El USS Helianthus (SP-585) fue un buque patrullero en comisión de servicio en la Armada de los Estados Unidos de 1917 a 1919, que prestó servicio en la Primera Guerra Mundial . Después de su servicio en la Armada de los Estados Unidos, estuvo en comisión en el Servicio Costero y Geodético de los Estados Unidos como lancha de reconocimiento USC&GS Helianthus de 1919 a 1939. Recibió su nombre de Helianthus , el género al que pertenece el girasol . [1]
Helianthus fue diseñado por Nathanael Greene Herreshoff y construido por Herreshoff Manufacturing Company como un yate a motor en Bristol , Rhode Island . [2] Helianthus , número de astillero 288, número oficial 210121, fue botado el 17 de junio de 1912. [3] [4] La información de registro para 1913 muestra el yate con puerto base en Bristol, propulsado por gasolina a 50 caballos de fuerza indicados, con letras de señal LCKT, 35 TRB , 60,5 pies (18,4 m) de longitud registrada , 12,7 pies (3,9 m) de manga, 6,7 pies (2,0 m) de profundidad con una tripulación, excluyendo al capitán, de tres. [5] El yate estaba propulsado por un motor de gasolina Sterling Modelo B, de 6 cilindros, 75 caballos de fuerza con una hélice de tres palas de 37 pulgadas (0,94 m). [3]
La Armada de los EE. UU. adquirió el Helianthus de su propietario, NA Herreshoff, el 11 de junio de 1917 para prestar servicio como buque de patrulla durante la Primera Guerra Mundial y lo puso en servicio el 6 de julio de 1917 como USS Helianthus (SP-585). [2] [6]
El Helianthus fue asignado a tareas de patrulla de sección en el 2.º Distrito Naval en el sur de Nueva Inglaterra durante la Primera Guerra Mundial. Operó en patrulla del puerto y patrulla de la entrada del puerto en la bahía de Narragansett y en Newport , Rhode Island. [2]
El Helianthus chocó con el barco pesquero T.HC el 12 de junio de 1918 frente a Warren , Rhode Island . El propietario del THC , la Warren Oyster Company, solicitó una indemnización de 3.840,56 dólares, pero el Congreso de los Estados Unidos solo le concedió una indemnización de 50 dólares . [7] [nota 1]
La Armada de los EE. UU. transfirió el Helianthus al Servicio Costero y Geodético de los Estados Unidos el 28 de marzo de 1919. [6] [8] Encargado como USC&GS Helianthus , sirvió como lancha de investigación durante sus años en el Servicio Costero y Geodético, realizando trabajos de investigación hidrográfica principalmente en las aguas del Territorio de Alaska . [9]
Después de someterse a reparaciones, Helianthus comenzó las operaciones de investigación. Su primera temporada de investigación fue en 1920, durante la cual sirvió junto con otro antiguo barco patrullero de sección de la Marina de los EE. UU., USC&GS Scandinavia , y una lancha de 30 pies (9,1 m) como barco auxiliar del barco de investigación USC&GS Explorer en estudios de triangulación , topográficos e hidrográficos en el Pasaje Stephens en el Archipiélago Alexander en el sudeste de Alaska . [10]
El Coast and Geodetic Survey vendió el Helianthus en 1939 y se desconoce su destino posterior. [6] El Survey lo reemplazó en 1940 por el buque de investigación USC&GS Lester Jones (ASV-79) . [11]
SEÑOR: Tengo el honor de transmitir adjunto, para la consideración del Congreso , de conformidad con las disposiciones de la ley del 24 de junio de 1910 (Stat., pág. 607), una comunicación del Secretario interino de la Marina del día 20 del corriente, presentando un estimado de asignaciones, por la suma de $3,840.56, para pagar reclamos por daños por buques navales ajustados por el Departamento de Marina .
— Carter Glass, Edición del Congreso, volumen 7645
El Presidente de la Cámara de Representantes respondió escribiendo:
SEÑOR: Este departamento ha considerado, comprobado, ajustado y determinado los montos respectivos adeudados a los reclamantes por los daños por los cuales se determinó que los buques de la Armada de los Estados Unidos fueron responsables en los siguientes casos descritos:
- 1. El propietario de la embarcación THC por los daños sufridos por dicha embarcación como resultado de una colisión con el USS Helianthus SP 585, en Warren, RI el 12 de junio de 1918, $50. La correspondencia en el departamento indica que el propietario de la embarcación THC es Warren Oyster Co. de Warren RI.
— Frederick H. Gillett, Edición del Congreso, volumen 7645
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.