El USS Blenny (SS/AGSS-324) , un submarino de la clase Balao en servicio desde 1944 hasta 1969, fue un buque de la Armada de los Estados Unidos llamado así por el blenio , un pez que se encuentra a lo largo de las costas rocosas del océano Atlántico . Durante la Segunda Guerra Mundial , el Blenny realizó cuatro patrullas de guerra en el mar de Java y el mar de China Meridional entre el 10 de noviembre de 1944 y el 14 de agosto de 1945. Hundió ocho buques japoneses con un total de 18.262 toneladas. Además, se le atribuye la destrucción de más de 62 pequeñas embarcaciones japonesas mediante disparos.
Después de la Segunda Guerra Mundial, Blenny sirvió en la Flota del Pacífico de los Estados Unidos a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos . También visitó Alaska , Hawái , Canadá , Japón y China y realizó una patrulla de guerra durante la Guerra de Corea . Más tarde fue transferido a la Flota del Atlántico de los Estados Unidos y sirvió en el océano Atlántico y el mar Mediterráneo . Fue hundido como parte de un arrecife artificial en 1989.
El Blenny (SS-324) fue botado el 8 de julio de 1943 por la Electric Boat Company en Groton , Connecticut . Fue botado el 9 de abril de 1944, patrocinado por la señorita Florence King, hija del jefe de operaciones navales , el almirante Ernest J. King , y puesto en servicio el 27 de junio de 1944 con el teniente comandante William H. Hazzard al mando.
Tras el entrenamiento en la Base Naval Submarina New London en Groton y en Newport , Rhode Island , el Blenny partió hacia Key West , Florida , el 29 de agosto de 1944. Llegó a Key West el 5 de septiembre de 1944 y se entrenó en la Escuela Fleet Sound de allí. Luego se dirigió al Canal de Panamá , transitándolo el 19 de septiembre de 1944, y partió de Balboa , Zona del Canal de Panamá , el 28 de septiembre de 1944. Llegó a Pearl Harbor , Hawái , el 15 de octubre de 1944.
El 10 de noviembre de 1944, el Blenny salió de Pearl Harbor para iniciar su primera patrulla de guerra. Después de repostar en Saipán, en las Islas Marianas , el 22 de noviembre de 1944, partió el 23 de noviembre con destino a una zona de patrulla frente a la costa de Luzón, en las Islas Filipinas . El 1 de diciembre de 1944, disparó un solo torpedo contra un buque de escolta japonés, pero falló. Los japoneses respondieron con un severo, pero infructuoso, ataque con cargas de profundidad . El 6 de diciembre, escapó ilesa de otro incidente cercano cuando un avión japonés que volaba a baja altura lanzó dos bombas que casi alcanzaron al Blenny .
El 14 de diciembre de 1944, Blenny logró sus dos primeros éxitos. Por la mañana, realizó un ataque con cañones de superficie contra un "camión marítimo" japonés de 300 toneladas de registro bruto (el término estadounidense para un tipo de pequeño buque de carga ) y lo hundió. A última hora de la noche, hundió con torpedos la fragata Coast Defense Vessel No. 28 de 800 toneladas de desplazamiento en un ataque de superficie. El 23 de diciembre, Blenny torpedeó y hundió lo que pensó que era un transporte de 10.000 toneladas que después de la guerra fue identificado como el carguero japonés Kenzui Maru de 4.156 toneladas de registro bruto . Su último disparo de la patrulla se produjo el 27 de diciembre de 1944, cuando disparó torpedos contra un carguero no identificado y afirmó haberlo dañado, aunque los registros japoneses no corroboraron la afirmación. Blenny puso rumbo a Fremantle , Australia, el 31 de diciembre de 1944 y llegó allí el 13 de enero de 1945 para comenzar un reacondicionamiento, concluyendo su patrulla.
El 5 de febrero de 1945, Blenny partió de Fremantle para embarcarse en su segunda patrulla de guerra. Esta vez, su área de patrulla fue en el Mar de China Meridional frente a la costa de la Indochina francesa ocupada por Japón . El 20 de febrero, realizó un ataque sumergido infructuoso contra un convoy japonés escoltado por dos destructores . El ataque no tuvo éxito y sufrió una serie de ataques con cargas de profundidad de las escoltas del convoy que también resultaron infructuosos. En la noche del 26 de febrero de 1945, se encontró con el petrolero japonés Amato Maru de 10.238 toneladas de registro bruto y lo hundió con una ráfaga de torpedos. Aunque Blenny también afirmó haber dañado dos barcos similares, una verificación posterior a la guerra de los registros japoneses no corroboró esa afirmación.
