El USS Colhoun (DD-85/APD-2) fue un destructor de la clase Wickes de la Armada de los Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial y posteriormente rebautizado como APD-2 en la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer buque de la Armada que recibió el nombre de Edmund Colhoun .
Botado en 1918, permaneció en servicio de convoy durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial y luego operó fuera del Atlántico durante varios años hasta que fue dado de baja en 1922. Volvió al servicio en 1940 como transporte de tropas de alta velocidad y fue enviado a apoyar la campaña de Guadalcanal a principios de la Segunda Guerra Mundial . Mientras descargaba suministros en la isla el 30 de agosto de 1942, fue atacado por aviones del Imperio del Japón y se hundió con la pérdida de 51 hombres.
El Colhoun fue uno de los 111 destructores de la clase Wickes construidos por la Armada de los Estados Unidos entre 1917 y 1919. Junto con 25 de sus gemelos, se construyeron en los astilleros Fore River Shipyard en Quincy, Massachusetts , utilizando especificaciones y diseños detallados elaborados por Bethlehem Steel . [1] [2]
Tenía un desplazamiento estándar de 1.060 toneladas (1.040 toneladas largas; 1.170 toneladas cortas), una longitud total de 315 pies y 5 pulgadas (96,14 m), una manga de 31 pies y 9 pulgadas (9,68 m) y un calado de 9 pies y 2 pulgadas (2,79 m). En las pruebas, el Harding alcanzó una velocidad de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). Estaba armado con cuatro cañones de 4 pulgadas (102 mm)/calibre 50 y doce tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm) . Tenía una tripulación regular de 100 oficiales y soldados. [3] Estaba impulsado por dos turbinas de vapor Curtis impulsadas por cuatro calderas Yarrow . [1]
No se conocen detalles sobre el rendimiento del Colhoun , pero fue uno de los destructores de la clase Wickes diseñados por Bethlehem Steel, construidos a partir de un diseño diferente al de los destructores del "tipo Liberty" construidos a partir de diseños detallados elaborados por Bath Iron Works , que usaban turbinas Parsons o Westinghouse. Los destructores que no eran del tipo "Liberty" se deterioraron mucho en servicio, y en 1929 los 60 de este grupo fueron retirados por la Armada. El rendimiento real de estos barcos estaba muy por debajo de las especificaciones previstas, especialmente en economía de combustible , y la mayoría solo podía recorrer 2300 millas náuticas (4300 km; 2600 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph) en lugar del estándar de diseño de 3100 millas náuticas (5700 km; 3600 mi) a 20 nudos (37 km/h; 23 mph). [1] [4] La clase también sufrió problemas con los giros y el peso. [5]
El Colhoun fue el primer destructor de la Armada de los EE. UU. que recibió el nombre de Edmund Colhoun . El segundo Colhoun fue un destructor de la clase Fletcher que entró en servicio en 1944. [3]
.jpg/1280px-USS_Colhoun_(DD-85).jpg)
El Colhoun fue botado el 21 de febrero de 1918 desde el Astillero Fore River y patrocinado por Helen A. Colhoun, la hija de Edmund Ross Colhoun. Fue comisionado el 13 de junio de 1918. [6] Bajo la supervisión de la Flota Atlántica de los Estados Unidos , fue asignado como escolta de convoyes entre la ciudad de Nueva York y los puertos de Europa, escoltando a los barcos que transportaban tropas y suministros en apoyo de la Primera Guerra Mundial desde el 30 de junio hasta el 14 de septiembre de 1918. [3] El 18 de noviembre de 1918, se presentó en New London, Connecticut , para ayudar en las pruebas de equipos de sonido que se estaban desarrollando en ese momento. El 1 de enero de 1919, fue enviada de urgencia para ayudar al transporte de tropas Northern Pacific que había encallado frente a Fire Island, Nueva York . Colhoun ayudó a transportar a 194 de las tropas fuera del barco, que regresaban de Europa, a su puerto de destino en Hoboken, Nueva Jersey . [7]
