El segundo USS Abarenda (IX-131) fue un buque cisterna de almacenamiento , uno de los muchos buques de clase miscelánea de la Armada tripulados por la Guardia Costera de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial .
El Acme fue un petrolero de diseño 1047 de Emergency Fleet Corporation, construido por Union Iron Works en San Francisco en 1916 para la United States Shipping Board . Fue botado el 29 de abril de 1916 y puesto en servicio el 22 de junio de 1916. [2]
El Acme fue diseñado para transportar petróleo a granel a los puertos del Lejano Oriente que habían sido servidos por barcos británicos antes del estallido de la Primera Guerra Mundial . Junto con otros cuatro barcos que lo seguirían, había sido designado como barco "A" por el Departamento de Transporte Marítimo. [2]
Durante la Primera Guerra Mundial, el Acme reemplazó a un barco británico que había sido requisado por el Almirantazgo británico. Su primer viaje fue a China . Continuaría su ruta de San Francisco a China durante los siguientes cinco años con solo viajes raros a Nueva York para cargamentos a Singapur a través del Canal de Suez . Después de que Estados Unidos entrara en la Primera Guerra Mundial, solo el Acme y dos de sus barcos gemelos estaban disponibles para el transporte estándar para su uso en el Pacífico, esto se debió principalmente a que en sus viajes de regreso cargaría aceite de coco en Filipinas , que debido a su contenido de glicerina del 12 por ciento lo convertía en un valioso cargamento de guerra. [2]
Acme comenzó a operar una ruta desde la " costa petrolera de Texas " hasta los "puertos al norte de Hatteras " en 1925. Cambió de propietarios en 1931 y 1935, pero no cambió de nombre. [2]
El Acme navegaba hacia Corpus Christi, Texas , desde Nueva York, el 17 de marzo de 1942, aproximadamente a 1 nmi (1,9 km; 1,2 mi) al oeste del faro Diamond Shoal , Carolina del Norte, ( 35°03′N 75°12′O / 35.05, -75.20 ) cuando fue dañado por un torpedo del U-124 . Once de sus tripulantes murieron y los 20 supervivientes abandonaron el barco. Fueron rescatados por el USCGC Dione (WPC-108) y desembarcaron en Norfolk, Virginia , y el Acme fue remolcado a Lynnhaven Roads, Virginia , y más tarde a Newport News, Virginia , para reparaciones. La Administración de Transporte de Guerra (WSA) lo requisó aproximadamente un mes después, mientras todavía estaba en el muelle. [2]
Después de las reparaciones, el Acme sirvió en convoyes transatlánticos , con entregas de combustible a la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , en ocasiones. [2]
En septiembre de 1943, la WSA obtuvo el título completo de Acme cuando intercambió seis petroleros obsoletos por tres nuevos. [2]
En previsión de su adquisición por parte de la Armada, el Acme fue rebautizado como Abarenda el 3 de noviembre de 1943 y simultáneamente clasificado como IX-131. Fue adquirido por la Armada el 26 de febrero de 1944 y puesto en servicio el 18 de abril de 1944. [3]
El Abarenda fue asignado al Escuadrón de Servicio 10 como buque cisterna de almacenamiento flotante. Prestó servicio en la isla Manus , en las islas del Almirantazgo, hasta el 20 de febrero de 1945, cuando se dirigió a Filipinas. El buque cisterna llegó a Leyte el 13 de marzo y, durante el resto de la guerra, suministró combustible a los buques de guerra de la 3.ª/5.ª Flota . [3]
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, el Abarenda aprovisionó de combustible a los barcos que apoyaban a las fuerzas de ocupación en el Lejano Oriente y continuó con esa tarea hasta el 28 de febrero de 1946, fecha en la que fue dado de baja en Filipinas. Devuelto a la WSA ese día, fue atracado con la flota de reserva de esa organización en la bahía de Súbic . Su nombre fue eliminado de la lista de la Armada el 20 de marzo de 1946 y retomó el nombre de Acme mientras estuvo en la flota de reserva de la WSA. [3]
Vendida el 29 de enero de 1948 a la Asia Development Corp., Shanghai, China, junto con otros 15 buques, para su desguace, fue entregada a su comprador el 3 de marzo de 1948. [3]
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