El USS James E. Kyes (DD-787) fue un destructor de clase Gearing de la Armada de los Estados Unidos , llamado así en honor al comandante James E. Kyes (1906-1943).
El James E. Kyes fue botado el 27 de diciembre de 1944 por Todd Pacific Shipyards , Inc., Seattle, Washington ; botado el 4 de agosto de 1945; patrocinado por la Sra. James E. Kyes; y puesto en servicio el 8 de febrero de 1946.
Después de realizar pruebas en la costa oeste, el James E. Kyes partió de Seattle el 12 de junio hacia Pearl Harbor para embarcar tropas que serían transportadas a los Estados Unidos. El 12 de julio llegó a San Diego (California) y operó a lo largo de la costa de California hasta que partió el 9 de noviembre hacia el Pacífico occidental . El 30 de noviembre se unió a la Séptima Flota en Shanghái y operó a lo largo de la costa china apoyando la lucha de Chiang Kai-shek contra los comunistas chinos por el control del continente.
Partió de Tsingtao , China, el 28 de enero de 1947 y navegó hacia Japón para realizar operaciones durante cuatro meses frente a la costa sureste de Japón, en el estrecho de Tsushima y a lo largo de la costa de Corea . Salió de Yokosuka el 8 de junio con destino a casa y llegó a San Diego el 22 de junio.
Tras las operaciones en San Diego y San Francisco (California) y Bremerton (Washington) , partió de San Pedro (Los Ángeles ) el 2 de septiembre de 1948 para cumplir misiones en el Lejano Oriente . Al llegar a Yokosuka (Japón) el 30 de septiembre, realizó patrullas de vigilancia en el mar de China Oriental y el estrecho de Tsushima.
El 20 de enero de 1949, mientras la tensión en la península aumentaba, partió rumbo a Inchon (Corea). El 28 de enero, regresó a Japón y reanudó sus patrullas marítimas hasta que partió de Yokosuka el 3 de abril con destino a San Diego.
Después de su llegada el 24 de abril, el James E. Kyes operó desde San Diego hasta zarpar hacia el Pacífico occidental el 23 de junio de 1950, dos días antes de que las tropas norcoreanas cruzaran el paralelo 38 para barrer Corea del Sur . El presidente Harry S. Truman ordenó a la Armada que diera "cobertura y apoyo" a las tropas surcoreanas, y puso a la Séptima Flota en alerta desde Formosa hasta Japón. El 18 de julio, frente a Pohang-dong (Corea), el Kyes proporcionó apoyo de fuego durante las operaciones de desembarco que reforzaron las posiciones de las Naciones Unidas en el extremo sur de la península. Se unió al Doyle (DMS-34) el 2 de agosto para escoltar al Sicily (CVE-118) mientras los aviones de ese portaaviones atacaban las concentraciones de tropas y suministros enemigos a lo largo de las costas sur y oeste de Corea. Navegando hacia el mar de Japón el 11 de agosto, protegió el estrecho de Badoeng (CVE-116) , Valley Forge (CV-45) y el mar de Filipinas (CV-47) ; y luego navegó hacia Sasebo, Japón, el 27 de agosto para prepararse para la Operación Cromita .
Como contraataque de flanqueo para detener el avance norcoreano, el general Douglas MacArthur ordenó que se llevara a cabo un asalto anfibio contra Inchon el 15 de septiembre. El James E. Kyes llegó a Inchon el día 15 para proteger al Boxer (CV-21) mientras sus aviones realizaban ataques previos a la invasión. El destructor permaneció frente a Inchon hasta el 3 de octubre y navegó vía Sasebo hacia la costa este de Corea para realizar tareas de patrulla.