El 28 de febrero de 1945, Blenny recibió órdenes de entrar en la bahía de Subic en Luzón para recargar torpedos, y llegó allí el 2 de marzo. Regresó a su área de patrulla el 4 de marzo. Dieciséis días después, tuvo su día más exitoso de la guerra el 20 de marzo de 1945 cuando hundió tres barcos japoneses en un período de 24 horas: el carguero de 500 toneladas de registro bruto Yamakuni Maru , el No. 21 Nanahin Maru de 834 toneladas de registro bruto y el carguero de 1.039 toneladas de registro bruto Hosen Maru . Después de recibir a dos tripulantes rescatados del submarino USS Blueback (SS-326) el 25 de marzo de 1945, fijó un rumbo hacia la bahía de Subic y una reparación.
El 16 de abril de 1945, el Blenny se hizo a la mar para su tercera patrulla de guerra, asignada a una zona de patrulla en el Mar de China Meridional frente a la Indochina francesa, en la que debía realizar tareas de salvavidas para rescatar a las tripulaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos que habían abandonado el barco. No avistó ningún buque japonés durante su estancia en el Mar de China Meridional y regresó a la bahía de Súbic el 16 de mayo de 1945 para cargar combustible adicional. El 18 de mayo volvió al mar para reanudar su patrulla y trazó un rumbo para una nueva zona de patrulla en el Mar de Java .
El 25 de mayo de 1945, Blenny se topó con un pequeño cazasubmarinos japonés cerca de la costa. Tuvo que acercarse a una posición de ataque en aguas relativamente poco profundas, por lo que se inundó y retrocedió hacia la costa y el cazasubmarinos mientras un marinero en su popa tomaba sondeos de profundidad con un cabo de plomo . Disparó torpedos desde sus tubos lanzatorpedos de popa y afirmó haber hundido el cazasubmarinos, aunque estimó que el cazasubmarinos tenía un desplazamiento de solo 170 toneladas y el estudio de posguerra contabilizó solo buques de 500 toneladas o más, lo que hizo que su afirmación fuera imposible de verificar.
El 30 de mayo de 1945, el Blenny hundió un pequeño lugre a cañonazos y después se topó con el carguero japonés Hokoku Maru, de 520 toneladas de registro bruto , al que hundió durante un ataque diurno. El 5 de junio de 1945, abandonó la zona de Java y puso rumbo a Fremantle (Australia), donde llegó el 9 de junio de 1945 y comenzó una reparación.
El Blenny emprendió su cuarta patrulla de guerra el 5 de julio de 1945. Partiendo de Fremantle, trazó un rumbo hacia una zona de patrulla en el mar de Java y al norte desde allí hasta la costa oriental de la Malasia británica ocupada por los japoneses . El 11 de julio de 1945 hizo su primer derribo de la patrulla al hundir un "camión marítimo" a balazos. El 16 de julio torpedeó y hundió el cañonero japonés reconvertido Nankai en el mar de Java a 150 millas náuticas (278 km; 173 mi) al oeste de Surabaya , Java , a 05°26′S 110°33′E / 5.433, -5.433; 110.550 . [7] Luego se enfrentó a una pequeña embarcación que había estado en compañía de Nankai , pero sus disparos no lograron infligir mucho daño a la embarcación debido al alcance extremo y la incapacidad de Blenny para acercarse a la embarcación.
Durante el resto de la patrulla, el Blenny se encontró únicamente con sampanes , juncos y similares, hundiendo un gran número de ellos después de comprobar su nacionalidad y velar por la seguridad de sus tripulaciones. El 3 de agosto de 1945, detuvo un sampan y rescató de él a un grupo de abordaje de marineros estadounidenses del submarino USS Cod (SS-224), que el Cod se había visto obligado a abandonar dos días antes cuando se lanzó en picado para evitar ser ametrallado por un avión japonés que se acercaba. El 7 de agosto, un avión japonés atacó al Blenny , arrojando una pequeña bomba que falló, y el Blenny se zambulló para evadirlo.
El 11 de agosto de 1945, el Blenny abandonó su zona de patrulla y puso rumbo a la bahía de Súbic, a la que llegó el 14 de agosto de 1945, dando por concluida su patrulla. El 15 de agosto de 1945, la Segunda Guerra Mundial llegó a su fin con el cese de las hostilidades con Japón .
Después de completar un reacondicionamiento, Blenny partió de la bahía de Subic el 31 de agosto de 1945. Llegó a Guam en las Islas Marianas el 5 de septiembre de 1945 y comenzó una serie de ejercicios de entrenamiento. Permaneció en las Marianas hasta el 12 de enero de 1946, cuando se puso en marcha hacia los Estados Unidos . Hizo una parada de dos días en Pearl Harbor antes de llegar a San Diego , California , el 30 de enero de 1946. Permaneció allí durante dos meses antes de trasladarse a San Francisco , California, el 30 de marzo de 1946. Durante el verano de 1946, operó a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos .
El 2 de agosto de 1946, el Blenny partió de San Diego y se dirigió, vía Pearl Harbor, al Lejano Oriente . Llegó a la bahía de Súbic a finales de agosto de 1946 y permaneció allí hasta el 2 de septiembre, momento en el que se puso en marcha hacia Tsingtao , China . Prestó servicio en aguas chinas, en Tsingtao y Shanghái , hasta finales de octubre de 1946. Después de las operaciones en aguas japonesas que duraron hasta el 3 de noviembre de 1946, fijó rumbo a San Diego, a donde llegó a finales de noviembre de 1946.
