El USS Caesar (AC-16) fue un buque carbonero construido en Inglaterra en 1896 y desguazado en Japón en 1935. Fue botado como Kingtor para una compañía naviera británica, sirvió en la Armada de los Estados Unidos como Caesar de 1898 a 1923 y luego fue vendido a una compañía naviera canadiense que lo rebautizó como Mogul .
En la Armada de los Estados Unidos sirvió en la Guerra Hispano-Estadounidense , la Guerra Filipino-Estadounidense y la Primera Guerra Mundial . Es notable por haber sido uno de los barcos que en 1905-06 remolcó el dique seco flotante USS Dewey desde los Estados Unidos a través del Canal de Suez hasta las Filipinas .
Ropner & Sons construyó el Kingtor en Stockton-on-Tees , condado de Durham , Inglaterra. Fue botado el 31 de enero de 1896 y se completó en febrero de ese mismo año. Su longitud registrada era de 310,0 pies (94,5 m), su manga era de 44,0 pies (13,4 m) y su puntal era de 20,5 pies (6,2 m). Sus tonelajes eran 2738 TRB , 1828 TNR y 5920 toneladas largas (6010 t). [1]
El Kingtor tenía un motor de vapor de triple expansión de tres cilindros . Tenía una potencia nominal de 241 NHP [2] y le permitía alcanzar una velocidad de unos 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3]
El primer propietario de Kingtor fue J Holman & Sons, quien la registró en Londres . [1]
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El 21 de abril de 1898, Estados Unidos declaró la guerra a España . Ese mismo día, el gobierno de Estados Unidos compró el Kingtor . El astillero naval de Nueva York lo equipó y el 13 de mayo de 1898 fue puesto en servicio como USS Caesar . Su número de gallardete era AC-16 y su primer comandante fue el teniente comandante AB Speyers. [3]
El Caesar zarpó de Lambert's Point , Virginia, el 1 de junio de 1898 cargado de carbón para el Escuadrón del Atlántico Norte que bloqueaba Cuba y Puerto Rico en la Guerra Hispano-Estadounidense . Continuó transportando combustible para esta fuerza hasta el 8 de julio de 1900, cuando salió de Norfolk, Virginia , en el primero de cuatro viajes al Lejano Oriente. Navegando a través del Canal de Suez, el Caesar llevó carga a los barcos que participaban en la Guerra Filipino-Estadounidense y ayudó a establecer bases en el nuevo territorio estadounidense. En julio de 1903, el Caesar regresó al servicio con la Flota del Atlántico Norte hasta que fue dado de baja en Norfolk Navy Yard el 23 de mayo de 1904. El 27 de diciembre de 1904, el Caesar fue puesto nuevamente en servicio. Llevó equipo y suministros para la expedición del eclipse solar de 1905 a Valencia , España. Al final del programa científico, devolvió el equipo a Norfolk el 13 de octubre de 1905. Mientras estuvo fuera de servicio en Norfolk del 28 de octubre al 4 de noviembre de 1905, el Caesar fue equipado con maquinaria de remolque. Luego se unió al buque de almacenamiento Glacier , al carbonero Brutus y al remolcador Potomac para remolcar el dique seco flotante Dewey a través del Canal de Suez hasta Olongapo , Luzón , un viaje que duró del 28 de diciembre de 1905 al 10 de julio de 1906. [3] Este sigue siendo uno de los grandes logros de remolque de la navegación.
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En 1914, el Caesar estaba equipado para la telegrafía inalámbrica . Su indicativo de llamada era NCY. [4]
El Caesar navegó por el Mediterráneo desde octubre de 1915 hasta abril de 1916 y desde julio hasta septiembre de 1916. En su primer viaje, llevó a 135 refugiados desde Jaffa a Alejandría , Egipto . Partiendo de Nueva York hacia el Mediterráneo una vez más el 19 de diciembre de 1916, el Caesar entregó suministros de socorro de la Cruz Roja para Siria en Alejandría, luego navegó hacia Olongapo. Transportó carga y pasajeros para la Flota Asiática hasta agosto de 1918, cuando navegó hacia el Canal de Panamá y Norfolk, a donde llegó el 26 de octubre. Tres días después navegó hacia Francia con carga del Ejército de los EE. UU ., regresando a Norfolk el 26 de febrero. [3]
Las operaciones en la costa este precedieron a una extensa revisión en Norfolk que comenzó en septiembre de 1920. A partir de mayo de 1921 reanudó el transporte de carbón y otros suministros entre las costas este y oeste, y el 11 de marzo de 1922 partió de Hampton Roads en su último viaje. Después de transportar carga a través del Canal de Panamá hasta Tutuila , Samoa Americana , fue al Astillero Naval de Mare Island , donde fue dado de baja el 11 de junio y vendido el 22 de diciembre. [3]
La Coastwise Steamship and Barge Company de Canadá compró el Caesar , lo rebautizó como Mogul y lo registró en Victoria, Columbia Británica . [1] En servicio en Canadá, su número oficial en el Reino Unido era 105797 y sus letras de código eran MFVR. [2] La General Navigation Company de Canadá lo compró en 1934 y lo vendió como chatarra en 1935. El 20 de junio de 1935 llegó a Yokohama , donde fue desguazado . [1]