A finales de noviembre zarpó hacia Estados Unidos, pero el 29 recibió la orden de cambiar de rumbo y regresó a la batalla. El Ejército Popular de Liberación chino había cruzado el río Yalu hacia Corea del Norte para atacar a las fuerzas de la ONU que avanzaban. Los chinos aislaron y rodearon a los Regimientos de Marines 5.º y 7.º en el embalse de Chosin el 27 de noviembre. La liberación de los marines dependía de la cobertura aérea de los portaaviones estacionados frente a la costa oriental. James E. Kyes se unió a la fuerza de tarea el 1 de diciembre y proporcionó apoyo de guerra antisubmarina (ASW) mientras los aviones realizaban cientos de salidas en apoyo de los marines en conflicto. Bajo un dosel protector de cobertura aérea naval, los marines lograron abrirse paso el 10 de diciembre en Chinhung-ni y se trasladaron a Hŭngnam para su evacuación. El James E. Kyes permaneció de guardia mientras la Armada completaba la retirada de Hungnam el 24 de diciembre, tras embarcar 105.000 soldados, 91.000 refugiados y grandes cantidades de carga militar. Se mantuvo a lo largo de la costa este, apoyando el movimiento hacia el sur de las fuerzas estadounidenses. Zarpó rumbo a casa el 19 de enero de 1951 y llegó a San Diego el 8 de febrero.
El James E. Kyes partió de San Diego el 27 de agosto y se unió al Boxer (CV-21) y al Bon Homme Richard (CV-31) el 20 de septiembre para patrullar el Mar de Japón. Zarpó hacia Formosa el 17 de diciembre, donde se unió a las patrullas de vigilancia del Estrecho de Formosa antes de reanudar sus tareas de guardia de portaaviones frente a Corea el 22 de enero de 1952. El Kyes se unió a la Fuerza de Bloqueo y Escolta de las Naciones Unidas el 19 de febrero y navegó hacia la zona de Wonsan para realizar "disparos de hostigamiento e interdicción contra objetivos predesignados y objetivos de oportunidad". Diseñada para prevenir u obstaculizar los movimientos de tropas y suministros enemigos, su patrulla se concentró en baterías costeras enemigas , caminos costeros e instalaciones ferroviarias antes de zarpar hacia casa el 25 de marzo.
El 12 de noviembre partió de San Francisco y el 5 de diciembre reanudó sus tareas de bloqueo y bombardeo en Corea, uniéndose a la Patrulla Formosa en febrero de 1953. Regresó a Corea el 14 de marzo. Las patrullas de bloqueo y bombardeo no solían ser espectaculares, pero en eso residía la eficacia del bloqueo naval. Como observó el contralmirante Sir W. G. Andrewes, de la Marina Real, "la ausencia de espectacularidad es una medida del éxito total alcanzado". Durante casi tres meses de patrullaje de la costa oriental de Corea, el Kyes se enfrentó a baterías enemigas, cubrió desembarcos anfibios y apoyó ataques aéreos desde portaaviones. El 19 de mayo, el James E. Kyes y el Eversole se convirtieron en miembros del "Train Busters Club", las condecoraciones otorgadas por el comandante de la TF 95, por destruir un tren de suministros comunista. Iluminando la zona con 128 proyectiles en forma de estrella, los dos destructores dispararon 418 rondas de proyectiles de 5 pulgadas a varios trenes.
Se ordenó regresar a casa el 9 de junio vía Yokosuka y Midway , y llegó a Long Beach, California, el 29 de junio.
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Del 9 de febrero de 1954 al 12 de marzo de 1962, el James E. Kyes estuvo destinado en siete ocasiones en el Lejano Oriente. Mientras estuvo en servicio con la Séptima Flota, recorrió Oriente desde Japón y Corea hasta el sudeste asiático y Australia y participó en diversas actividades.
Patrulló las costas de Corea, donde una tregua precaria había puesto fin a las hostilidades en julio de 1953. En varias ocasiones se unió a la Patrulla Formosa para proteger a los nacionalistas chinos de las invasiones comunistas. En 1955 navegó hacia el sudeste asiático mientras la Marina transportaba a miles de refugiados de Vietnam del Norte a Vietnam del Sur durante la " Operación Pasaje a la Libertad ".