El Blenny permaneció en San Diego hasta el 17 de febrero de 1947, cuando se puso en marcha hacia Pearl Harbor. Llegó a Pearl Harbor el 10 de marzo de 1947 y permaneció allí hasta el 18 de marzo, cuando se dirigió de nuevo a San Diego. Llegó a San Diego el 8 de abril de 1947 y luego operó a lo largo de la costa de California hasta finales de julio. El 30 de julio de 1947, se puso en marcha desde San Diego en un crucero de entrenamiento de la Reserva Naval de los Estados Unidos al noroeste del Pacífico , durante el cual visitó puertos en Washington y Columbia Británica en Canadá . Reanudó sus operaciones a lo largo de la costa de California a finales de agosto de 1947. Hizo dos cruceros de invierno en aguas de Alaska en 1947-1948 y 1948-1949 e hizo un crucero de guardiamarina a Canadá. En julio de 1950, inició un viaje a Pearl Harbor y luego, después de participar en maniobras de la flota frente a Hawái, regresó a San Diego a principios de agosto de 1950. Cuando no estaba ocupado, Blenny realizó operaciones a lo largo de la costa oeste de los EE. UU. durante estos años.
En 1951, el Blenny se sometió a una conversión en el marco del Programa de Mayor Potencia de Propulsión Submarina (GUPPY) a un GUPPY IA . Tras su finalización, operó a lo largo de la costa oeste de los EE. UU. hasta el 30 de abril de 1952, cuando se puso en marcha hacia Pearl Harbor, y luego continuó a través del Pacífico para un crucero por el Lejano Oriente, llegando a Yokosuka , Japón, el 24 de mayo de 1952. Mientras estaba en el Lejano Oriente, el Blenny realizó operaciones rutinarias de la Séptima Flota de los Estados Unidos e hizo una patrulla de guerra de reconocimiento de 35 días frente a la península de Corea durante la Guerra de Corea . Partió de Yokosuka para regresar a los Estados Unidos el 18 de octubre de 1952. Después de paradas en Chichi Jima en las Islas Volcán y Pearl Harbor, llegó a San Diego a principios de noviembre de 1952.
El Blenny reanudó sus operaciones en la costa oeste de Estados Unidos hasta que fue reasignado a la Flota del Atlántico de Estados Unidos en la primavera de 1954. El 11 de mayo de 1954, partió de San Diego y tomó rumbo hacia el Canal de Panamá. El 24 de mayo de 1954, cruzó el canal y se dirigió a la Base Naval de Submarinos New London en Groton, Connecticut, a donde llegó el 9 de junio de 1954.
Operando desde la Base Naval de Submarinos de New London, Blenny participó desde 1954 hasta principios de la década de 1960 en ejercicios de la Flota Atlántica de los EE. UU., la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) y de guerra antisubmarina , además de operar con un grupo de desarrollo de submarinos de la Armada de los EE. UU. dedicado a evaluar nuevos equipos. Su misión principal era el desarrollo de tácticas de ataque submarino y tácticas de guerra antisubmarina, pero también probó nuevos tipos de torpedos. Durante estos años, sus operaciones la llevaron tan al sur como las Indias Occidentales Británicas y tan al norte como la costa de Terranova .
A principios de la década de 1960, Blenny comenzó a realizar despliegues periódicos en el mar Mediterráneo para cumplir con las obligaciones de la Sexta Flota de los Estados Unidos , alternando entre períodos de servicio con la Sexta Flota y asignaciones prolongadas en el océano Atlántico occidental , donde realizó operaciones de prueba y evaluación y participó en el entrenamiento de guerra antisubmarina. En algún momento de 1969, fue reclasificado como submarino auxiliar y se le dio el símbolo de clasificación de casco AGSS-324 .
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En septiembre de 1969, el Blenny fue puesto en servicio y pasó a la reserva . Fue dado de baja el 7 de noviembre de 1969 y puesto en servicio en la Flota de Reserva del Atlántico , atracado inicialmente en Filadelfia , Pensilvania . Su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales el 15 de agosto de 1973.
El Blenny fue trasladado posteriormente a Portsmouth , Virginia , donde permaneció hasta el 3 de julio de 1979, cuando fue trasladado a la Estación Naval de Norfolk, en Norfolk , Virginia. Los planes realizados en 1984 para hundirlo como objetivo durante un ejercicio fueron cancelados. En su lugar, en 1987 se tomó la decisión de donarlo al estado de Maryland para su uso como arrecife artificial . Fue hundido el 7 de junio de 1989 para formar parte de un arrecife artificial en el océano Atlántico, a unas 15 millas náuticas (28 km; 17 mi) de Ocean City , Maryland . [2]
Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
Medalla de servicio en China
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . Las entradas se pueden encontrar aquí y aquí.