, LAAD, AAV , TOW , tanques del 2.º Tk Bn y el I Btry 3.º Bn 12.º Marines, adjuntos al 10.º Marines, entre otros.
Raleigh transitó por el Canal de Suez a finales de agosto o principios de septiembre. La vigilancia inicial debía permanecer en el Mar Arábigo del Norte. Participó en varios ejercicios en Omán bajo el nombre de Sea Soldier . Posteriormente, apoyó las operaciones de misiones de contramedidas de minas frente a la ciudad de Kuwait y utilizó seis helicópteros de ataque AH-1W Sea Cobra en misiones CAP .
Raleigh fue dado de baja el 13 de diciembre de 1991, fue eliminado del Registro de Buques Navales el 25 de enero de 1992 y eliminado como objetivo el 4 de diciembre de 1994.