Durante su servicio en el Pacífico, el James E. Kyes llevó a cabo varias misiones de rescate aéreo y marítimo. Durante las pruebas nucleares de las Islas Marshall en 1956 , actuó como barco salvavidas; y, en mayo de 1959, abandonó su servicio en el estrecho de Formosa para ayudar y proteger al SS President Hayes , encallado en las islas Paracel frente a Vietnam. También sirvió como guardia de aviones durante las operaciones de vuelo de los portaaviones, y en cuatro ocasiones durante 1960 y 1961 efectuó o ayudó a rescatar con éxito a pilotos y tripulaciones de vuelo derribados.
Durante su despliegue en la flota, el James E. Kyes participó en numerosas operaciones diseñadas para probar y mejorar su rendimiento como buque de guerra. En diciembre de 1961, durante su despliegue más largo en el Lejano Oriente, participó en un ejercicio combinado de preparación antisubmarina con unidades de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa , que "hizo avanzar enormemente el entendimiento mutuo entre las dos fuerzas".
Tras regresar a la Costa Oeste el 12 de marzo de 1962, el James E. Kyes asumió el estatus de "en servicio-en reserva" el 16 de abril y se sometió a la conversión de Rehabilitación y Modernización de la Flota (FRAM I) en el Astillero Naval de Puget Sound , Bremerton, Washington, para prepararse para su papel en la nueva Armada. Volvió a estar en servicio completo el 18 de diciembre y participó en ejercicios de flota celebrados frente a la costa de California el 27 y 28 de mayo de 1963 en honor al presidente John F. Kennedy .
El 10 de octubre, el James E. Kyes fue desplegado en el Lejano Oriente. Tras realizar ejercicios de evaluación de preparación en las costas de las islas hawaianas , llegó a Yokosuka (Japón) el 22 de noviembre y comenzó las operaciones de la flota, que continuaron hasta finales de año. En la primavera de 1964, participó en la Operación "Back Packs", un ejercicio anfibio combinado de los nacionalistas chinos y los Estados Unidos en Taiwán. Formó parte del grupo de caza y matanza que proporcionó protección antisubmarina para la operación. Durante el despliegue, suministró agua a Hong Kong, ayudando a aliviar el sufrimiento causado por una grave sequía que afligía a la ciudad.
El destructor regresó a Long Beach el 2 de abril de 1964 y operó desde el puerto base durante el resto del año. Celebró el Día de Colón salvando a un helicóptero DASH de chocar contra Eversole (DD-789) . Zarpó hacia el Lejano Oriente el 24 de marzo de 1965 y llegó a Yokosuka el 30 de abril. En mayo participó en el Ejercicio SEATO "Seahorse" con barcos de las armadas de Tailandia , Reino Unido y Australia . Al final de este ejercicio en el Mar de China Meridional , visitó Bangkok , Tailandia . Después del mantenimiento en la bahía de Subic y un viaje a Hong Kong, James E. Kyes se puso en marcha para el Ejercicio "Cross Tee II" en el Mar de Japón con barcos de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa .
Durante su 14.º despliegue en Westpac en julio de 1965, James E. Kyes se presentó a trabajar con la TF 77, que operó hasta el 10 de septiembre. Durante este período, James E. Kyes sirvió como guardia de avión para el USS Bennington , piquete de AAW y SSSC en el extremo sur del golfo de Tonkín y llevó a cabo una misión de misericordia para un Batallón SeaBee de Vietnam del Sur varado en la isla Drummon en el grupo de las islas Paracel , proporcionándoles comida y agua. Del 30 de agosto al 5 de septiembre, el barco disparó sus cañones con furia por primera vez desde la Guerra de Corea, proporcionando iluminaciones y fuego destructivo cerca del área de la provincia de Quảng Ngãi de Vietnam del Sur mientras estaba asignado como barco de Apoyo de Fuego Naval (NGFS).
