El Tatra 97 (T97) es un automóvil checoslovaco de tamaño medio construido por Tatra en Kopřivnice , Moravia , entre 1936 y 1939.
El Tatra 97 fue diseñado para complementar dos automóviles de tamaño completo en la gama Tatra: el Tatra 77 lanzado en 1934 [2] y el Tatra 87 lanzado en 1936 [3] junto con el Tipo 97. Cada uno de los tres modelos tiene un motor trasero refrigerado por aire y comparten carrocerías sedán de cuatro puertas aerodinámicas similares . Pero mientras que los tipos 77 y 87 tienen cada uno un gran motor V8, el Tipo 97 tiene un motor de cuatro cilindros . El Tipo 97 se distingue por tener dos faros y un parabrisas de una pieza, mientras que el 77 y el 87 tienen tres faros y un parabrisas de tres piezas. El motor de cuatro cilindros del Tipo 97 desplaza 1.759 cc y produce 40 caballos de fuerza (30 kW), [4] lo que le da una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph). [1]
Tatra ya tenía un automóvil de tamaño mediano en la misma categoría, el Tatra 75 de 1.688 cc, más convencional , que había lanzado en 1933. Tatra continuó produciendo el Tipo 75 junto con el futurista Tipo 97. De hecho, la producción del Tipo 75 sobrevivió a la del Tipo 97 y continuó hasta 1942.
Kopřivnice se encuentra en una parte del norte de Moravia que la Alemania nazi anexó tras el Acuerdo de Múnich en septiembre de 1938. La producción del Type 97 se interrumpió en 1939, posiblemente para evitar comparaciones con el KdF-Wagen (véase más abajo). La producción del Type 97 fue de 508 vehículos en total. En 1946 Tatra reanudó la producción de vehículos y sustituyó el Type 97 por el Tatra 600 "Tatraplan", más grande y moderno.
Tanto en su diseño aerodinámico como en sus especificaciones técnicas, especialmente en el diseño y la posición del motor, el Type 97 tiene un parecido sorprendente con el KdF-Wagen de Volkswagen . [5] Sin embargo, el Tatra 97 en sí no parece original, ya que tiene semejanza con los bocetos [6] del ingeniero húngaro Bela Barenyi , concebidos en la década de 1920 y publicados en 1934. En cualquier caso, se dice que Adolf Hitler se encontró con los coches de Tatra y dijo de ellos: "Este es el coche para mis carreteras". [7] [8] Ferdinand Porsche fue acusado de utilizar los diseños de Tatra para diseñar el Volkswagen de forma rápida y económica. [9] En palabras de Porsche; "Bueno, a veces Ledwinka miraba por encima de mi hombro y a veces yo miraba por encima del suyo". [10]
Tatra demandó a Porsche por daños y perjuicios y Porsche estaba dispuesta a llegar a un acuerdo, pero Hitler canceló la demanda, diciendo que "resolvería el asunto". [1] Poco después de que Alemania ocupara los Sudetes , Tatra detuvo la producción del Type 97 y la demanda se suspendió. Después de la Segunda Guerra Mundial, Tatra reanudó su demanda. En 1965, Volkswagen la resolvió pagando a Tatra 1.000.000 de marcos alemanes en concepto de indemnización. [11]
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