El HMS Tabard fue un submarino británico del tercer grupo de la clase T. Fue construido por Scotts , Greenock , y botado el 21 de noviembre de 1945. Hasta ahora ha sido el único barco de la Marina Real que ha llevado el nombre de Tabard , en honor a la prenda de vestir . Habiendo sido botado después de la guerra, fue seleccionado, junto con varios barcos de su clase, para probar nuevas técnicas de aerodinámica basadas en el submarino alemán Tipo XXIII . En mayo de 1963, estuvo involucrado en una colisión con el HMAS Queenborough , y el 10 de febrero de 1964 realizó ejercicios con el HMAS Melbourne y el HMAS Voyager en las horas previas a su colisión . Cuando regresó al Reino Unido, se convirtió en el submarino de entrenamiento estático en el establecimiento en tierra HMS Dolphin , hasta 1974, cuando fue vendido y desguazado.
Tabard había sido ordenado originalmente a Vickers Armstrong , Barrow , pero los pedidos fueron cambiados a Scotts Shipbuilding and Engineering Company , Greenock . [1] Ordenado como P. 342, fue nombrado Tabard en mayo de 1943 en honor al tabardo , el vestido oficial de un heraldo, y es el único barco de la Marina Real que lleva el nombre. [2] [3] Fue puesto en grada el 6 de septiembre de 1944 y botado el 21 de noviembre de 1945 antes de ser completado el 25 de junio de 1946. [3] Fue uno de los catorce barcos pedidos bajo el Programa de 1942, y fue uno de los cinco que se completaron. [1] A diferencia de algunos de los barcos anteriores de su clase, no estaba equipado con un cañón de 4 pulgadas con un escudo completo, en lugar de un montaje de cañón abierto estándar. [4] Más a popa, tenía un montaje de cañón Oerlikon de 20 mm que fue modificado para barcos al tener agujeros cortados en el pedestal para el drenaje. [5] Al ser del tercer grupo, tiene un casco completamente soldado, lo que aumentó su profundidad de inmersión a 350 pies (110 m). [6]
Tras las pruebas de posguerra realizadas por la Armada británica en submarinos alemanes Tipo XXIII , el Almirantazgo decidió modificar ocho submarinos de la clase T para agrandar las baterías, aumentar la potencia de los motores y racionalizar los cascos. [7] En 1950, [8] el casco de presión del Tarbard se cortó en el extremo posterior de la sala de máquinas y el submarino se alargó 20 pies (6,1 m). Esto dio suficiente espacio para agregar un compartimento de batería adicional y un segundo par de motores eléctricos. El sistema de propulsión se cambió de transmisión directa a transmisión diésel-eléctrica . [7] Junto con el HMS Trump , el Tabard fue uno de los dos barcos que se modificaron aún más incorporando su puente en una aleta aerodinámica. Se realizaron otros ajustes de aerodinámica en el casco con todos los accesorios externos eliminados, incluidos los tubos de torpedos externos y el cañón. Los periscopios, los mástiles de radar, el mástil de snort y el mástil inalámbrico se incorporaron a la nueva aleta del puente. [7]
El Tabard fue puesto en servicio después del final de la Segunda Guerra Mundial , [9] inicialmente destinado a tareas en el Mediterráneo. En marzo de 1949, fue uno de los varios barcos que participaron en la Operación Two Step, un ejercicio de entrenamiento que combinó la mayor parte de la Home Fleet con la Flota del Mediterráneo para formar la mayor concentración de barcos británicos desde la Operación Torch en noviembre de 1942. [10] El 17 de enero de 1950, junto con el HMS Chequers que transportaba al Príncipe Felipe, Duque de Edimburgo , escoltó al HMS Surprise que transportaba al Almirante Sir Arthur Power para reunirse con Ibn Saud de Arabia Saudita para conversaciones en Yeddah . [11] Mientras lo reacondicionaban en Malta durante junio de 1950, resultó dañado por cables eléctricos que estaba instalando un trabajador descontento. Los informes en los medios británicos surgieron poco más de un mes después, atribuyendo erróneamente el daño al HMS Teredo . [12] El 18 de diciembre de 1950, rescató a Roi Wilson , más tarde capitán del Royal Naval College, Greenwich , después de que él y su observador James Hawker derribaran su Fairey Firefly . [13]
En 1960, el Tabard , junto con el Taciturn y el Trump , se unió al 4.º Escuadrón de Submarinos en Sídney , Australia. [14] Se sometió a una reparación en el astillero Cockatoo Island en Sídney entre el 9 de enero de 1961 y el 26 de marzo de 1962, [15] convirtiéndose en el submarino que se renovó allí. [16] Allí, operaron con unidades de la Flota del Lejano Oriente, la Marina Real Australiana y la Marina Real de Nueva Zelanda. En abril de 1963 chocó con un muelle cuando atracaba en Brisbane , dañando su equipo de sonar ASDIC . [17] El 8 de mayo, el Tabard estuvo involucrado en otra colisión menor con la fragata de la Marina Real Australiana HMAS Queenborough , luego de una semana de ejercicios de entrenamiento antisubmarino. [18] El Tabard estaba a profundidad de periscopio cuando Queenborough pasó por encima de él, doblando la aleta del submarino y la quilla y la hélice de babor de la fragata. [18] [19] Ambos buques pudieron regresar sanos y salvos a Sídney, donde atracaron en la base naval HMAS Kuttabul para reparaciones. [18]
El 10 de febrero de 1966, participó en ejercicios antisubmarinos con el portaaviones HMAS Melbourne y el destructor HMAS Voyager , finalizando a las 18:00 horas de ese día. Menos de tres horas después, el Voyager navegó bajo la proa del Melbourne y se partió en dos y se hundió, matando a 82 de sus tripulantes en lo que se conocería como el Incidente del Voyager . [20] Más tarde ese año, en junio, participó en el ejercicio antisubmarino NEWS EX en el golfo de Hauraki frente a la costa de Nueva Zelanda. [21]
Fue sometida a una segunda reparación en Cockatoo Island entre el 9 de octubre de 1964 y el 10 de diciembre de 1965, debido a las extensas reparaciones requeridas en su aleta, carcasas y sistemas de agua salada. [15] Tras el establecimiento del 1.er Escuadrón de Submarinos Australiano en 1967, el 4.º Escuadrón de Submarinos regresó al Reino Unido, sin embargo, Tabard junto con Trump permanecieron en préstamo a la Marina Real Australiana . [22] Tabard regresó al Reino Unido en marzo de 1968. Estuvo amarrada permanentemente como submarino de entrenamiento estático en el establecimiento costero HMS Dolphin desde 1969 hasta 1974, cuando fue reemplazada por el HMS Alliance . [23]
El Tabard fue el último barco de la clase T en servicio en la Marina Real Británica, aunque no estuvo operativo. Finalmente fue vendido como chatarra el 2 de enero de 1974, llegando al desguace el 14 de marzo de 1974. [24] Durante su servicio, pasó dos años en el Mediterráneo y ocho años en Australia, recorriendo 253.349 millas. [25]