Del 2 al 7 de agosto de 1966, el James E. Kyes fue asignado como buque NGFS frente a Vietnam del Sur. El buque regresó al golfo de Tonkín para realizar operaciones. Del 10 de octubre al 24 de noviembre, el James E. Kyes sirvió como coordinador de superficie y subsuelo, y también como apoyo para el USS Chicago en la estación PIRAZ del 25 de octubre al 2 de noviembre. Entre el 8 y el 15 de noviembre, el James E. Kyes fue asignado nuevamente a tareas como buque NGFS y utilizó 787 proyectiles de 5 pulgadas contra el enemigo durante este período de siete días.
El 19 de agosto de 1967 marcó el comienzo del despliegue del 16º Westpac del James E. Kyes . Del 24 al 28 de octubre, el James E. Kyes estuvo asignado a la Unidad de Tareas 70.9.9 como buque de apoyo de fuego frente al área del I Cuerpo de Vietnam del Sur y la DMZ . Del 29 de octubre al 5 de noviembre de 1967, formó parte de la TU 77.1.1 en la Operación Sea Dragon . El James E. Kyes brindó apoyo a los cruceros USS Newport News y USS Canberra durante este tiempo y ayudó a destruir puentes, carreteras y emplazamientos de armas costeras de Vietnam del Norte, e interrumpió el tráfico logístico que se dirigía al sur para su uso por las tropas norvietnamitas y del Viet Cong en Vietnam del Sur. El 30 de octubre, el James E. Kyes fue atacado por un emplazamiento de armas norvietnamita en una isla. Los norvietnamitas dispararon 27 rondas al James E. Kyes , la acción evasiva evitó daños y el USS Canberra posteriormente destruyó el emplazamiento de armas. El James E. Kyes y su tripulación recibieron la medalla de acción de combate por el incidente mencionado anteriormente. Del 6 al 11 de noviembre, el James E. Kyes fue asignado una vez más al TW 70.8.9 frente a la zona del I Cuerpo de Vietnam del Sur. Durante este período, el James E. Kyes fue uno de los destructores citados por el Almirante a cargo de las Operaciones Anfibias (KNOX y FORMATION LEADER), por la realización de misiones de fuego de artillería extremadamente efectivas "de manera rápida y altamente eficiente". Al abandonar la línea de fuego el 11 de noviembre, el James E. Kyes había disparado casi 3000 rondas de munición de 5 pulgadas contra objetivos tanto en Vietnam del Norte como en Vietnam del Sur, y había destruido o dañado 124 estructuras militares, 300 metros de trincheras y búnkeres, 6 sampanes y una serie de emplazamientos de cañones costeros norvietnamitas.
El 3 de enero de 1968, el James E. Kyes estaba de nuevo en camino hacia el Golfo de Tonkín con la Task Force 77. Entre el 19 de agosto de 1967 y mediados de enero de 1968, el James E. Kyes pasó todos los meses recibiendo paga de combate por estar en aguas frente a la costa de Vietnam. Con solo un par de breves paradas de "R&R" para reabastecimiento de alimentos y armas, esta fue la estadía más larga en la zona de combate. Debido a esto, a la tripulación se le concedió R&R en Australia y navegaron hacia el sur durante varios días (del 20 al 23 de enero). Cuando el USS Pueblo fue capturado por fuerzas norcoreanas el 23 de enero de 1968, se ordenó al James E. Kyes que se dirigiera al Mar de Japón para ayudar a otros barcos de la Séptima Flota a recuperar el Pueblo como parte de la Operación Formación Estrella . A velocidad de flanco, el James E. Kyes se alejó de Australia y se dirigió al Mar de Japón. Al llegar al Mar de Japón, James E. Kyes se encontró con dos portaaviones, el USS Enterprise y el USS Kearsarge , y cada uno de sus escoltas, un crucero y varios destructores más. El James E. Kyes era el "buque insignia" de la flota de destructores porque el capitán estaba a bordo. Debido a esto y a su armamento, James E. Kyes fue asignado como el "buque remolcador" para sacar al Pueblo del puerto de Wonson. James E. Kyes mantuvo su posición como el barco más cercano al Pueblo y los compañeros de tripulación podían verlo a través de sus binoculares. Durante varias semanas, James E. Kyes se mantuvo como una boya rebotando en el clima casi huracanado a -40 grados de temperatura.