El 1 de diciembre de 1919, fue puesta en servicio reducido en el Astillero Naval de Filadelfia y luego se sometió a una revisión en el Astillero Naval de Norfolk . [3] Entre 1919 y 1922, el Colhoun permaneció asignado a la Flota del Atlántico en estado de reserva, con base en Charleston, Carolina del Sur . Participó en ejercicios esporádicos de la flota y grandes maniobras, además de realizar varios cruceros de guardiamarina por el Caribe y a lo largo de la costa este. A mediados de 1922, regresó al Astillero Naval de Filadelfia y fue dado de baja el 28 de junio. [7]
El Colhoun fue remolcado al astillero naval de Norfolk el 5 de junio de 1940 y comenzó su conversión a un transporte de alta velocidad . Fue puesto nuevamente en servicio en la flota el 11 de diciembre de 1940 y recibió el símbolo de clasificación de casco APD-2. Después de esto, se sometió a un año de ejercicios de entrenamiento entre Norfolk y el Caribe, donde estuvo durante el ataque a Pearl Harbor y la entrada de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial . [7]
_off_Guadalcanal_1942.jpg/1280px-USS_Colhoun_(APD-2)_off_Guadalcanal_1942.jpg)
Con la guerra en marcha, navegó hacia el Pacífico para unirse a la Flota del Pacífico de los EE . UU . Allí, se unió al Escuadrón de Transporte 12 con base en Pearl Harbor y comenzó a realizar ejercicios de guerra antisubmarina allí por un tiempo. [7] Llegó a Numea , Nueva Caledonia , el 21 de julio de 1942. [3] Con una escasez de buques de combate al comienzo de la guerra, Colhoun cumplió una doble función como transporte de alta velocidad y buque de guerra antisubmarina. En este papel, comenzó los preparativos para la invasión de las Islas Salomón . El 7 de agosto de 1942, llevó unidades del 1.er Batallón de Marines Raider en los desembarcos de asalto iniciales que comenzaron la Campaña de Guadalcanal y continuó sirviendo como buque de transporte y antisubmarino en apoyo de la invasión. [7]
En la mañana del 30 de agosto de 1942, el Colhoun atracó en Kukum Point y descargó provisiones para la guarnición del Cuerpo de Marines de los EE. UU. en Guadalcanal, y luego salió del puerto para realizar patrullas antisubmarinas. Justo antes de las 12:00, se emitió una sirena de ataque aéreo y el Colhoun se dirigió al mar. Se recibió una segunda alerta a las 14:00. [3] Poco después, un vigía avistó una formación de aviones japoneses acercándose usando el sol como cobertura. [8] Los aviones japoneses, usando las nubes como cobertura, se lanzaron en picado y lanzaron tres bombas contra el Colhoun , dos salpicando cerca y una golpeando la plataforma del reflector de popa y un barco cercano. La bomba hizo volar los pescantes de popa hacia abajo y hacia adelante, bloqueando las escotillas de la sala de máquinas de popa y provocando un incendio por el gasóleo derramado por el barco. [7]
El Colhoun intentó devolver el fuego con sus baterías antiaéreas, pero el avión japonés permaneció oculto por las nubes. Una segunda caída en picado lanzó cinco o seis bombas por su costado de estribor, derribando el mástil de proa y haciendo estallar dos cañones de 20 milímetros (0,79 pulgadas) y uno de 4 pulgadas (100 mm) del barco. Una bomba del enfriador de aceite lubricante en la sala de máquinas de popa fue volada a través del mamparo hacia la sala de máquinas de proa. Otras dos bombas alcanzaron directamente la caseta de cubierta de popa, matando a todos los hombres que se encontraban allí. Se dio la orden de abandonar el barco, y varias barcazas de tanques llegaron rápidamente desde Guadalcanal para ayudar a recoger a los supervivientes. El Colhoun se hundió a 09°24′S 160°01′E / 9.400, 160.017 . Cincuenta y un hombres murieron y dieciocho resultaron heridos en su hundimiento. [7] Fue eliminada del Registro Naval el 11 de septiembre de 1942. Recibió una estrella de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial. [7]
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
09°24′S 160°01′E / 9.400, -9.400; 160.017 (USS Colhoun (DD-85))