El 29 de marzo de 1969, el James E. Kyes se encontraba en camino para su 17.º despliegue en Westpac, su 4.º viaje a aguas de Vietnam y su 7.º viaje a la línea de fuego de Vietnam. El 19 de junio, a primera hora de la mañana, llegó a las inmediaciones de Vung Tau , cerca del delta del río Mekong. El Cuartel General estaba tenso y preparado para cualquier cosa. Esto pronto se relajó después de su primera misión de fuego en apoyo de las fuerzas australianas contra los campamentos de la base del Viet Nam en un valle a 16 millas al este-noreste de Vung Tau. El James E. Kyes se desplazó entonces hacia el sur, hacia el río Saigón y lo remontó, y realizó varias misiones de fuego.
El 22 de mayo, el James E. Kyes hizo escala en la bahía de Manila, en la República de Filipinas, donde participó en los preparativos para el ejercicio conjunto de la SEATO "Sea Spirit". El 26 de mayo, el presidente filipino Ferdinand Marcos inauguró el ejercicio en una ceremonia en Manila. El James E. Kyes navegó en compañía del HMS Cleopatra y operó con los elementos del Grupo 1 de ASW, el Escuadrón de Destructores 23 y varias unidades de la SEATO, incluido el HMAS Melbourne . El James E. Kyes continuó con sus tareas de vigilancia y su estado de alerta ASW y AAW durante cuatro días. Tras la colisión del Melbourne-Evans el 3 de junio de 1969, el James E. Kyes ayudó en el rescate de los supervivientes del Frank E. Evans (DD-754) . El James E. Kyes abandonó la zona de colisión con el Grupo 1 de ASW en ruta a la bahía de Subic y el 6 de junio atracó en el muelle Riviera para un período de mantenimiento y reabastecimiento previo a la línea de artillería. El 17 de junio se completaron los preparativos y el James E. Kyes partió de la bahía de Subic en ruta a la línea de artillería, frente a la costa del III Cuerpo de la República de Vietnam.
El 23 de junio, el James E. Kyes alcanzó una posición enemiga a 15 millas al norte de Qui Nhơn , destruyendo seis estructuras militares, dañando nueve y destruyendo un depósito de municiones. Del 24 al 26, el James E. Kyes disparó varias misiones destruyendo búnkeres, estructuras y campamentos de suministro enemigos. El 27, las baterías del barco acudieron en ayuda del 47.º Regimiento de Vietnam del Sur durante un ataque del Viet Cong a siete millas al noroeste de Tuy Hòa en el II Cuerpo. Las rondas de iluminación disparadas por el barco ayudaron a las fuerzas amigas a repeler al VC. Además, las misiones disparadas a objetivos enemigos a seis y nueve millas al noroeste de Tuy Hòa destruyeron diez búnkeres del Viet Cong. El 28 y 29, el barco disparó en apoyo de la Novena División de Infantería de la República de Corea. El 1 de julio, el James E. Kyes estaba frente a Phan Thiết apoyando a las unidades del 506.º Regimiento de Infantería .
Durante el período de la línea de fuego, el James E. Kyes apoyó a las tropas estadounidenses, australianas, surcoreanas y survietnamitas que luchaban en tierra. El barco fue responsable de la destrucción de 41 búnkeres, 4 cuevas, 29 estructuras militares y de causar cinco explosiones secundarias, de las cuales una fue en un depósito de munición. El James E. Kyes fue desviado a aguas coreanas en octubre de 1969 cuando los norcoreanos derribaron un avión de reconocimiento estadounidense mientras se encontraba en el espacio aéreo internacional. Después de varios períodos en el mar en el Golfo de Tonkín, el James E. Kyes fue destacado y llegó a Long Beach el 21 de noviembre de 1969.
El año 1970 marcó la primera vez desde 1946 que el James E. Kyes no fue desplegado en el Pacífico occidental. Sin embargo, operó a lo largo de la costa oeste con muchos ejercicios después de una renovación del casco de marzo a junio. Después de completar el entrenamiento de actualización y las calificaciones de apoyo de fuego naval, el James E. Kyes estaba listo para su despliegue en 1971.
En 1971, el James E. Kyes, después de varios ejercicios importantes entre Long Beach y Pearl Harbor, se puso en camino hacia el Pacífico occidental el 19 de marzo. Al llegar al Golfo de Tonkín y a las aguas vietnamitas el 3 de abril, el James E. Kyes hizo guardia en el avión del USS Hancock y navegó con el USS Ranger . El 11 de mayo de 1971, el barco llegó nuevamente al Golfo y hizo guardia en el avión del USS Ticonderoga .
Después de un ejercicio con barcos de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa, el avión-buque volvió a hacer guardia para el USS Ticonderoga . Sin embargo, esto duró solo dos días, ya que el James E. Kyes, junto con el Escuadrón de Destructores 23, fue destacado el 17 de junio y recibió la orden de ir a Long Beach vía Adak, Alaska, para reabastecerse de combustible. El James E. Kyes atracó en Long Beach el 5 de julio, poniendo fin a un crucero de tres meses de Westpac. El James E. Kyes, junto con el resto del Desron 23, cambió de puerto de origen el 1 de septiembre de 1971, de Long Beach a San Diego, California, debido a la reorganización administrativa general de la Armada.
El 5 de junio de 1972, el James E. Kyes partió de San Diego para su 21.º y último despliegue en Westpac. El 6 de junio, el James E. Kyes se reunió con el USS Oriskany y escoltó al portaaviones hasta el golfo de Tonkín, donde llegó el 22 de junio de 1972. El 7 de julio, el James E. Kyes comenzó su primera de varias misiones de apoyo de fuego naval frente a Vietnam del Sur. También participó en ataques de fuego naval frente a Vietnam del Norte y en más misiones de fuego en Vietnam del Sur. En 1972, el barco pasó tres meses en la zona de guerra, interrumpidos únicamente por breves períodos de mantenimiento y descanso en la bahía de Súbic, Kaohsiung y Hong Kong.
El 26 de diciembre de 1972, el James E. Kyes, en compañía de los destructores USS Shelton , USS Hoel y USS Gray, partió de la bahía de Súbic con destino a San Diego, donde realizó extensos ejercicios de entrenamiento TYPE. El James E. Kyes llegó a San Diego (California) el 13 de enero de 1973, poniendo así fin a su "último período en el mar" como destructor estadounidense en servicio.
James E. Kyes realizó 7 despliegues en el Pacífico Occidental y 19 viajes a la zona de la Guerra de Vietnam.
El James E. Kyes fue dado de baja y el 31 de marzo de 1973 fue eliminado del Registro de Buques Navales .
El 18 de abril de 1973, el buque fue transferido a la República de China .
Sirvió en la Armada de la República de China como ROCS Chien Yang ( chino :建陽艦),
Fue reclasificada como destructor de misiles guiados DDG-912 después de su programa de modernización Wu-Chin III de la década de 1980.
Chien Yang fue dado de baja el 1 de diciembre de 2004 en la base naval de Tsoying , Kaohsiung , Taiwán .
Originalmente estaba previsto que fuera trasladada a Taichung para su exhibición, pero fue vendida y desmantelada en noviembre de 2013 sin la intención del gobierno local. [1] [2]
Cinta de acción de combate , Medalla de servicio de China , Medalla de victoria de la Segunda Guerra Mundial , Medalla de servicio de ocupación de la Armada con broche de Asia, Medalla de servicio de defensa nacional (segundo premio), Medalla de servicio de Corea con seis estrellas de batalla , Medalla expedicionaria de las fuerzas armadas (segundo premio), Medalla de servicio de Vietnam con 7 estrellas de campaña, Cruz de valentía de la República de Vietnam , Medalla de Corea de las Naciones Unidas , Medalla de campaña de Vietnam con broche (60-).
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
